从2002年6月北京国际车展亮相到2003年2月18日正式下线，紧接着2月28日在长城的隆重上市。PALADIN（帕拉丁）在近期成了公众关注的焦点。郑州日产又一次成为汽车业中谈论的话题。

　　早在10年前成立的郑州日产汽车有限公司，在轻客和皮卡系列一直有着不错的销售业绩。这次可谓“十年磨一剑”。从帕拉丁又一次全系使用NISSAN的商标来看，郑州日产和日产之间的合作有了更深层次的发展。

　　PALADIN取自于传说中的英雄，是Frank国王Garolvs Magnva的十二位武士其中一位的名字，并有“骑士与游侠”的意思。帕拉丁刚劲粗旷的外形，也印证了这点。粗壮的前保险杠，巨型的前组合大灯加上镀铬框的网格状散热器格栅，就算没有NISSAN的商标也能一眼分辨出这是日产的产品。当然和NISSAN的X-TRAIL（2000年上市，并获得“日本第十五届汽车之王”奖）相比，中国制造的帕拉丁在车身尺寸要更大一些，外形的线条上更圆润和丰满了不少。车顶黑色的装饰板既有美化作用，又可以减少车顶部的紊流。管状的车顶行李架和大型的镀铬车外后视镜也可算日产车的一大特色。帕拉丁的车身可形容为一个阶梯状的上升，从B柱向后车顶升高了有100mm左右（目测）。这样的设计使得后座乘客的头部空间有了很好的改善，后座的局促感在帕拉丁车上已经很难找到。

　　进入车内，内饰的设计、材质及装配工艺可以说是一种全新的感觉。时尚的白底运动型仪表，大量仿桃木饰板镶嵌的中控台，做工和手感都不错的真皮座椅，大规格的“松下”音响系统等的装配工艺绝对细致，缝隙紧密而显得一丝不苟。后排空间因为前面所提到的车顶升高感觉上宽敞了很多，行李箱的空间虽没有具体的数据，单从肉眼估计应在1000L以上，如果翻倒后排座椅应在1800L左右，而且平整，可以很方便的放置物品，还有很贴心的遮物帘的设置。

　　帕拉丁XE四驱型，是我们此次测试的车辆，也是目前郑州日产上市的一款车型（4×2及SE四驱自动档将在稍后推出）。它搭载的是一款型号为NISSAN KA24的直列四缸、双顶置凸轮轴、电子多点喷射发动机，最大功率110kW/5600r/min，最大扭矩208Nm/3600r/min。从帕拉丁2388mL的排量来看，动力的表现不错，升功率为46kW/L。测试中帕拉丁扭矩的输出早，而且比较线性。加速表现倒是不错，起步爽快之余，中段的加速也比较轻松，加上是5前速手动变速器的配置，路上加速超车时也是从容不迫。

　　在厂家的安排下，我们在郑州日产厂区的越野场地中，对帕拉丁的越野性能进行了测试。天公不作美，大雨使得场地泥泞，倒是对帕拉丁的一种考验。我们用4L模式先在泥泞地中行驶了一段，转向盘能准确的传递着前轮的信息，在差速锁的作用下，四个轮子能牢牢的抓住地面，给驾驶者充分信心驶出困境。过坑深200mm及顶部成“龟背状”的小山丘时，帕拉丁32°的接近角和26°的离去角起到了关键的作用。在驶过这些地形时，车头和车尾都没有碰到地面，只是挡泥板在车速稍快时擦到了一些。几圈下来，帕拉丁的表现与纯种越野车相差无几。日产在越野技术的优异性也是有目共睹的，不然日产的PATROL（途乐）也不会被指定为联合国维和部队专用车。我们又用2H模式走了一遍，发现同样可以通过，但对于驾驶技巧则有一定的要求。

　　从郑州日产在中牟的厂区回到郑州，在市区中寻找适合体现帕拉丁城市特色的摄影地点。所到之处都会引来围观者，令我们惊奇的是他们几乎都知道郑州日产的这款新车，足见当地人的SUV文化底蕴不浅。第二天，我们驾驶着帕拉丁直奔举世闻名的少林寺。由此对帕拉丁的公路表现有了更多的了解。在以2H模式下行车，快速过弯时方向的线位还是很准确的，车身的侧倾幅度不大，只是稍有转向不足。钢板弹簧的后悬架设计，使得车子在行驶中显得有些颠簸，不过在高等级的公路上，这种现象就好多了。在过一些桥梁的接口和坑洼时，车子在跳动之后方向会产生一些偏移。在城市道路上行驶，帕拉丁的表现和轿车的表现并无太大差异。

　　帕拉丁前排双安全气囊及溃缩式可调转向盘，发动机舱碰撞吸能区和车门内防撞杆等，这些被动安全技术方面做得比较细。主动安全技术方面：前盘后鼓的制动系统配ABS和LSV（感载比例阀）、高位制动灯…

　　总体感觉帕拉丁在性能和操控方面比同级别的车是有优势的，舒适性和空间应该有改进的地方（在前几期中我们有另外几款国产SUV车的报告）。应该说帕拉丁时尚的外形设计，配上富有个性的装饰件，穿梭在繁华的都市、奔驰在周末的郊外...相信会得到相当一部分年轻而富有朝气的白领人士的喜爱。●

　　规格表

　　郑州日产帕拉丁 （PALADIN）XE 4×4

　　销售资料

　　上市时间 2003年2月

　　售价 23.98万元

　　性能表现

　　最高车速 155km/h

　　尺寸

　　长度 4550mm

　　宽度 1840mm

　　高度 1880mm

　　轴距 2650mm

　　轮距（前/后） 1525/1505mm

　　最小离地间隙 220mm

　　接近角 31°

　　离去角 27°

　　爬坡能力 38°

　　稳定角度 35°

　　车重 1815kg（空载）

　　变速器

　　型式 5MT

　　发动机

　　型式/型号 L4 KA24

　　排量 2388mL

　　最大功率 110kW/5600r/mim

　　最大扭矩 208Nm/3600r/mim

　　驱动方式 4轮驱动

　　悬架

　　前 独立式

　　后 钢板弹簧整体后桥

　　转向系统

　　类型 循环球式 液压助力

　　制动系统

　　前 盘式

　　后 鼓式

　　ABS标准配置

　　车轮和轮胎

　　车轮 16寸铝合金

　　轮胎 245/70R16