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海南博鳌，因成功举办两届亚洲经济论坛而名扬天下。11月18日，一汽大众又选中这里作为新奥迪A6的投放地点。作为国内销量最大的C级车豪华品牌，新奥迪的投放注入了精心策划的文化诠释：论坛主会场中几位从事设计、音乐与绘画的名家关于汽车文化的“脱口秀”；万泉河口沙洲上伴着海风和椰影的新车展示和模特表演；雨夜博鳌水城朦胧的前卫建筑与光影跳跃间庞大的交响乐团演出……这一切传递着新奥迪的尊贵、进取和动感。 德国大众集团奥迪公司主管采购和中国业务董事施密特、一汽大众总经理秦焕明和主管销售的副总经理李武在博鳌分别接受了本报记者的采访。 记者：请问秦总，中国加入世贸组织，轿车市场竞争更加激烈，一汽大众将靠什么取胜？A6之外，会不会生产奥迪A4？一汽大众让人担心的产能制约将如何解决？ 秦焕明：今年下半年中国轿车市场出现“排浪”式增长，轿车厂家家日子都好过。1至10月，国产轿车产量平均增长42%，而一汽大众增长了62.8%。不但蛋糕作大了，我们还多分了一块市场份额。去年一汽大众轿车产量12.4万辆，今年将突破20万辆。其中捷达12万辆、宝来5万辆、奥迪3.4万辆。我们新一届经管会刚刚上任不到一年，能够取得突破，一靠集团和前一届班子打下的基础，二是及时抓住了机遇。 拿波仑说，不想当元帅的士兵不是好士兵。从我们的理念和工作安排上，一汽大众积极在争作行业的排头兵。但是一个现实的情况是，按照大众集团在中国的战略布局，我们和上海大众的产品系列是错开的：一汽大众的产品分布侧重A级车和C级车；上海大众侧重A0级车和B级车。具体的车型和生产规模将针对市场需求的变化进行调整。我们和上海大众将发挥各自优势，分别与直接对手竞争。 随着中国加入世贸组织，全球汽车大厂商“该来的都来了”，竞争将更加残酷。我们今后将一方面作大作强A级车，一方面继续打造和保持在高档C级车的国内领跑地位。预测显示，到2006年，国内轿车产量将达到200万辆。届时一汽大众的A级车和C级车生产能力将达到50万辆，在包括进口车的国内市场应该占到20%左右。 很多记者十分关心一汽大众会不会生产奥迪A4，应该说，A4是一个出色的车型，但是它是大众集团顶级的B级车。我们当前正全力以赴地打造高档C级车的领跑地位。我们刚刚推出的新奥迪A6就是与国际同步的A6的重大升级产品。在外形、颜色、内饰、安全系统等方面作了23项改进，包括multitronic无级/手动一体变速箱、6安全气囊、满足欧4排放标准等多项先进技术装备。这些升级，不但在价格体系不变的前提下，使新A6大大增值，也在技术和配置上超越了同级别的豪华轿车。 一汽大众今年跃为国内第二个年产20万辆的轿车厂，但是产量的飞速发展，也给我们带来生产能力不足的巨大压力。由于我们的捷达、宝来和奥迪是共线生产的，媒体很关注我们如何提高产能？应该说，目前一汽大众的焊装、冲压能力是充裕的，油漆是个瓶颈。新建年产15万辆的油漆线将在明年投产。为保证市场需求，原有生产线一方面工人周末加班，一方面优化设备工装，减少停机。从长远看，一汽大众提高产能是另建新厂，还是滚动发展，还在论证当中，一切将根据市场需求来决定。 谈到提高自主开发能力，这正是我们与国外大集团合资的初衷之一。对于高档轿车来说，自主开发还不现实，但是我们已经从总成、分总成中国环境的测试、零部件的试验和认可、售后市场对于底盘、悬挂、减震等技术参数的分析几方面脚踏实地地做出努力，加强对高档车体系的了解，逐步增加自主开发的积累。 记者：施密特先生，大众或奥迪会不会支持一汽大众开发高档车型？人们一度议论在中国由外商独资建立轿车厂或在合资企业中控股；传言大众与中国合作者的利益出现分歧；对此你有什么见解？ 施密特：每一种高档品牌在全球成功的诀窍，都是在全球保持统一的标识和品质。名牌手表如此，名牌服装如此，高档轿车也是如此。这一点中国轿车业界在发展进程中也是会认同的。 中国汽车工业的当务之急，一是尽快提高产量规模；二是提高零部件水平。我在奥迪公司负责采购，了解中国的零部件制造能力不是很强。我认为，汽车公司到中国去，也要把技术先进的零部件厂商一起带来，帮助中国提高零部件水平。中国零部件企业的产品不但应该满足国内需求，也要能把产品销到全世界去。眼下，德国的零部件厂商越来越重视中国。两年前，我和零部件厂商说起去中国，他们大都很犹豫；今年，情况不同了，他们纷纷来找我，向我咨询如何去中国。 外国公司在中国独资或者控股生产汽车，我认为目前看都不现实。中国是个国土辽阔的国家，资源丰富，市场广阔，但是文化背景和人民的消费心理与我们的习惯很不一样，在中国投资，有一个拥有实力的合作伙伴，可以事半功倍，也许在亚洲许多国家都是如此。 至于说到大众集团现在与中国的合作者利益上存在分歧，我认为这是一种误解，实际情况不是这样。我在中国与秦焕明先生能够达成的共识比我与德国同事之间还要多，我们和竺延风、秦焕明不但真诚合作，而且建立了良好的个人友谊。一汽帮大众让奥迪在中国落脚；我们帮一汽提升产品，这是一种双赢的合作。在一汽大众，大众和奥迪产品的开发计划，都是与一汽的合作伙伴一起制定的。一种新产品首先要看中国消费者是否喜欢，再看市场需求有多大，是否能形成合理的生产规模，不存在由谁说了算的问题。 我们看好奥迪在中国的市场的前景。有媒体说，宝马、奔驰将来到中国生产，会对我们构成威胁。其实，在全世界的市场上我们之间已经竞争了几十年，竞争的刺激只会让大家更加努力。 记者：李总，你主管销售，一汽大众素以销售见长，新班子在销售方面有什么新举措？ 李武：年初，经管会上任第一件事就是狠抓销售。提出销售是整个经营环节的关键，是企业的第一线。对价格产品定位、营销策略、队伍建设做出新部署。今年一汽大众能取得销售大幅增长，产量突破20万辆的好势头，一个成功因素就是销售抓得早，措施有针对性。今年1至6月，整个国内轿车市场不明朗，而我们却取得60%以上的同比增长，在国内同行业一花独秀，为全年的发展打下一个好基础。 在营销网络建设中，一汽大众今年提出：“指挥前移，商德诚信、公开透明、严格要求。”的16字方针，努力实现以用户为中心的转变，提高营销网络的品牌忠诚度和对高技术产品的适应能力。 奥迪A6作为目前国内生产的一个高档豪华品牌，一汽大众正在把网络建设和服务能力、水平、意识的树立作为最基础的工作之一。我们引进大众和奥迪先进的销售理念，在全国建立了35家三位一体的奥迪专所营店，200家大众专营店。明年我们将把所有销售网点全部改造成销售、维修、零部件供应三位一体的专营店。同时还将建立网络的准入退出机制，实行动态管理，不搞终身制。这一切都是为了奥迪在日趋激烈的竞争中继续保持领先地位。 来自全国的记者和经销商们在博鳌看到的新奥迪A6投放仪式也是我们打造高档品牌的一种新探索。我们不但能够生产出与世界最高技术水平同步的豪华品牌，而且能够把产品最具魅力的技术和情感内涵传递给消费者。
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