当前汽车投资到底热不热，见仁见智，似乎都有道理，不过成天在市场上摸爬滚打的销售人员的感受，可能更接近实际，“春江水暖鸭先知”么。

　　东风悦达起亚主管销售的副总经理李春荣，最近告诉记者一组数字也许能说明一些问题：今年以来共有80多款车降价，差不多平均1天半就有一款，总体降价幅度达7％。全国29家轿车生产企业，家家都有雄心勃勃的计划，但上半年只有7家完成预定销售计划，占24％。东风悦达起亚去年底推出“千里马”，上市3天就预售了近2000台，72天销量达1万辆，1季度勇夺国内轿车销售增幅第一，今年1至7月销售增长217％，增幅居行业第一名，进入全国轿车销售前10名，单车销售进入前三名。上市1年就取得如此骄人业绩，李春荣仍感到“市场压力很大”，他认为“全行业都这样”。今年汽车市场另一特点是新品推出频率加快，1至7月已经有30多款新车推出。业界人士分析，市场竞争的激烈，使厂家新品推出速度越来越快，而企业要快速收回投资，就要扩大生产规模，要想获得规模效益，就要增加投资，反过来又使市场竞争更加激烈。

　　今年初，有关部门预测今年轿车市场容量为135万辆左右，企业的排产计划却高达180万辆。人们正为可能出现的产大于销担心时，市场销售却是一浪高过一浪，一些企业春节连假都不能放，加班加点生产还供不应求。非典不仅未使轿车销售受到大的影响，非典过后，市场反而出现更大反弹。这一切都使企业进一步调高生产计划，而且纷纷决定增加投资，扩大生产能力。7月15日大众宣布将增资60亿欧元，把在华合资企业的产能提高到160万辆，可以说把这场汽车投资热推向了最高潮。

　　一位在一家大企业长期从事规划的副总，最近与记者通电话，他提出目前行业、企业都有一个保持冷静的问题，企业对下一步发展，要保持清醒的头脑，防止肤浅。有些厂家目前有些盲目性，市场今天好，不等于明天也好，更不可能一直好下去。他认为目前企业最重要的是要考虑如何增强后劲，应对激烈的竞争。现在排名靠前的企业，过几年位次也可能后移，排在后面的企业也可能位次提前。

　　针对一些企业很轻率地宣布短短几年内，就要把自己的产能增加到几十上百万辆的豪言壮语，他说，目前市场竞争如此激烈，难得有一个车型能够销售10万辆，产量搞到50万辆、100万辆，需要多少车型的支撑？靠大跃进不行。我认为这是一位清醒的投资者。

　　无独有偶，最近南京菲亚特公司总经理恰巴先生在接受记者采访时，对中国汽车市场的分析也比较冷静。他说从现在到2010年之间，中国的汽车市场可能有大的发展，但有的年份也可能停滞。菲亚特在进入中国市场前，认为进入中国是个非常大的机遇，现在看来不仅是个机遇，也是非常激烈的竞争，要尽力去抓住这个机遇，也要应对好激烈的竞争。

　　他特别推荐发表在英国金融时报上的一篇报道，该报道分析中国汽车市场的走势，把中国与巴西作了比较，提出中国会不会也是巴西。在1993年到1994年前后，恰逢恰巴先生在巴西工作，他清楚地记得，那时巴西市场已经达到了200万辆容量，大家都很乐观，预测还会不断发展下去，纷纷增加投资，而事实上现在巴西的市场却只有120万辆。中国市场会不会也是泡沫呢？

　　当然，恰巴认为中国不会成为巴西，他对中国汽车市场充满了信心，他分析因为两个国家的国情完全不一样，特别是宏观情况不同，巴西通货膨胀率很高，贫富差距很大，而中国政治稳定，政府对经济的控制力很强，而且中国有14亿人，巴西只有1.2亿人。

　　尽管如此，当问到跨国汽车公司纷纷在华增资，扩大生产能力，菲亚特有无在中国增资的打算时，恰巴的回答却很巧妙：“一切必要的投资，我们都会做，今年如果有赢利，也不会带走，而要用在发展上。但是扩大项目不仅是增加投资，2004年要投新的产品，占领其他细分市场的产品，在车型方面的投资有。目前南亚能力已有8万至10万辆，不需要有多大的投资就能达到20万辆。从能力方面讲，没有增资的必要。”

　　此外，我们注意到，世界上最大的汽车公司美国通用，在这次投资高潮中，调子也比较低，只是轻描淡写地说了一句，将和上汽共同投资10亿元，把上海通用的能力提高到20万辆。

　　当然，谁对市场把握得更准，还需要时间来检验。