■摄/张曙曦

　　作为越野车市场的“新人”，特锐提供了两驱、四驱、手动挡、自动挡等多种车型，它的上市将对现在市场上的国产越野车产生压力。由于是“新人”，品牌知名度是它最大的弱势，怎么过这道关，也许价格是特锐的“杀手锏”。

　　上周三，在一汽华利全新布置的厂内展台上，特锐TERIOS隆重下线。作为一汽集团与日本丰田旗下的大发株式会社合作生产的产品，特锐将在今年年底正式推向市场，预计年产量10000台。据生产线上的职工介绍，他们早就开始4班倒进行生产了。在新车下线的当日，特锐的日产量已经达到二三十台。目前特锐最大的悬念是价格，但厂家对此守口如瓶，有人预测它的价格区间会在10万到15万元之间。

　　特锐的原型车是日本大发公司的产品，于1997年以紧凑灵活的姿态问世，畅销100多个国家。对于此次在中国量产，大发株式会社的山田社长说：特锐将是中国的第一个紧凑型SUV，相信华利可以把它做好。

　　特锐的身量简短，长3845mm，宽1555mm，高1760mm，相比同类车型不显雄壮，车体轻盈，自重只有1095千克，与切诺基比应该属于城市里的行者。另一方面，特锐的轴距达到了2420mm，同时具有4.7米较小的转弯半径，灵活性类似于QQ一类的小车。

　　特锐搭载的K3发动机同8A系列一样，产自天津丰田发动机厂，排量为1.3升，双顶置凸轮轴，同时气门正时智能可变（VVT-i），最大功率63Kw，最大扭矩

　　120Nm，排放同时达到了欧2标准。特锐由于质量轻巧，动力储备相对充足，比功率是0.057Kw/Kg，可追帕拉丁2.4升XE(4×2)的0.066Kw/Kg（其最大功率110Kw，整备质量1675Kg）。

　　特锐的配置有：助力转向、双气囊、带EBD的四通道ABS、常时四驱以及四前进速的自动变速箱。另外，特锐还提供二驱版本的车型，其百公里等速油耗不到7升。特锐四轮均采用205/70R15的宽胎，可以为过弯提供更多侧力，而且悬架调校得较软，乘坐比较舒适。

　　特锐的后门是侧开式，可以说是正统的5门车；另外藏在厢板下的储物空间也独具特点，可以存放渔具、雨具等小件物什，这种设计在国内的SUV中还很少见，让人觉出日本设计微型车时的精巧理念。