车厂：生产线共容提高效益车主：商务、家庭、休闲集一身

　　缘起：美国生活方式

　　MPV（multi-purposevehicle）直接的翻译应该是“多用途客车”。尽管某些欧洲厂商认为MPV的发明权因该归自己所有，但从20世纪80年代中期以后MPV的风靡全球，却完全出于美国克莱斯勒汽车公司的创新与极力推广。

　　美国素有“驾驶者天堂”之称，人们大多偏爱尺寸较大的车，以便一次装下一个多星期的消费品，乃至圣诞树、冰箱、洗衣机之类的大件东西，有的经常拖上挂斗或者拖车出外长途旅行。然而，这些体型偏大的车往往开不进城市居民的小车库，在狭窄复杂的市区道路上行驶也很不方便，女士更对上下较高的驾驶室感到吃力。为此，克莱斯勒专门用轿车底盘开发出了旅行家系列MPV，它的长度与高度都可以进出一般美国城市家庭的车库，而类似于厢式货车的车身设计又让其可以装下更多的东西，同时它还具备了轿车的舒适与方便操作，因而从美国开始风行全球。

　　道路狭窄的欧洲与日本还根据各自不同的路况开发出体型娇小的S-MPV。据统计，如今在欧美等发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV，更加倾向一种主要供家庭使用的轿车。

　　变味：“小型客货车”

　　也是从20世纪八九十年代开始，克莱斯勒旅行家以及日本产丰田大霸王、马自达MPV等国际流行的MPV陆续进入了中国市场，并占据了一定的销量。不过当时昂贵的进口费用，使得这些MPV大多被人们当作7-8座的高级客车来使用，等到用得破旧不堪时又被当作货车来改装使用，就是少有人把它当成轿车。

　　国内的汽车制造厂家开始涉足MPV的制造，则是近4年的事。2000年4月，上海通用

　　GL8投放市场。2001年，海南马自达普利马上市。2002年，广州本田极力推出奥德赛。此外，江淮瑞风、东风风行和金程赛风、金杯阁瑞斯、广州宝龙菱骏、长安之星、昌河北斗星等相继上市。虽然牌子与车型不少，但总产销量却很有限，去年全年的销量不过2万辆，基本处于市场的萌芽期。据悉，到今年年初，上海通用别克GL8的销售量为15339辆，市场占有率为35.8%，占据国内MPV高端市场头把交椅；广州本田奥德赛紧随其后，销售量为11473台，市场占有率为26.7%。这两个品牌占据了中国MPV市场62.5%的份额。而在剩下不足40%的市场中，海南马自达普利马又占据大半，给其它的厂商留下的空间极小。

　　仔细分析这些在市场上取得领先的成功者，不难发现除了与海外接轨的先进技术之外，根据中国的国情作出相应的调整可能更加有利于它们制胜市场。上海通用的GL8以“陆地公务舱”的概念主打公务车市场十分成功，而广州本田奥德赛想公务与私车市场各占一块则进展缓慢，就连比较适合作为私家车使用的海南马自达普利马也打出了“工作加生活”的口号，可见在国内人们至今还是把MPV当作客车而非轿车来看待。而这就是吸引国内众多汽车制造厂家涉足MPV的主要原因。

　　变脸：轻客轻卡争市场

　　虽然市场狭小，而且领先者的优势较大，但国内的汽车制造厂商对此仍然有着浓厚兴趣的原因其实很简单———借用一个新概念为自己以轻客甚至轻卡为主的老产品寻找更好的出路。

　　业内人士早就注意到，以江淮瑞风、东风柳汽风行、长安汽车和昌河汽车为代表的国内MPV制造厂家的前身都是老牌的客车生产厂。在轻客市场竞争激烈、“平头微面”屡屡遭禁，而厂家自身又不可能迅速大规模转产利润更加丰厚的轿车等新产品的情况下，将产品的外观变个更加讨人喜欢的脸，在轻客、轻卡的底盘上安放一个如轿车一样的车身，也不失为迅捷方便的升级换代之道。以江淮瑞风为例，它是一个建立在客车基础上的产品，与GL8、奥德赛的前驱动不同，它采用了后驱动，也正是因为这个后驱动，决定了它的制造成本相对较低，这种传统轻客的结构布置还具有对路面的适应性比较强的特点，因而在市场上也拥有一批特定的买主。

　　有技术行家指出，以往汽车生产线都是专业生产线，轿车就是轿车生产线，客车就是客车生产线，卡车就是卡车生产线，资源浪费较大。MPV的风行打破了传统的生产方式，使先进的生产线在共容中实现效益最大化。新建的江淮瑞风的生产线，就包容了轿车、客车、客货车的产能，能生产7座的客车和高档客货车。这也是国内车厂开始青睐MPV的原因之一。

　　前景：降价搏市场

　　有汽车经销商反映，近来在购买MPV的用户中，私人比例迅速上升，甚至有不少车主还是第一次买车。一些家庭之所以会首选MPV，主要是考虑到“夫妻二人加孩子加双方父母”的家庭出行需求，也有人看中MPV集“商务、家庭、休闲”于一体的多用途。

　　从目前MPV的售价来看，位于顶端的上海通用GL8的产品价格区间是37.8万元-27.9万元，广州本田奥德赛是29.98万元-27.98万元，海南马自达普利马在21.9万元-17.3万元之间。有趣的是，国产MPV虽然已经降过几次价，但瑞风仍在23.8万元-18.8万元左右，风行则在24万元-12万元，与领先的通用、广本相距实在不算太远，比起小尺寸的马自达，其高端价格已经稳稳地超越。这一方面反映出MPV的市场竞争还不算十分激烈，各家都拥有自己的买家，另一方面也说明随着越来越多的新人加盟，一场价格上的竞争可能随后展开。

　　对于私车的买主而言，目前MPV的价格还是偏高的，如果经过一番激烈的竞争之后车价能够再下降5万元-10万元，那么以较大的空间与不错的舒适性与操控性见长的MPV一定会吸引更多的私车买家而成为车市中的主力之一。