中国统计信息网今天刊登中国汽车产业发展研究报告(之三)指出，在一片叫好声中，三大问题仍制约着中国汽车产业发展。
报告首先指出，中国汽车企业仍不具备自主开发能力。近年来中国汽车产业虽发展很快，但去年上市的数十款新车大部分是合资公司通过CKD(全散件组装)和SKD(半散件组装)的方式快速推向市场的，汽车特别是轿车的新产品开发和推出的重要环节基本上被外商所控制，中国汽车企业有沦为跨国公司附庸的危险。
其次，中国汽车产业散乱局面仍未改观。目前中国的汽车整车制造企业多达100多家，全国有27个省(市)生产汽车，有17个省(市)生产轿车，有23个省(市)已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业，在汽车工业赢利效应的示范下，新的汽车项目纷纷上马。由于整个汽车工业竞争不充分，汽车项目赢利过于容易，导致跨地区的兼并重组仍存在较高的成本，政府主导型投资行为和地区间封锁仍较为严重。
再次，汽车消费环境仍有待改善。近两年国家将“鼓励汽车进入家庭”作为扩大内需的政策之一，先后出台了汽车信贷消费政策、放开汽车价格、清理各种汽车收费项目等多项利好政策，使汽车进入家庭的时间明显提前。但汽车消费政策酝酿多年仍未出台，在“鼓励汽车进入家庭”的政策执行过程中税费过高和搭车收费及不合理收费等现象仍较为严重。抑制汽车暴利、与国际惯例接轨和维护消费者权益的汽车召回制度在汽车业界的反对下一再流产。国家机关公务用车改革阻力重重。汽车产业政策摇摆不定的情况时有出现。(国家统计局工交司 江源)来源：中国新闻网 2003年6月05日
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