以杭州重要一员的主人翁精神，吉利控股集团以全系列车型参与2003年杭州西湖博览会汽车展，而在物美价优的民用系列之外，吉利控股集团在竞赛系列上的新动作也引人瞩目。

　　车展观众惊喜的发现，一辆动感十足、跃跃欲试的方程式赛车出现在吉利展台上，它不仅在外型设计上完全符合方程式比赛要求，而且装载了吉利自主研发的发动机，可以随时参与方程式比赛。

　　继在全国汽车拉力赛上精诚团结连创佳绩后，吉利与纵横两大民营企业集团再度联手，创建吉利纵横方程式赛车俱乐部，进一步拓展在汽车赛事上的合作。

　　强力支撑品牌

　　一年来，吉利控股集团不仅在汽车整车上继续丰富产品线、扩大市场份额，而且在汽车关键零部件的开发与制造上也取得了重大突破。不过，已经习惯技术引进模式的汽车业界对于吉利自主研发汽车核心技术多有怀疑，因此吉利汽车必须通过超越业界的考验，才能证明自身的技术实力。

　　吉利的实力展示活动通过两条线进行。其一是与亚洲第一飞人柯受良合作，不断利用吉利汽车产品做出极端状况下的特技表演，美日轿车飞跃布达拉宫广场，迅速确定了吉利美日作为经济型家庭用车的市场地位，而最近柯受良驾驶华普M203做出的种种特技花样与凌空飞跃，更赢得了全国媒体与华普经销商的一致赞赏，华普渠道建设为此大为提速。

　　而在另外一条线上，吉利汽车借鉴了国际汽车企业的成功经验，从2003年开始积极参与中国汽车拉力赛，几乎没有太多改装并装备吉利发动机的纵横吉利车队一亮相就令同行刮目相看，不仅包揽长春站前三名，而且在其后的比赛的中勇夺二连冠，在路况艰难复杂的北京站更以卓越的品质、超越富康和夏利2000等众多车型而成为S2组唯一完成比赛的车辆。

　　在国外，汽车厂商以品牌形式参加汽车赛事，已经成为厂商品牌宣传和品质检验的途径之一；在国内，汽车运动刚刚兴起，汽车厂商还没有集中化大规模的投入到汽车比赛中去，吉利作为中国自主发展汽车工业的领导者，及时的洞察到汽车比赛对于品牌和产品的意义及促进作用。正如吉利控股集团董事长李书福所说，产品的品质提高、技术进步，还有品牌提升，都会通过参与汽车运动体现出来，通过汽车比赛来发现并改善吉利的薄弱环节，进而提高吉利品牌的美誉度。

　　参加拉力赛，对汽车制造商来说，带来的不仅仅是产品宣传推广效应，更重要的是，它能辅助厂家对产品性能、技术与品质进行改进。赛车运动，可谓是对汽车质量、制造工艺、性能的最高使用境界，是对汽车制造厂商的最高要求，吉利控股集团勇于挑战自我，积极参加国内汽车比赛，为的就是在不断的比赛中提升产品品质，不断使自己成长。

　　核心技术宏伟战略

　　业界的瞩目、市场的反馈有力证明了吉利控股集团以赛事打动品牌提升策略的成功，此次展出的吉利纵横方程式赛车则是这一策略的最新表现。该款车由法国赛车设计公司全面设计，并装备吉利连获殊荣的MR479Q发动机，已经具备了参赛的条件。生产方程式赛车，表明吉利的设计制造工艺已经达到了一个新的水准，无疑成为吉利品牌战略的新武器。

　　不管是在市场上销售，还是参加汽车比赛，设计制造新型赛车，或是与柯受良先生的合作，吉利所使用的核心技术均是自主研发生产的。从2003年2月起，吉利就已经停止使用其他类型的发动机，而改为使用由吉利控股集团自行设计、制造的MR479Q系列发动机，从性能数据上看，这款发动机的表现不但不亚于国外厂家生产的同级别发动机，而且更加适应国内的驾驶习惯和行驶条件。

　　吉利一贯坚持自有品牌自主研发，而研发是品牌的基础，没有技术只能受制于人。在10月8日华普M203下线仪式上，吉利控股集团发布了其宏伟的发动机战略，计划中的动力总成生产基地将生产1.1、1.3、1.5、1.6和1.8五个排量的发动机，同时配套自动和手动变速箱。2007年，该发动机基地的产量将达到60万台。同时，吉利在另一项汽车核心技术——底盘——上的技术积累也在顺利进行。

　　在中国家用汽车消费市场竞争日趋白热化的今天，谁掌握核心技术谁就拥有最强大的竞争力，基于此，吉利控股集团在核心技术研发的道路上将愈发坚定。