国产霸道下线德日法车系中国之战升级

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国产霸道下线德日法车系中国之战升级

2003年09月08日08:54　作者：钱新强　来源：华商报

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　　9月5日，国产丰田PRADO在四川丰田汽车公司正式下线。这意味着在中国汽车市场上，日系车中又多了一枚新的棋子。据悉，德系车中的国产宝马的下线上市时间将会比原来预计的提前，最终时间两个月内将会揭晓。与此同时，法系车在中国的合资项目进展步伐加快。另外，在中国已经完成战略布局的德日法车系中部分汽车厂家，还在不断追加新车计划，德日法车系中国之战骤然升级。

　　德日上演生死时速

　　相对其他国际汽车巨头来说，德系车进入中国的时间要略早一些。十几年前，德国大众便开始在中国开疆拓土，在其一汽大众与上汽大众的两个合资项目中，大众赚得盆满钵溢，而且在与一汽集团和上汽集团续签协议之后，大众依然享有非常可观的利润保证。

　　但是，德系车依然不满足已取得的成绩。今年，处于世界豪华轿车第一阵营的三大德系品牌奥迪、宝马、奔驰，不约而同地把战略中心转移到了中国。

　　作为第一款国产豪华轿车，奥迪A4面市已经5个多月，从市场表现来看，其一直保持着不断上升的良好态势。近日，记者从一位不愿透露姓名的业内人士处获悉，宝马3系、5系的下线步伐加快，奔驰在中国的合作项目也已经基本确定。

　　据透露，宝马3系、5系的上市时间将在12月份，首批面市的是宝马5系车型，目前，首批数千辆车已经被某些大的团体采购单位预订，因此，国产宝马上市初期肯定会出现供不应求的局面。该人士同时透露，目前，戴姆勒－克莱斯勒已经与北汽达成协议，奔驰轿车项目落户北汽已经基本确定。业内人士认为，宝马和奔驰的国产化，肯定会打破奥迪一统中国高级轿车市场的局面，同时德系各大品牌车之间也存在着竞争。

　　德系车在中国的投资不断获益，日系车岂愿落后。在丰田先后与一汽集团、天汽和四川丰田完成合资计划后，本田、日产、马自达等日系主力军的合作不断升级。三菱等日系车也在物色合作伙伴，急切期待进入中国市场，与其他跨国巨头共同在中国车市拼杀。

　　据悉，在威驰、PRADO之后，丰田为中国市场制定了非常宏伟的计划，其中包括“皇冠”等多款丰田车型将在中国生产。近日，有媒体报道，广汽与丰田将于年底签约合资项目，将在2005年开始投产丰田佳美，起步产能约为每年3万辆。

　　日系车中的另一主力本田，在雅阁奥德赛之后的新车型本田FIT也将很快上市。与此同时，本田与东风集团合资，在广州建立了东风本田汽车公司生产商务车。另外，三菱汽车也不仅仅满足向中国技术提供，而是“在未来4年内将90％在华销售的汽车转移到中国国内生产”。除此之外，马自达和日产在中国的投资力度也在不断加大。

　　德系车不断涌入的情况下，作为一向受中国人欢迎的日系轿车不断国产化，不仅将为车市提供更多新的选择，同时，也加剧了巨头在中国车市的竞争。

　　法系车稳扎稳打战德日

　　与德日车系的火气十足不同，以“前卫和浪漫”著称的法国车系，在中国市场上稳扎稳打，其攻势不可小觑。

　　作为具有正宗法国血统的东风雪铁龙毕加索、赛纳，其外形与市场定位完全体现了法系车追求浪漫和运动感的特色，赛纳推出后，销售一直不错。另外，东风雪铁龙还计划每年向市场推出1－2款新车。

　　在阔别中国多年以后，标致终于与东风合作，打破了法系车中国市场上多年来“不景气”的局面。据悉，标致合资项目中的第一款国产化车标致307有望在年底或明年初下线，届时，将会打破法系车在中国高端轿车市场的零记录。另据报道，法国雷诺目前也正在与国内某些汽车生产企业接触，准备涉足中国市场。

　　业内人士认为，虽然目前法系车与德日车系相比，在中国市场处于弱势，但是前景仍显光明。正如雪铁龙公司主席简·马丁·福尔兹预言：“2006年之前，雪铁龙公司的全球销售额将提高23％，其中绝大部分销售增长将来自于中国、中欧和南美等增幅明显的市场。”

　　德日法车系面临挑战

　　在目前的中国市场上，德日法车系可谓是大红大紫，但是也面临着很多竞争对手的挑战。

　　其中，美系是德日法车系的最大竞争者。美国通用与上汽合作的上海通用项目，是中国最成功的汽车合作项目之一。目前，上海通用的君威轿车和商务车一直在同类车型中保持着领先地位。而其新车型凯越更是受到市场追捧，“订单已经排到了明年5月”。而作为国际上第二大汽车巨头的美国福特，虽然目前在中国的合作项目长安福特的情况不太乐观，但是其步伐一旦加快，仅凭福特的品牌、资金实力和多年的市场运作经验，要在中国取得好的成绩，想必也不会太困难。

　　与此同时，韩国、瑞典等汽车企业对于中国市场也是觊觎已久。据悉，北京现代作为北京市的重点项目，受到了北京各级领导部门的高度重视。据报道，在索纳塔之后，北京现代另一新车型也即将问世。而记者近日从有关人士处获悉，沃尔沃轿车也有意在中国生产，而与其他汽车巨头不同的是“沃尔沃将会先在中国建设销售网络，然后再决定在中国生产汽车”。

　　业内人士认为，虽然汽车巨头在中国的合作项目陆续实施后，将会加剧市场竞争，但与此同时，也将会加速国外合资品牌车在中国市场上的淘汰。本报记者　钱新强

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