微型轿车迅速崛起五强争霸格局仍未改变

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微型轿车迅速崛起五强争霸格局仍未改变

2003年09月29日09:25　　来源：人民网

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　　今年以来，国内微型汽车市场尽管受到非典、安全碰撞法规因素的影响而走势低迷，但作为百姓车的微型汽车，在市场上的一举一动还是格外引人关注，微型轿车的迅速崛起更是让许多业内人士感到无比振奋。

　　来自《中国汽车工业产销快讯》的最新统计数据显示，今年1~7月份，国内共生产微型汽车657365辆，同比增长18.13%；共销售微型汽车699524辆，同比增长25.86%。其中，微型货车产量为92189辆，同比减少9.97%，微型货车销售量为77433辆，同比减少18.25%；微型客车产量为352809辆，同比减少3.59%，微型客车销售量为394751辆，同比增长7.58%；微型轿车产量为212367辆，同比增长140.97%，微型轿车销售量为227340辆，同比增长141.50%。

　　长期以来，微型汽车行业一直是汽车行业中生产集中度最高的行业，五大微车巨头———长安、一汽、上汽通用五菱、哈飞、昌河不仅基本垄断了国内微型车市场，而且在国内汽车行业中产销量排名靠前，地位举足轻重。今年国内微车市场仍是五强争霸演义，但却赋予了新的内涵和特点。

　　长安微车：推出新品稳坐首席

　　今年1~7月份，长安汽车集团工业总产值、销售收入双双突破百亿元大关，进一步确立了长安汽车在国内微车行业的龙头霸主地位。其中，生产汽车215893辆，同比增长15.39%，销售汽车227508辆，同比增长24.14%。

　　新产品不断推出、规模效益化是长安汽车制胜的法宝。目前，长安汽车已建有七大汽车制造企业：长安汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、南京长安汽车有限公司、河北长安胜利汽车有限公司、河北长安汽车有限公司和长安跨越汽车有限公司。除主打产品长安之星系列市场供不应求外，长安奥拓、长安羚羊、长安福特嘉年华、蒙迪欧也以其品牌优势和较高的性价比获得消费者青睐，占据了较大的市场份额。

　　截至今年7月底，长安汽车已经占据了国内汽车市场10%的份额，继续保持全国汽车行业第四和微车行业第一的殊荣。

　　一汽集团：全面整合快速发展

　　自去年6月份“天一重组”后，一汽集团明显加快了在微型汽车行业市场扩张的步伐，通过与日本丰田汽车公司全面技术合作和对内部资源的整合，收到了明显效果。

　　来自行业间的最新统计数据，1~7月份，一汽集团共生产微型汽车158307辆，比去年同期增长77.86%；销售微型汽车123696辆，比去年同期增长64.72%。一汽集团在微型汽车行业的排名已跃升至第二位。

　　在一汽集团微型汽车行业布局中，天津一汽夏利、一汽华利和一汽佳宝三家企业已完成了布局分工和初步资源整合，一汽红塔的加盟，更使得一汽集团在微车行业排兵布阵上游刃有余。

　　天津一汽夏利通过对夏利品牌资源的有效整合和6月份的大幅降价，呈现出产销两旺的局面，不仅一举扭亏为盈，而且盈利在亿元以上。如何提高雅酷、威姿的市场竞争力，将是天津一汽夏利进一步打开市场的关键。

　　一汽佳宝是微型客车市场的后起之秀，近几年呈现出高速增长态势。与其他微型客车厂家相比，一汽佳宝的优势在于专注微型客车市场，利用价格优势，初步形成规模经济。如何长久保持这种发展势头，尽快推出后续新产品成为关键。

　　一汽华利市场定位于中高档的微型客车范畴。幸福使者多功能车（MPV）经过年初的降价，市场经营初见起色。一汽华利年初又与日本大发签订了TERIOSSUV的技术转让协议，计划于下半年投产。

　　哈飞汽车：调整结构推陈出新

　　2003年1月1日，哈飞汽车制造有限公司正式更名为哈飞汽车股份有限公司，目前已完成上市辅导，有望在今年上市发行股票融资，此举标志着哈飞已开始进军资本市场。

　　今年1~7月份，哈飞生产微型汽车115696辆，同比增长11.99%，销售微型汽车108805辆，同比增长7.65%，排名微型汽车行业第三位。

　　人们曾用“火红的年代”来形容哈飞中意在微型客车市场的辉煌，依靠中意微型客车的崛起，哈飞跻身全国汽车产销量前五名之列。

　　面对国内微型汽车新的形势，伴随国家对微型汽车安全、环保性能法规的相继出台，消费者对汽车舒适度要求的不断提高，哈飞在保持微型客车市场竞争力的同时，将发展重点逐步转移到轿车行业。

　　继去年推出哈飞赛马轿车之后，哈飞今年又向市场投放了百利和路宝两款轿车，覆盖了4万~10万元的价位区间，不仅满足了消费者对市场多样化的需求，企业也取得了长足的发展。

　　值得自豪的是，哈飞推出的三款轿车均具有自主知识产权，这在国内汽车企业中是绝无仅有的。今年上海国际汽车展览会上，哈飞梦幻和赛豹概念汽车隆重亮相，并有今后量产化的打算，显示出了哈飞在未来国内轿车市场上争霸的雄心。

　　上汽通用五菱：换代升级追求卓越

　　记得前几年五菱微车的广告词———“造百姓喜爱的微车”，直白的话语明确表达了五菱微车的市场定位。去年五菱并入上汽集团，随后通用加盟，上汽通用五菱汽车有限公司正式成立，从发展战略到市场定位都发生了明显的变化:

　　今年元月15日，上汽通用五菱成立后的首次经销商大会在上海举行，通用中国公司董事长墨斐在会上“大胆”提出了今年的工作目标：汽车产销量超过20万辆，市场占有率达到22%，行业排名跃居第二。占据微型货车市场半壁江山的上汽通用五菱，已不满足于在低端微型汽车市场“称王称霸”。今年以来，将产品发展重点转向附加值较高的微型客车和微型轿车。

　　上汽通用五菱微型客车上半年产销增长率高居各微型车厂家之首，新产品“五菱之光”出色的市场表现，使得今年以来国内微型客车市场格局发生了重大变化，上汽通用五菱微型客车产销量已超过昌河，跃居行业排名第三位。

　　在今年第十届上海国际车展通用展台上，上汽通用五菱SPARK（中文名称乐驰）首次亮相。而上汽通用最近将SPARK微型轿车的营销策划定义为“打造国内微型轿车新标准”，则再次赢得了市场的广泛关注。

　　今年1~7月份，上汽通用五菱生产微型汽车95821辆，比去年同期增长15.99%，销售微型汽车100133辆，比去年同期增长18.98%。微车行业排名第四位。

　　昌河汽车：精耕细作细分市场

　　昌河是今年五大微车企业中惟一一家微型车产销量负增长的企业，今年1~7月份，生产微型汽车62487辆，同比下降32.95%，销售微型汽车74771辆，同比下降17.49%，昌河在国内微型汽车行业的排名也下滑到第五位。

　　尽管如此，作为地处经济欠发达省份、工业基础相对薄弱的昌河飞机工业公司，能在全国汽车产销前十强中占有一席之地，实属不易，依靠的是对产品质量的一丝不苟和精耕细作，以及对细分市场营销策略的成功运作。

　　昌河是国内微型多功能车（MMPV）市场的开拓者，经过对这一细分市场一年多的市场培育，昌河北斗星开始步入高速成长期，成为今年昌河的最大亮点。据统计资料显示，今年1~7月，昌河北斗星产量为23680辆，同比增长243.49%，北斗星销售量为22263辆，同比增长179.97%。

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