让两高档靓丽、实力完全相当的硬顶双门轿跑车当面对决，这想法谁都不会反对。而在实际使用当中，美洲豹XKR 车和玛莎拉蒂COUPE车的个性却截然不同。但这俩款车无论花落谁家，都会令未来的车主额手称庆。

　　美洲豹带给我们来自英国贵族含蓄而不张扬的个性品质

　　无论多么令人吃惊,出新之车仍乃美洲豹是也.这款硬顶双门大型轿跑车具有优雅及超越时空感的线条,给人的感觉似曾相识:它那修长的车身让人联想起上个世纪60年代著名的美洲豹E-TYPE轿车。然而，XK车却是1996年才问世，一经推出就成了一款永不过时的经典车型。

　　该车出新之处是采用了更强劲。更有力的新型发动机。这是一款V8发动机，排量从4升增加到了4．2升，还配置了一款全新的6挡自动变速箱。实际上这是一套几个月前首先配置在STypeR车上的发动机总成，其性能之好令人惊叹不已。而在这款XKR车上，又增加了一台压缩机，与传统的靠回收排气装置中的废气方式运作的涡轮增压机不同，它完全是机械操控。如此一来，该发动机就能在6100转／

　　分钟时释放406马力(298千瓦)，并在3500转／分钟时输出553牛米的扭矩。与玛莎拉蒂车争雄的实力故此大大增强，更何况意大利人吉齐亚罗所设计的线条更加紧凑、更加敦实，也就不再显得那么纤弱了。

　　众所周知，玛莎拉蒂在易手法拉利之后曾经历过全面翻新。”3200 GT”的叫法已然过时，飞去来器形状的尾灯也了无踪影，3．2升排量的双涡轮增压V8发动机让位给了更强劲、排量大为增加的发动机(4．244升)。值得一提的是，车子的总体平衡也大大改善，采用了一款放置在后桥前部、靠一根硬轴与发动机相连的法拉利变速箱。如此一来，全车重心的分配达到了更佳效果。同时，气压发动机在功

　　率分配上的渐进性也比原来卤莽暴躁的双涡轮发动机更令人满意。

　　美洲豹XKR车推出的只有自动挡，而玛莎拉蒂则走了一条更激进的路线。客户可以在传统的手动变速杆和Cambiocorsa版同款半自动化变速箱中二者选一，后者的操控拨杆在方向盘上，有点像法拉利的F1赛车样式，说明该车与法拉利血缘关系密切。从这方面看，美洲豹车和玛莎拉蒂车的区别可见一斑。英国车的确性能卓越，打的是秉承品牌风格的高档GT跑车的牌；而意大利车则显得个性更加鲜

　　明，更具运动性。方向盘一握在手，这种感觉很快就得到了证实。

　　坐进美洲豹车，可说是既迷人又令人失望。说它迷人，是因为它温馨的内饰、仪表台漂亮的深色槭木装饰、以及赏心悦目的COnn01y真皮座套；失望，则是因为车厢里让人感觉憋闷。虽然这款长4．76米的硬顶双门轿跑车外面看上去很长，可里面空间很狭小，头顶间隙也有限，转向柱的调节幅度小，座椅的电动调节不方便，置物空间缺乏，总之令人不那么惬意。不过，只要一发动车子，这些就都丢到脑后了。第一次驾车在城里漫游时，V8发动机的圆润柔滑、变速箱换挡操作的宁静轻盈，以及该车舒畅的操控性，很快就令人称道有加。

　　玛莎拉蒂车尽管比美洲豹车短了24厘米，但不管对前排乘员还是后排乘员来说，它的车厢显得宽敞得多。后面的两个小座位在短途行驶时完全可以应付一时之需。美洲豹车却不是如此，它后面那小小的

　　座位恐怕只能坐两个小孩子或小矮人。玛莎拉蒂车的内饰没有用什么木料，可也大量采用了厚厚的真皮装饰，手感和气味都令人心旷神车厢内呈典型的意大利精细风格，仪表形状稍显复古。

　　中控台上安装着一个椭圆形时钟，风格显然比BITURBO时代强得多。不过它的做工也呈典型的意大利风格，特别是那些边边角角的地方。此话是说做工还略欠精细。好在这些缺陷都不在明面上，这就是

　　典型的拉丁风格嘛。

　　玛莎拉蒂CambiOcOrsa硬顶双门轿跑车刚起步时相当唬人，因为得遵循一道特别的程序，不过很快就能习惯。首先得拉一下方向盘后面的“两只耳朵”，确认变速箱处于零位。然后拧钥匙点火。再拨一

　　下右面的拨杆挂上1挡。这时驾驶者也可以选择完全手动的操作模式。如果采用手动模式，用右面的

　　拨杆逐级升挡就是了，用左面的拨杆降挡。不然，可以选择变速箱的自动化管理模式。只要按一下中控台下部的按键，就可以根据油门踏板压力的大小，快速或慢速换挡。在市区开车，这种装置虽然不像美洲豹车上那种真正的自动变速箱那样轻柔，但也能省不少心。挂倒挡的时候也需要遵循特殊的程序，不能太快。首先回到零位，脚踩制动，双手同时拉两个拨杆，然后拉起中控台上的小手杆，向后拉，开始倒车。回到1挡时只要拨一下方向盘右后方的开关即可。

　　如此看来，美洲豹车的操作要快得多，又轻柔又自然。话说回来，鱼与熊掌不可兼得嘛。玛莎拉蒂车就是要张扬个性，发动机的声音沙哑而低沉，车厢里始终能听得见，转速接近警戒限(7500转)时，声音会变得尖利。毫无疑问，这位意大利美人崇尚的是运动型驾驶风格，尤其是可以用指尖去操纵变速

　　箱。虽然玛莎拉蒂车输出的扭矩稍逊于美洲豹XKR车，但它的重量比较轻，性能比英国车更好，0-

　　100公里／时加速时间比英国车少半秒。差别虽小，带来的好处却很明显。玛莎拉蒂车的最高时速为185公里／时，而美洲豹车却自动限速在250公里／时。

　　别以为英国车就那么令人失望，正相反，它的性能出色而不张扬，别有韵昧。美洲豹车的舒适性

　　也非常惊人。它的电子导控悬挂装置软硬适度，但从路面表现上看也极有刚性。一句话，它工作有效，表现完美，而且即使是在高速行驶时，也丝毫不牺牲乘坐者的舒适感受和驾驶的便利。

　　相比之下，玛莎拉蒂车对驾驶技术的要求就高多了。它的悬挂装置在"sOft"模式下太软，而锁止

　　在"sport”模式时显然硬些，但对不良路面又太敏感。尤其是遇到湿滑路面时，这款意大利车就要求

　　驾驶者有相当好的驾驭能力。尽管它用的轮胎极宽(后轮配米其林Pilot Sport型265毫米宽胎)，但在再加速时后桥动作太猛，虽然有防打滑装置辅助，但也必须非常精准地点油。而且如果想解除防打滑装置，那就得面对非常猛烈的直角甩尾风险。发生原地掉头也属自然现象，不要大惊小怪。

　　XKR车就容易控制得多。因为它装有稳定性控制装置，而玛莎拉蒂车上没有。即使解除该装置，这款英国车的平衡性也好得多，湿滑路面导致的后桥打滑也只是呈渐进状态。这要归功于底盘与抓地性

　　能卓越的大陆ContiSport轮胎之间良好的配合和相当柔软的调节。

　　总之．这款美洲豹XKR车和这款玛莎拉蒂Coupe车虽然身份相近而且价格也差不多(XKR车售价为88600美元，Cambiocorsa车售价为91700美元)，但它们面对的客户却不尽相同。

　　勇猛、阳刚、挑剔的意大利车是为那些爱好刺激的主儿量身打造的。而温和、柔顺、含蓄而不张扬的英国车则应了那句老话：路遥知马力。它的魅力和真正的运动优点虽不锋芒毕露，但使用起来极其

　　宜人，直到地老天荒。