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这种变速器以前只配置在更高级别的轿车上，Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车率先将其引入紧凑型轿车领域。 Speedgear手动/自动一体化电控无级变速器提供两种换挡模式:电控无级变速（ECVT）模式和6速顺序手动变速模式，可以使用不同的换挡方法： 1. 自动挡模式可选择：D挡（适合各种路况）和L挡（用于上陡坡时增大扭矩或下坡时利用发动机制动） 2. 在手动挡模式，向前推换挡杆加挡，向后拨换挡杆减挡，共有6个加减挡位可供选择。仪表板上显示换挡模式和使用的挡位。 换挡杆位置 自动模式 P - 驻车 R - 倒挡 N - 空挡 D - 常规挡 L - 增强挡 手动模式 + -- 加挡 - -- 减挡 电控无级变速 Speedgear是一种电子控制无级变速器，由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根九层钢带）组成的，具有更宽的传动比，同时较传统自动变速器结构更简单，体积更小。 它可以连续地自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的换挡平稳，没有传统自动变速器换挡时那种“一顿一顿”的感觉。 电控无级变速（ECVT）可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，从而降低排放、油耗及噪声，提高动力性，减少发动机磨损。 电子系统根据油门踏板的位置、车速以及选择的驾驶模式来匹配最佳传动比，保证了驾驶的最大舒适性，驾驶感觉平顺舒适。 另外，只需将油门踏板踩到底，即起动kick-down 装置，发动机就获得“强制降挡快加速”。 在D挡下，还可以选择经济行驶模式，即按下Speedgear换挡杆旁的E键，它可以自动限制发动机过高转速，更加节省油耗。 在下坡时，换挡杆在L位置可以利用发动机制动，减少制动器使用的强度，降低摩擦材料（制动片）的磨损。 6速顺序手动变速 手动换挡模式可以提供6速顺序换挡。6速顺序换挡听起来好像非常复杂，可它实际上是一个非常简易的操控方式。 在顺序手动换挡模式下，向前推动换挡杆一次增加一挡车速，向后拨换挡杆一次降一挡速度。 这样，客户可以随心所欲地用手动方式驾驶轿车，体验通常在运动型轿车上才能得到的感觉和兴奋。 与传统的机械变速器不同，Speedgear变速器可以在不中断功率输出的情况下换挡（与F1赛车一样，驾驶人员不必松开油门）。 从自动挡模式转换为手动挡模式时，驾驶人员应先将换挡杆挂入D位置，再拨向左侧，这时就可以使用手动换挡了。 从自动挡模式转换为手动挡模式，或者从手动挡模式转换为自动挡模式，在任何车速下均可以进行。在这种情况下，变速器自动调整到与当时车速最合适的速比。 为了保护变速器及轿车不受损害，Speedgear变速器设计了一些特殊的功能： ·换挡锁：在自动挡模式下，起步或倒车时，只有踩下制动踏板，才能实现换挡。 ·点火开关锁：只有换挡杆在P位置，点火开关钥匙才能拔下。 ·起动保护：只有换挡杆在N或P位置，发动机才能点火起动。 ·转速自动控制：手动挡模式下，在发动机达到过高转速之前，系统自动挂入高挡。相反，当出现发动机转速过高时，阻止（推迟）转入低挡。 ·倒挡限制：在超过车速限值时，即使换挡杆推到R位置，倒挡也不能被挂入。只有当车速低于限值时，倒挡才能被挂入。 1.3 16V Fire发动机 Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车采用新的1.3 16V多点燃油喷射发动机，它是最新一代全集成智能化发动机(F.I.R.E.)。 这种16气门的发动机对气缸盖和进、排气歧管重新进行了设计，提高了曲轴主轴承强度，减轻了发动机重量。 新的1.3 16V 发动机最大功率提高到59kw（80HP）/5000rpm，最大扭矩为114Nm/4000rpm,同时降低了比油耗。 这种新的16气门发动机在各种工况下，均有很好的动力输出性能，不仅适合市区使用（发动机在2500转/分钟时即可输出最大扭矩的90%，提高了汽车起步加速性能）,而且满足长途行驶的需要。 同时，这种新型发动机与同类产品相比不仅油耗较低，而且动力性毫不逊色。 这种新型发动机的主要技术特性如下： ·非常紧凑的“双体”气缸盖，虽然有16个气门，但其外形尺寸与原8气门发动机相同，保证了发动机仓中的可用空间。 ·气门之间角度非常小(20°), 燃烧室很紧凑，进气歧管重新进行了设计，因此，发动机动态效率非常高。 ·整体式气缸盖罩，取消传统的挺杆盖，由于铸造工艺先进，不经过机加工就能实现润滑凸轮轴和挺杆的机油油道。 ·配气机构皮带有自动张紧轮，有助于维持发动机最大效率。 · 采用drive-by-wire电子油门，取消了油门踏板和节气阀壳体之间的钢索连接，由电子控制系统根据当前工况和油门踏板位置确定节气门的实际开度，即可以根据驾驶时的不同要求优化扭矩输出，提高性能，降低油耗。 在这种发动机的新结构中，专门开发的电子控制系统最为抢眼。该系统以Bosch机载微型电子控制器为基础，用复合微型技术制造，能够通过串行线路与汽车电子网络（VENICE）交流信息。 这种新型发动机环保性能优异，可满足欧洲Ⅲ号标准。
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