从5万元以下的低价王皮卡，到六元的低价王SUV，中兴似乎成了皮卡、SUV的低价代言人？其实无独有偶，去年热销的SUV产品，走得都是低价策略。

　　从今年SUV市场的销售情况来看，虽然低价SUV仍占较大比重，但是前景堪忧。2003年低价位的SUV代表作品远不是去年的长城赛弗、中兴海豹等几款屈指的可数产品。今年新上市的近十款低价SUV瓜分了市场，就连热销的长城赛弗今年的销售也已风光不在。

　　吉普2500、派拉丁已成为SUV市场的新宠，而且吉普2500、猎豹等SUV的价格与低端SUV的差距在缩小，就连一汽丰田刚上市的特锐，11.78-15.18万元的价格，无疑也会对低端SUV市场造成致命的冲击。加上品牌因素，低端SUV的优势已不复存在。

　　虽然低价不一定等于低品质，但是做为一款SUV安全问题应该至关重要，像中兴驰野、长城赛弗目前仍然没有配备气囊等安全设备，这对于SUV来说应该是个不小的缺陷，而且低端SUV需要完善的还不止安全气囊一个方面。

　　随着国内SUV市场竞争的日益激烈，SUV的消费群体不仅迅速扩大，而且人们的消费观念也在转变，低价SUV2004年销售形势会继续恶化，而且众多的品牌和库存压力，低价SUV的价格战已在所难免。（莫言清风）