备受市场关注的猎豹飞腾于近日下线，与此前厂家提供给经销商用于展示的样车略有区别的是，真正下线后的飞腾不是传闻已久的三门型，而是中规中矩的五门车。与此同时，天津一汽特锐也驶下生产线，成为第三款国产丰田SUV。这两款小SUV与一般意义上的SUV相比少了粗犷、雄浑的外形和庞大的身躯，多了些灵巧、可爱的元素。而厂家也不约而同地将它们归入“城市用车”一族。

　　这两年国产SUV的发展方兴未艾，新品牌层出不穷。其中，低档SUV领域成为众多皮卡企业争抢的地盘，而中高档车市场多被合资企业的车型所垄断，与此同时，进口SUV无论从数量还是品牌上较以往都有了明显的提高，像宝马X5、奔驰M级、陆虎等高档SUV频频亮相街头。可是，小SUV这块领地则多少显得有些冷清，在飞腾和特锐面市之前，除个别进口车外，几乎处于“真空”状态。那么，飞腾、特锐这两款小SUV出现后，等待它们的又是什么呢？

　　小SUV是否适合城市

　　SUV是OFFROAD的宠儿，城市平坦的路面让众多SUV有了“英雄无用武之地”的感慨，也限制了其个性的表演。从飞腾、特锐的轮胎、变速器、车身承载方式等技术数据看，它们其实更像轿车，更适合于城市行驶。它们的外部尺寸与北斗星、赛马等相差无几，对于城市日渐拥挤的交通环境，特别是像北京这种车多、人多的特大城市，比起那些体形庞大的SUV，它们似乎更容易被接受一些。

　　城市路况下行驶，走走停停是常有的事，对以“油老虎”著称的SUV来说，在城市里行驶颇有些“英雄气短”。“厂家提供的数据显示，2．0升排量的飞腾百公里经济油耗为8升，乐观地估计城市行驶要在10升左右。特锐的排量是1．3升，应该会比飞腾省油，但比同排量的轿车高一些。不过话又说回来，毕竟它们还有着那么点SUV的秉性，费点儿就费点儿吧，真想买这车的人应该不会特别在乎这一点的。”一位SUV迷这样评价说。

　　老百姓是否认同小SUV

　　从国外的经验看，SUV多是家庭的第二、第三辆车，用途主要在休闲、娱乐上。飞腾、特锐无论从外形、还是技术装备上看，也传递着同样的信息。

　　据笔者了解，尽管还没有样车，但三元桥丰田专卖店这几天已经接到一两百个咨询特锐情况的电话。该店工作人员王女士说，从他们登记的信息上可以看出，关注特锐的消费者以年轻人居多。在另一家猎豹专卖店，主动留下联系电话要求第一时间观看飞腾样车的消费者也有一百多人。虽然与飞度、凯越下线初始的热闹场面相比，特锐和飞腾的状况略显平淡，但一位市场人士认为，在没见到样车的情况还能有如此效果，已经算不错了。

　　汽车对于中国老百姓来说，不光代步一项功能，有时又要成为“公务用车”，有时又要成为“休闲车”，相比之下，轿车虽然在应付公务、商务活动时更“有面子”一些，但要论起休闲，也许这两款小SUV更能博得那些个性张扬、不落俗套、追逐时尚元素的消费群体的青睐。价格向来是左右一款车走势的重要因素之一。飞腾售价为17．18万至18．98万元之间，特锐的价格区间为11．78万至15．18万元，是高是低还要等待市场的评说。

　　是否会对其他车型造成冲击

　　在被问到这个问题时，几家SUV的经销商一致表示，这种小SUV对SUV不会产生任何冲击，因为它们不是一个类型的车，消费群体不同。但是可能会对轿车造成一些影响，原因一是它们属于新车型，会吸引一部分消费者；二是这两款车外形漂亮，小巧玲珑，一些白领女性和年轻人可能会转投它的怀抱。