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关于 为完成增产100万目标 日产发动小型车攻势的讨论 | |
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| 相关评论共 2 条 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2003-02-09 16:35:24.0 | IP地址： 218.13.25.★ |
| 也正因为暴利,使中国汽车失去了发展的动力 |
| 网友:匿名 | 发表时间: 2003-01-26 19:25:18.0 | IP地址： 61.149.21.★ |
| 有专业人士认为，从一定意义上说，中国汽车发展壮大的历史，更像是一个降价的历史。作为支持这个结论所成立的基础，是因为我国的汽车产业一直以来都具备持续降价的能力以及空间。有人据此推论，中国汽车产业是暴利行业。据一项调查表明，去年前三个季度我国13家汽车类上市公司总收入为352.19亿元，利润为18.5亿。而美国通用汽车公司前三个季度总收入为1381亿美元，是我国13家上市公司总收入之和的33倍，其净利润为7.16亿美元，是13家上市公司的3倍。也就是说，美国通用的盘子相当于我们13家汽车上市公司总和的33倍之多，但是他的利润却只是我们的3倍。换句话说，我国这13家上市公司平均利润率是美国通用平均利润率的11倍。 事实上，就去年来说，国内几乎所有的汽车制造商的效益都好得吓人，部分企业每辆车的平均利润率达到30％，这与跨国汽车公司普遍只有6％左右的利润率而且须凭借年产销数百万辆的规模才得以生存的现状形成鲜明对照。因此，有关专家认为，2003年，降价将成为车市的一大主题。 |
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