为了能较为全面地了解东南菱帅，我们在四款车型中挑选了最具代表性的两款——手动挡标准型和自动挡豪华型。两者虽车型与发动机完全一样，但由于配置和变速箱的不同，价格方面竟相差了三分之一。

　　外观上入门级和顶级车型区别并不很明显，朴素的钢圈是手动基本型的最大特征。打开车门后，两者区别就很明显了。豪华型的车内采用了暖色的皮质和木纹装饰，标准型则为黑灰色的绒布和塑料。他们的共同点是内饰工艺及材质都不如车身外观工艺那般细腻。

　　迫不及待地点火着车，听到的却不是发动机的轰鸣，而是“系统锁定中”的语音提示。尝试各种解锁方式失败后，终于在知情人的帮助下，将系统解除。原来在钥匙扣上有一个不起眼的感应器，只有将其贴近中控台上的感应区后，发动机才可以正常启动。但如果能够将感应器整合到车钥匙中，使用起来肯定会更加方便。

　　带有橙色背光的白色仪表具有强烈的跑车风格，如果觉得刺眼还可以将亮度调暗。顶级车型还带有HUD抬头显示系统，它不仅更便于阅读，而且显示的数据也比指针式仪表更准确。基本型的后视镜视野良好，而豪华型上更装备了带有加热功能的双曲率后视镜。

　　在白天，菱帅的视野还是非常宽广的，只是在调头时会发现转弯半径要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就会发现近光灯亮度不够。好在豪华车型上装备的前雾灯非常实用，它不仅在天气恶劣时可以提供较强的穿透力，而且还能够弥补近光灯的不足。基本型就只好经常用远光灯探路了。

　　作为一款紧凑型轿车，菱帅拥有足够的车内空间，无论前后排都不会感到局促。豪华型真皮座椅的坐垫比绒布座椅的支撑要好一些，但电动腰靠显得有些多余，因为即使没有它椅背都有些硌人。后排座椅的椅背也有点过于硬了，不过这并没对舒适坐姿产生影响。

　　豪华型上的电动升降后遮阳帘同驾驶员座椅下的内控油箱、行李厢开关一样方便实用，但总让人感觉不是原装的。底板平坦的行李厢看起来很宽敞，但高度欠佳。装卸行李时还要小心行李厢顶部的CD碟箱。三辐式方向盘的卖相不错，皮革包裹和木纹装饰的豪华型方向盘虽不如基本型那样充满动感，但喇叭的位置更就手，不像基本型那样只能在方向盘中央才能按响。

　　客观地说，在通常的情况下，转向机表现得非常准确。但路面的颠簸对转向的准确性影响较大，稳定性不如欧洲车那样扎实。高速行驶时，车身对侧风也比较敏感，飘忽的感觉让人产生不安，好在灵敏的刹车很容易控制。较软的悬挂系统在连续过弯时，侧向支撑不够充足。在极限状态下，由于后轮较容易产生滑动，所以车身的灵活性打了折扣。在遇到颠簸时，菱帅对震动的吸收并不十分完美。同其他日本车型一样，菱帅还是会给人留下底盘单薄的印象。时速超过120公里后，风噪明显增大。

　　来自三菱的4G18发动机，在平顺性和动力性上令人满意。除了在急加速时会发出高亢的吼声以外，巡航时的声音还是很斯文的。发动机在高低转速下表现都很出色，只是在3000转附近时动力的输出会出现一种停滞的现象。查阅功率扭矩图后，双波峰的扭矩曲线证实了我们的感受。在发动机在2500转到3000转时，扭矩会出现短暂的下降。

　　因此，这台1.6升发动机能够适合两种风格迥异的驾驶方式，平时可以从容地保持在2500转以下，一旦需要强劲动力便需要将转速拉高到 4000转以上。挡位清晰的手动变速箱显然更适合这台有个性的发动机。手排车型的0～100公里/小时加速只需9.8秒，比自动挡车型快了将近3秒。而且同样发动机，手动变速箱每百公里可以比自动变速箱节省0.8升汽油。

　　目前1.6升车型只有黑、白、绿、灰四种颜色，不久后会增加红和蓝两种颜色。东南汽车在下半年还将会推出1.3升的车型，售价极有可能低于10万，到时它也许能够成为门槛最低的紧凑级轿车。

　　车型 前置发动机，前轮驱动，四门三厢车

　　动力系统

　　发动机 直列4缸，每缸4气门，电控燃油喷射

　　排气量 1584 cm3

　　最大功率 73.5 kW(100 PS)/6000 rpm

　　最大扭矩 133 Nm/4500 rpm

　　缸径x行程 76 mmx87.3 mm

　　压缩比 9.5∶1

　　机油容积 3.1 L

　　防冻液容积 2 L

　　电池规格 12V48Ah

　　传动系统 变速箱 5挡手动变速箱

　　主减速比 4.052∶1

　　悬挂系统(前/后) 麦弗逊式悬挂/多连杆

　　转向系统 齿轮齿条带助力

　　刹车系统 前盘后鼓

　　车身

　　风阻系数(Cd) 0.30

　　整备质量 1130 kg

　　承载质量 380 kg

　　前后配重(前/后) 60%,40%

　　厂方油耗 L/100 km

　　60km/h 4.6

　　90km/h 5.7

　　120km/h 7.3

　　油箱容积 50 L

　　油品类型 93#以上无铅

　　排放 达到欧洲Ⅱ号排放标准

　　静止加速 s

　　0～60 km/h 4.0

　　0～100 km/h 9.8

　　0～140 km/h 20.0

　　静止到400 m冲刺 16.9

　　静止到1 km冲刺 31.5

　　中途加速 s

　　60～100 km/h(4挡/5挡) 11.0/14.6

　　80～120 km/h(4挡/5挡) 12.1/16.1

　　最高时速 187 km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩(空载) 58.1

　　紧急变线(空载) 102.6

　　最小转弯直径(左/右) 11.2 m/11.2 m

　　方向盘回转总圈数 2.85 圈

　　测试油耗 7.6 L/100 km

　　满箱油行驶里程 658 km

　　车内噪声(4挡/5挡) dB(A)

　　怠速 46

　　80 km/h等速 67/66

　　100 km/h等速 71/71

　　140 km/h等速 77/76

　　速度表偏差

　　80 km/h(表) 73 km/h(实)

　　100 km/h(表) 93 km/h(实)

　　140 km/h(表) 130 km/h(实)

　　刹车距离 m

　　100 km/h～0(冷车空载) -

　　100 km/h～0(热车空载) -

　　评价

　　菱帅的外形线条流畅，车内空间宽敞，悬挂系统的减震舒适性好。但过弯时车身侧倾明显，发动机中段转速下动力不足，基本车型配置少，车身整体工艺质量还应提高

　　车身

　　车内空间宽敞，视野好

　　选材质地一般

　　行驶舒适性

　　悬挂系统减震性好，车内行驶噪声小

　　座椅不够舒适

　　动力性能

　　发动机低转速扭矩表现不错，变速箱换挡平顺

　　中段转速扭矩输出欠充足

　　驾驶性能

　　操控性好，方向盘精确

　　直线行驶稳定性一般，过弯时车身侧倾明显

　　安全性

　　近光灯亮度不够，基本型没有ABS

　　环保

　　排放达到欧洲Ⅱ号标准

　　费用

　　油耗较低

　　基本型配置少

　　自动档

　　变速箱 4挡自动变速箱，带手动模式

　　主减速比 4.406:1

　　整备质量 1170 kg

　　承载质量 375 kg

　　前后配重(前/后) 61%,39%

　　厂方油耗 L/100 km

　　60km/h 5.2

　　90km/h 6.5

　　120km/h 7.6

　　加速性 s

　　0～60 km/h 5.3

　　0～100 km/h 12.6

　　0～140 km/h 26.1

　　静止到400m冲刺 18.8

　　静止到1km冲刺 34.3

　　最高时速 187 km/h

　　测试油耗 8.4 L/100 km

　　满箱油行驶里程 595 km

　　车内噪声(D挡) dB(A)

　　怠速 46

　　80 km/h等速 69

　　100 km/h等速 72

　　140 km/h等速 77

　　速度表偏差(HUD数据)

　　80 km/h(表) 79 km/h(实)

　　100 km/h(表) 97 km/h(实)

　　140 km/h(表) 139 km/h(实)

　　刹车距离 m

　　100 km/h～0(冷车空载) 45.9

　　100 km/h～0(热车空载) -

　　变速箱 4挡自动变速箱，带手动模式

　　主减速比 4.406:1

　　整备质量 1170 kg

　　承载质量 375 kg

　　前后配重(前/后) 61%,39%

　　厂方油耗 L/100 km

　　60km/h 5.2

　　90km/h 6.5

　　120km/h 7.6

　　加速性 s

　　0～60 km/h 5.3

　　0～100 km/h 12.6

　　0～140 km/h 26.1

　　静止到400m冲刺 18.8

　　静止到1km冲刺 34.3

　　最高时速 187 km/h

　　测试油耗 8.4 L/100 km

　　满箱油行驶里程 595 km

　　车内噪声(D挡) dB(A)

　　怠速 46

　　80 km/h等速 69

　　100 km/h等速 72

　　140 km/h等速 77

　　速度表偏差(HUD数据)

　　80 km/h(表) 79 km/h(实)

　　100 km/h(表) 97 km/h(实)

　　140 km/h(表) 139 km/h(实)

　　刹车距离 m

　　100 km/h～0(冷车空载) 45.9

　　100 km/h～0(热车空载) -

　　撰文 / 彭博 摄影 / 赵一路