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经典试车:东南菱帅(附测试性能参数)
AUTO.SOHU.COM  2003年07月11日12:12  ams《中国汽车画报》
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  为了能较为全面地了解东南菱帅,我们在四款车型中挑选了最具代表性的两款——手动挡标准型和自动挡豪华型。两者虽车型与发动机完全一样,但由于配置和变速箱的不同,价格方面竟相差了三分之一。

  外观上入门级和顶级车型区别并不很明显,朴素的钢圈是手动基本型的最大特征。打开车门后,两者区别就很明显了。豪华型的车内采用了暖色的皮质和木纹装饰,标准型则为黑灰色的绒布和塑料。他们的共同点是内饰工艺及材质都不如车身外观工艺那般细腻。

  迫不及待地点火着车,听到的却不是发动机的轰鸣,而是“系统锁定中”的语音提示。尝试各种解锁方式失败后,终于在知情人的帮助下,将系统解除。原来在钥匙扣上有一个不起眼的感应器,只有将其贴近中控台上的感应区后,发动机才可以正常启动。但如果能够将感应器整合到车钥匙中,使用起来肯定会更加方便。

  带有橙色背光的白色仪表具有强烈的跑车风格,如果觉得刺眼还可以将亮度调暗。顶级车型还带有HUD抬头显示系统,它不仅更便于阅读,而且显示的数据也比指针式仪表更准确。基本型的后视镜视野良好,而豪华型上更装备了带有加热功能的双曲率后视镜。

  在白天,菱帅的视野还是非常宽广的,只是在调头时会发现转弯半径要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚,就会发现近光灯亮度不够。好在豪华车型上装备的前雾灯非常实用,它不仅在天气恶劣时可以提供较强的穿透力,而且还能够弥补近光灯的不足。基本型就只好经常用远光灯探路了。

  作为一款紧凑型轿车,菱帅拥有足够的车内空间,无论前后排都不会感到局促。豪华型真皮座椅的坐垫比绒布座椅的支撑要好一些,但电动腰靠显得有些多余,因为即使没有它椅背都有些硌人。后排座椅的椅背也有点过于硬了,不过这并没对舒适坐姿产生影响。

  豪华型上的电动升降后遮阳帘同驾驶员座椅下的内控油箱、行李厢开关一样方便实用,但总让人感觉不是原装的。底板平坦的行李厢看起来很宽敞,但高度欠佳。装卸行李时还要小心行李厢顶部的CD碟箱。三辐式方向盘的卖相不错,皮革包裹和木纹装饰的豪华型方向盘虽不如基本型那样充满动感,但喇叭的位置更就手,不像基本型那样只能在方向盘中央才能按响。

  客观地说,在通常的情况下,转向机表现得非常准确。但路面的颠簸对转向的准确性影响较大,稳定性不如欧洲车那样扎实。高速行驶时,车身对侧风也比较敏感,飘忽的感觉让人产生不安,好在灵敏的刹车很容易控制。较软的悬挂系统在连续过弯时,侧向支撑不够充足。在极限状态下,由于后轮较容易产生滑动,所以车身的灵活性打了折扣。在遇到颠簸时,菱帅对震动的吸收并不十分完美。同其他日本车型一样,菱帅还是会给人留下底盘单薄的印象。时速超过120公里后,风噪明显增大。

  来自三菱的4G18发动机,在平顺性和动力性上令人满意。除了在急加速时会发出高亢的吼声以外,巡航时的声音还是很斯文的。发动机在高低转速下表现都很出色,只是在3000转附近时动力的输出会出现一种停滞的现象。查阅功率扭矩图后,双波峰的扭矩曲线证实了我们的感受。在发动机在2500转到3000转时,扭矩会出现短暂的下降。

  因此,这台1.6升发动机能够适合两种风格迥异的驾驶方式,平时可以从容地保持在2500转以下,一旦需要强劲动力便需要将转速拉高到 4000转以上。挡位清晰的手动变速箱显然更适合这台有个性的发动机。手排车型的0~100公里/小时加速只需9.8秒,比自动挡车型快了将近3秒。而且同样发动机,手动变速箱每百公里可以比自动变速箱节省0.8升汽油。

  目前1.6升车型只有黑、白、绿、灰四种颜色,不久后会增加红和蓝两种颜色。东南汽车在下半年还将会推出1.3升的车型,售价极有可能低于10万,到时它也许能够成为门槛最低的紧凑级轿车。

  车型 前置发动机,前轮驱动,四门三厢车

  动力系统

  发动机 直列4缸,每缸4气门,电控燃油喷射

  排气量 1584 cm3

  最大功率 73.5 kW(100 PS)/6000 rpm

  最大扭矩 133 Nm/4500 rpm

  缸径x行程 76 mmx87.3 mm

  压缩比 9.5∶1

  机油容积 3.1 L

  防冻液容积 2 L

  电池规格 12V48Ah

  传动系统 变速箱 5挡手动变速箱

  主减速比 4.052∶1

  悬挂系统(前/后) 麦弗逊式悬挂/多连杆

  转向系统 齿轮齿条带助力

  刹车系统 前盘后鼓

  车身

  风阻系数(Cd) 0.30

  整备质量 1130 kg

  承载质量 380 kg

  前后配重(前/后) 60%,40%

  厂方油耗 L/100 km

  60km/h 4.6

  90km/h 5.7

  120km/h 7.3

  油箱容积 50 L

  油品类型 93#以上无铅

  排放 达到欧洲Ⅱ号排放标准

  静止加速 s

  0~60 km/h 4.0

  0~100 km/h 9.8

  0~140 km/h 20.0

  静止到400 m冲刺 16.9

  静止到1 km冲刺 31.5

  中途加速 s

  60~100 km/h(4挡/5挡) 11.0/14.6

  80~120 km/h(4挡/5挡) 12.1/16.1

  最高时速 187 km/h

  应急性能 km/h

  18米蛇行绕桩(空载) 58.1

  紧急变线(空载) 102.6

  最小转弯直径(左/右) 11.2 m/11.2 m

  方向盘回转总圈数 2.85 圈

  测试油耗 7.6 L/100 km

  满箱油行驶里程 658 km

  车内噪声(4挡/5挡) dB(A)

  怠速 46

  80 km/h等速 67/66

  100 km/h等速 71/71

  140 km/h等速 77/76

  速度表偏差

  80 km/h(表) 73 km/h(实)

  100 km/h(表) 93 km/h(实)

  140 km/h(表) 130 km/h(实)

  刹车距离 m

  100 km/h~0(冷车空载) -

  100 km/h~0(热车空载) -

  评价

  菱帅的外形线条流畅,车内空间宽敞,悬挂系统的减震舒适性好。但过弯时车身侧倾明显,发动机中段转速下动力不足,基本车型配置少,车身整体工艺质量还应提高

  车身

  车内空间宽敞,视野好

  选材质地一般

  行驶舒适性

  悬挂系统减震性好,车内行驶噪声小

  座椅不够舒适

  动力性能

  发动机低转速扭矩表现不错,变速箱换挡平顺

  中段转速扭矩输出欠充足

  驾驶性能

  操控性好,方向盘精确

  直线行驶稳定性一般,过弯时车身侧倾明显

  安全性

  近光灯亮度不够,基本型没有ABS

  环保

  排放达到欧洲Ⅱ号标准

  费用

  油耗较低

  基本型配置少

  自动档

  变速箱 4挡自动变速箱,带手动模式

  主减速比 4.406:1

  整备质量 1170 kg

  承载质量 375 kg

  前后配重(前/后) 61%,39%

  厂方油耗 L/100 km

  60km/h 5.2

  90km/h 6.5

  120km/h 7.6

  加速性 s

  0~60 km/h 5.3

  0~100 km/h 12.6

  0~140 km/h 26.1

  静止到400m冲刺 18.8

  静止到1km冲刺 34.3

  最高时速 187 km/h

  测试油耗 8.4 L/100 km

  满箱油行驶里程 595 km

  车内噪声(D挡) dB(A)

  怠速 46

  80 km/h等速 69

  100 km/h等速 72

  140 km/h等速 77

  速度表偏差(HUD数据)

  80 km/h(表) 79 km/h(实)

  100 km/h(表) 97 km/h(实)

  140 km/h(表) 139 km/h(实)

  刹车距离 m

  100 km/h~0(冷车空载) 45.9

  100 km/h~0(热车空载) -

  变速箱 4挡自动变速箱,带手动模式

  主减速比 4.406:1

  整备质量 1170 kg

  承载质量 375 kg

  前后配重(前/后) 61%,39%

  厂方油耗 L/100 km

  60km/h 5.2

  90km/h 6.5

  120km/h 7.6

  加速性 s

  0~60 km/h 5.3

  0~100 km/h 12.6

  0~140 km/h 26.1

  静止到400m冲刺 18.8

  静止到1km冲刺 34.3

  最高时速 187 km/h

  测试油耗 8.4 L/100 km

  满箱油行驶里程 595 km

  车内噪声(D挡) dB(A)

  怠速 46

  80 km/h等速 69

  100 km/h等速 72

  140 km/h等速 77

  速度表偏差(HUD数据)

  80 km/h(表) 79 km/h(实)

  100 km/h(表) 97 km/h(实)

  140 km/h(表) 139 km/h(实)

  刹车距离 m

  100 km/h~0(冷车空载) 45.9

  100 km/h~0(热车空载) -

  撰文 / 彭博 摄影 / 赵一路

 

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