“开启更多，欢乐更多”，这句为４门ＧＯＬ度身而喊出的广告语此刻再清楚不过地说明上海大众为饱受舆论和市场煎熬的ＧＯＬ轿车所做出的巨大改变了，４门版的推出，使这个再普通不过的轿车在２门尴尬的映衬下，似乎焕发出新的光彩，一位参与试车的媒体同仁甚至揶揄道：“这有什么好试的，除了增加的配置，一样的动力，只是为了表明能让我们从其中一个后门进入，另一个出去吗？”

　　当然不是，从二门到四门的开启，重门叠户间可见中国汽车市场消费所经历的种种现实和厂家屈从世俗压力的众生相。

　　两难大众

　　随着四门ＧＯＬ的上市，关于二门ＧＯＬ停产的消息已经通过各种渠道传播开来。邬闲敏，上海大众北京销售服务中心的总经理对记者提出的这个问题表示震惊，他否认这个消息的存在。邬介绍，从上市到目前，二门ＧＯＬ已经销售了１０００多台，他所在的北京地区的销量占据了全国市场的５０％，他认为，随着对２门理念的宣传及其逐渐被接受，这个数量还在不断增加。

　　尽管去了解ＧＯＬ在全国的绝对销售数字对上海大众还是一种尴尬，但随着四门的上市，上海大众似乎已经有信心扭转整个销售的颓势，因为上海大众已经做了改变，“消费者还有什么可说的”，从最初对二门的概念批评再到缺空调少音响“毛坯车”的诟病，上海大众闻错即改，从二门到四门，再到添加了诸多高端的配置，上海大众在现实的压迫下明白：推出一款前卫的车并不时尚，服从大众消费心理才是时尚。

　　一开始，上海大众希望以一股“巴西风”来引领和开创一种新汽车消费理念和风格，这种正面的积极态度却遭到了消费者的抵触，因为众多的厂家仍旧遵循“客户购买的才是我们第一选择”，而并非“客户喜欢的才是商家第一选择”，因为喜欢并不一定购买，中国人足够时尚，但中国人也足够实际，他会因为客观需要而舍弃掉心中欲望，但谁能说二门在巴西又不是一种客观需求呢？对上海大众而言，他们只不过又走进了当年神龙富康遭遇的泥潭，当普通消费者已经欣然接受两厢车的时候，上海大众却又画蛇添足地匆匆上马了三厢ＰＯＬＯ的生产。上海大众，这家中国实力最强的本土汽车集团和进入中国最久的外资汽车巨头结合体，却仍旧徘徊在引领潮流创造新市场和屈从压力谨慎维护老市场的矛盾中。这似乎也可以反映出德国大众产品全线压上后，既希望维持原有市场份额又不得不作出新尝试的矛盾与保守的心态。

　　中庸出路

　　从Ｂ级车ＰＡＳＳＡＴ到桑塔纳，从Ａ级车ＰＯＬＯ再到Ａ０级的ＧＯＬ，上海大众的产品线日臻丰满，对于销售而言，如同吃饭一样荤素搭配，虽然三厢ＰＯＬＯ销售滞涨，但降价后的桑塔纳又增势迅猛，ＧＯＬ的销售趋缓，但ＰＡＳＳＡＴ又卖得水涨船高，柔性生产线加上客户定单的简单预测可以使上海大众在产品生产和销售上不断调整应对市场，虽然三厢ＰＯＬＯ与二门ＧＯＬ目前不畅，但并不能因此否认二者在整个产品线中的调剂作用。

　　很难说二门ＧＯＬ没有市场，北京最大的汽车租赁公司——新概念恰恰看好了二门ＧＯＬ，先期一次性购入５０辆，去年新概念也曾一次性订购３００辆ＰＯＬＯ，但情况有所不同，ＰＯＬＯ当时非常热销，上汽大众３００辆ＰＯＬＯ成全了新概念新的业务增长，如今二门ＧＯＬ的订购使新概念成了上汽大众在北京的最大用户，双方因此而结成的稳固客户关系使彼此受益匪浅。

　　“选择二门ＧＯＬ自有道理”。新概念总经理肖认为“租车的很多是一些青年男女，甚至情侣更多一些，二门ＧＯＬ更适合驾车出游。” 邬闲敏并不因此认为选择租赁公司是ＧＯＬ的最重要的出路，上汽大众北京销售服务中心的工作人员表示，目前公司还将继续引入１００多台二门ＧＯＬ进行销售，而刚刚上市的四门版也已经有了近１８０台业绩。上海大众并不认为四门的推出是因为二门滞销，上海大众更愿谈及作为一个主动市场及产品规划，四门推出的准备已经是由来以久的事情。

　　实际上，从二门ＧＯＬ伴随着节奏强劲的巴西音乐上市以来，上海大众就一直希望将这款小车打造成引领中国汽车市场的时尚先锋。没有空调，没有ＣＤ，不到４米长的车身却配备了１．６Ｌ大马力的发动机，给所有希望个性改装的用户留下了足够的“ＤＩＹ”空间，ＧＯＬ因此获得了“疯狂老鼠”的绰号。恰恰是这些敢于尝试“另类” 风格的车友以及他们惊世骇俗的改装带动着一批又一批车迷们，推动了ＧＯＬ销售的全新革命。无论是个性化的改装还是网上对ＧＯＬ令人捧腹的段子，ＧＯＬ因此超越单纯的汽车产品范畴，成为一种社会和文化现象争论和关注的焦点。

　　作为厂家而言，他们更愿意知道中国消费者的实际消费心理，这是一把实用而且有效进入市场的钥匙。许多厂家都在寻找，无论是大众丰田还是通用。有趣的是，三家目前都有一款针对中国市场设计或者调校并且倍受欢迎的产品。上海通用别克凯越的设计师谈到中国用户心理时既感觉奇怪又表示理解，例如欧洲消费者喜欢稍硬一些悬挂，这会有颠屁股的感觉，但路感绝佳，而美国消费者则喜欢宽大舒适车体，但通用打算引入凯越这款车。在做市场调查时却发现，中国消费者既喜欢路感又希望有一定的舒适性，这样的“中庸”理念同样表现在外观的设计上，既要表现出车主干练成功的张力，又要老成持重内敛，于是别克凯越被塑造成一个胸中千壑、外表却谦和儒雅的谦谦君子的外型。威驰的设计同样迎合大众车型虽小，但却功能齐全、品位超然的感觉。于是，无论时尚与前卫如何蹦跳，中庸与实用永远贯穿其间。