我和钟师的观点还是点分歧，今年经销商的竞争相比较而言说残酷更准确一点。很多品牌运营的时候比如像宝马三块地皮由我来选，如果都拿下三块地皮，经销商投入的资本非常大。一个广本专卖店或者奥迪或者宝马专卖店没有一千万拿不下来。

　　作为品牌代理商如果想拿品牌的话，先得有一千万的资金在这儿，先要出去这笔资金，能不能收回成本很难讲。广本、奥迪一年之内能够收回成本，宝马应该可以，但是像大众、上海通用比较难，雪铁龙这些品牌经销商投入没有那么多，厂家对经销商的地点有所选择，他们要在市场份额里面占足够的份额才能保证投资的收回保证成本，保证整个公司的运转。这种情况下，经销商要想办法。

　　今年经销商广告明显比去年多，北京汽车时代头版一版到五版都是经销商包的全年广告，这在以前是从来没有过的。经销商在树立自己的品牌，这是竞争的表现之一。经销商今年的服务领域在扩大，新车和二手车的交融开始出现，比如像张总是中联汽车交易市场，是最早有新车也有旧车，这是在全国第一位的。

　　北京很多经销商都在涉足做二手车，二手车的利润远远高于新车。

　　第三个表现形式，经销商不满足于拿一个品牌，要拿多个品牌。北京比较典型的比如亚之捷，奥迪、一汽大众所有品牌，还要代理福特。经销商的价格战和厂家明显的价格战表现形式是多样的，非常含蓄。

　　前几天我们一个读者打电话来，富康八万八，要想八万五可以卖给你，如果你八万八买的话我可以给你六千块钱的装饰装修，送你维修金卡，送你很多装饰，还能装中控锁。经销商的竞争形式不像厂家那样只是打价格战。今年和明年将是各个品牌的经销商能不能立得住的关键。