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怡佳
伴着蒙蒙细雨，2001年上海国际汽车展览会于12月9日正式拉开帷幕。
由德国汉诺威国际展览公司主办的此次车展展出面积2.2万平方米，吸引了海内外125家厂商参展，其中30％为整车厂商，70％为零部件及配套件厂商。此次参展的展车数量约60余辆，国外展品大多为各大汽车厂商在全球范围内同步亮相的量产车，而国内厂商则侧重于打造家庭轿车新概念，让百姓购车有了更多的选择。
正如主办方负责人钱军先生所预料的那样，“2001年上海国际汽车展”是国内具有国际水准的一次大型车展。
洋巨头买账垂涎市场
本次车展尽管美国通用、福特等巨头缺席，让人略感遗憾，但其他车界大腕――世界高档车三大品牌的奔驰、宝马和奥迪联袂来沪，又让人感到国际车坛盛会仿佛就在眼前：宝马在阔别上海车展10年之后卷土重来，以700平方米的展位，尽展豪华顶级车之风采；奥迪公司带来了动力强劲的奥迪A86.0、全能四驱旅行车以及堪称设计典范的奥迪TT跑车；奔驰公司带来了在中国首次亮相的SL级顶级车以及系列代表车型，与此同时，菲亚特、丰田、本田、雪铁龙等公司也带来了多款代表公司形象的展品。
洋巨头垂青上海车展，除了国际展览业巨子汉诺威的魅力外，入世后的中国市场更让他们垂涎。明年将是我国入世后汽车关税下调幅度最大的一年。在整车进口方面，3升以上轿车的税率也由过去的80％下降至50.7％，而这一块恰恰是中国汽车制造业的空白点。因此，对在展会上宝马公司所言的宝马7系列不日将正式进入中国市场以及奥迪公司也放言奥迪TT跑车和全能四驱旅行车明年将在中国市场投放之事，也就不足为奇了。
众新贵亮相志在必得
展会上，与国外巨头同台竞技的国内车商也不甘示弱，竞相推出新品，欲在家用轿车市场占据主导地位。上海大众的家用型轿车POLO、江苏南亚的10万元派力奥，广州本田的多功能车奥德赛以及中国市场上惟一的单厢车――神龙毕加索，均在本次车展上出尽了风头。
入世后中国的汽车业将何去何从，一直是人们困扰的问题，此番国内车商的全新亮相，表明了国内车商已找准了自己的立足点。
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