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中华轿车是一款拥有完全自主知识产权的高档轿车产品。1997年，华晨自筹资金，以资本为纽带，广泛开展全球合作，利用世界先进技术、优秀人力资源，开发适合中国国情、拥有国际一流车型、性能的高品质轿车产品。
中华轿车由世界顶级设计大师乔治 • 亚罗先生主持设计。整车性能验证由国际权威机构——英国MIRA公司试验鉴定。四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供。配套件委托国际著名汽车零部件公司开发，并在全球进行采购，保证获得高质量零配件供应。
MIRA是世界著名的第三方试验验证机构。从1999年到2001年，中华轿车在MIRA公司进行了45项试验。这些试验包括发动机悬置对比试验、整车性能评价、碰撞试验、车身密封性试验、驾驶舒适性试验、白车身扭转和弯曲刚度测试等。
与MIRA公司合作，中华轿车在国内进行了气候适应性试验。在零下45℃的黑龙江，海拔4800米以上的青藏高原，在38℃高温、高湿的海南，中华车行程10万公里，测试19个项目；此外，还顺利通过了国家34项强检试验和定型试验，验证中华轿车的高性能与可靠性。
中轿轿车大部分配件出自“名门”。其中，重要总成如制动、转向、悬架系统分别由德国TRW公司、德国ZF公司、德国LEMFORDER公司开发、设计。为确保零部件质量，中华轿车进行了老化、振动、盐雾等多种试验，并对整车进行15万公里路试，验证零部件寿命。
2000年12月16日，中华轿车在沈阳下线。
中华轿车外型优雅、尊贵。车长4.88米，内部空间宽敞，造型是符合中国用户个性化特征的动感车身，多曲率宝石造型整体式前大灯令人怦然心动。全镀锌车身、双面镀锌板令品质更显出众。
安全，是汽车产品的基础。在安全性能上，中华轿车可谓独具匠心。除了四通道ABS、米其林扁平度宽胎、四门防撞杆，中华轿车即使在不配置安全气囊的情况下，也从设计、配置方面最大限度地保证了驾乘者的安全。
吸能区的纵梁设计：车辆发生碰撞时产生的撞击能通过纵梁前部发生皱折而吸收一部分能量从而减少对乘员的冲击，尤其是二次冲击。
转向管柱的设计：特有四级吸能构造，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，在一定程度上可减轻碰撞对驾车者的伤害。
前后盘式制动器：此结构能非常有效地布置双回路制动系统，使系统有良好的可靠性和安全性，由于前后都采用盘式制动器，使制动力分配系数稳定，从而保证了制动的稳定性。
前后多连杆、全独立悬挂系统：具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，精心调校的五连杆机构及减振系统可以将地面传来的振动减到人体感觉舒适的程度，同时保证精确的操作反应；高速转弯时后悬架会产生随动转向，使整车减少过度转向的趋势，避免进入危险行驶状况。
断油开关：在发生碰撞时切断燃油泵的地线连接，停止供油，同时打开中央门锁，点亮室内灯和外部危险警告灯，尽一切可能防止再次伤害。
目前，中华轿车采用改进的三菱4G63多点顺序电控喷射发动机，百公里标定油耗6.5升，一体化动力总成，同时配备动力转向系统，使驾乘灵活自如；采用初始统一的发动机双燃料设计和三元催化装置，排放满足欧洲Ⅱ号标准，更显经济环保。
这款车还拥有多维座椅调节系统，令驾乘更舒适；发动机双平衡轴设计，降震减噪，使驾乘安定宁静；良好的车载音响系统、柔软舒适的高档内饰面料令人充分享受驾乘的愉悦和温馨。
2002年5月28日，国家经贸委颁布第十六批车辆生产企业及产品公告，中华轿车榜上有名。
今年8月，中华轿车上市销售。先期推出的中华轿车为配备2. 0发动机、手动档的标准型产品，售价16. 98万元。
这款车率先投放的市场包括北京、上海、广州、深圳、沈阳等五地。中华轿车销售网络采取四位一体专卖店模式，销售服务商经过严格评估认定。预计今年底，中华轿车特许销售服务店将超过60家。
目前，中华轿车生产准备已全部完成，并开始按计划生产。德国宝马汽车公司的技术人员正在线为中华轿车生产提供支持。
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