奔驰何以世界领先--斯图加特感受奔驰文化

　　9月末的斯图加特，绿草如茵，阳光明媚，秋意迷人。9月25日至29日，应梅赛德斯—奔驰（中国）公司的邀请，京沪粤三地8名记者前往德国奔驰总部，参加DNA媒体研讨会。

　　这是奔驰公司举办的一项全球性的大型媒体培训活动，共有东南亚和欧洲、美国、中国三个代表团参加，每个团10—20名记者，共计50余人，均来自于欧美和亚洲等梅赛德斯—奔驰主要目标市场。

　　此次活动的主要内容，是了解梅赛德斯—奔驰的历史、品牌价值、生产流程以及产品设计理念。概言之，就是全面感受奔驰文化。而此次德国之行，因为有了戴—克集团与北汽刚刚签署战略合作框架协议、奔驰即将国产的背景，记者所在的中国代表团也得以与欧美团“并驾齐驱”，这其中也不难看出奔驰公司对中国市场的重视程度。

　　在斯图加特逗留期间，仿佛置身于一个“奔驰世界”：坐的是奔驰，开的是奔驰，放眼望去，满大街跑的也是各种各样的奔驰。这也难怪，斯图加特城市虽小，却是德国最富庶的地区之一，同时奔驰总部也位于此地，所谓“近水楼台先得月”，此言不虚。

　　从住地斯图加特市中心驱车半小时，便来到了位于辛德芬根的梅赛德斯—奔驰客户服务中心，也叫精益示范中心。这里是奔驰轿车全球最大的生产工厂，占地约2平方公里，共有4万多名员工。工厂由公司创始人戴姆勒先生所建，由一个废弃的飞机场改建而成，至今厂区的部分道路还是当年的飞机试飞跑道。

　　经过不断的扩展和改造，目前该工厂可日产奔驰系列轿车2100台，其中奔驰C、E、S级轿车日产分别达到400台、1200台和300台。“高效率、现代化”是奔驰的生产特征：生产车间密密麻麻，异常紧凑，呈立体式布局，全部实行混线生产；生产线的机械化程度也非常之高，从钢板到车身，全部由机械手流水线操作，一次成型；整个生产过程全部由电脑控制，程序是由日本KIKO公司设计，工作人员只需在远处轻点键盘便可完成全部的工作。在焊装车间，灵活的机械手在四射的火花中自由穿梭，吸引了我们的注意，就连敬业的德国翻译富强先生，也不由自主地驻足观望。

　　在生产现场，同线生产的奔驰顶级轿车迈巴赫着实让我们兴奋了一阵子。虽然同为奔驰品牌的轿车，“待遇”却大不相同。我们再三地被告诫，迈巴赫是不能用手摸的。据奔驰有关人士介绍，目前迈巴赫已接到290辆订单，今年的产量争取达到800辆。

　　作为一部世界级的名车，奔驰所拥有的绝不仅仅是严格的制造工艺，雄厚的人力资源、先进的设计理念，也是其领先全球的持续动力。

　　在奔驰设计中心，世界各地的500多名优秀的设计师汇聚于此，共同打造了最有传统又最富创新精神的一款款奔驰轿车。目前，除德国本土外，奔驰在海外还有三个设计室，分别位于意大利的科莫、日本的东京和美国的加州。他们说，“现在我们可以了解到十年以后的东西，把握时代的精神，并体现于草案”。

　　在传统中不断寻求创新，是奔驰轿车的设计理念。作为一家百年老店，奔驰继承下来的传统远远超过了其它汽车制造商。在前不久法兰克福车展上，新亮相的奔驰SLR腾飞的双翼和侧面排气的独特设计，就让人们看到了奔驰过去的影子。而在传统领域内不断开发新技术，则是在日益激烈的竞争中保持优势的关键。ABS、助力转向，奔驰的许多发明曾大大推动了汽车技术的发展，而今，ESP、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备等新发明也代表了汽车业新的价值观念。细心好客的主人安排的试乘试驾活动，也让我们有幸率先享受了一下高科技成果。

　　采访奔驰公司，给人印象最深刻的，莫过于参观其汽车博物馆和古典车展示中心，这也是整个活动的最后一项。走进两地，犹如翻阅一部浩瀚的汽车历史画卷；徜徉其间，不由感叹汽车工业文明发展速度之快。在汽车博物馆，一位同行有幸乘坐人类第一辆汽车奔驰三轮车在馆内兜行一圈。此车量产150辆，目前市场售价高达5.6万欧元，比一辆奔驰E级车还要贵。而在古典车展示中心，我们则见到了奔驰公司于1963年生产的德国首相专用车，该车自重3吨，动力达260马力，时速可达100公里，安装有防弹玻璃和电话，为当时技术水平最高的汽车。

　　匆匆5天，主人的悉心安排，终于让我们得以一窥奔驰领先世界的秘密。而单从市场表现来看，奔驰也的确如此。在今年，虽然全球汽车市场疲软，但梅赛德斯—奔驰1—5月的销售业绩依然保持稳定，共销售了510200辆轿车（去年同期销量为513500辆）。据了解，目前奔驰在海外只有两个工厂，一个位于南非，主要供应非洲市场，另一个就是在中国。很显然，落户北京，充分利用中国的市场的资源优势面向亚洲市场，奔驰的全球战略无疑又多了一个新支点。