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作为中国汽车“老三家”之一，向来低调的神龙公司入世前后却表现得异常活跃：与法国PSA集团达成战略协议，率先树起降价大旗，召开声势浩大的商务大会……神龙要干什么？巨龙是否要腾飞了？它背负的压力又有多大。
神龙公司去年富康销量达到5万多台，取得国产中档轿车增幅第一的销售佳绩，获得“2001年全国用户满意产品及满意服务”称号，在全国星罗棋布的服务网点也达到了300多家。然而神龙公司要想真正“打选中国家轿第一品牌”让整车销售“四面开花”让其服务网络更加完善，还要在哪里下功夫？让我们将目光投向六大城市。
北京
自从中国入世以来，京城百姓对汽车价格一直非常敏感，去年富康“新自由人”率先以跌破10万元的价格上市，在北京市场一度出现了良好的销售势头，也有一些人对此反映平淡，主要是人们认为富康虽然跌破10万元，但是仍然还有一定的降价空间。富康在北京市场竞争压力是相当大的，老三样长年来热火朝天的竞争本已使其难有坐下来喘口气的功夫，现在新三样又争先恐后跳来赶场。尽管车坛新秀层出不穷，市场竞争日趋激烈，但神龙富康在销售排行榜上一直雄居前列。
随着北京申奥的成功，北京许多出租公司纷纷将夏利换型，富康绿色环保汽车成为出租车换代首选车型。北京大街小巷到处都是富康出租车忙碌的身影。为了给潜在市场用户提供良好的售前服务，一些服务站主动找出大的出租公司上门推销，老牌服务站广大行在春节期间还推出购车赠送皮座、CD活动，这都刺激了用户的购车热情，取得了很好的效果。
北京有16家富康服务站，出租车的维修业务在服务站一般都超过一半以上。出租车在免费保养期限内，全部都能定期在服务站养护车辆。然而一过保修期，这些出租车在服务站里很难找到它们的影子。即使服务站推出一系列配件打折、工费优惠等服务活动，很多出租司机照样不买帐。究其原因，主要是配件市场“副厂”件太便宜，像空滤、机滤这些常用配件以比神龙正厂件低2倍以上的价格出售。另外，一些小型修理厂依照神龙的形象建设照葫芦画瓢进行富康汽车维修，一些街边修理店以“赚一块钱算一块”的方式招揽出租客户，这对神龙公司的网络建设和精品服务都造成很大的冲击。对此，神龙公司必须痛下决心，坚决打击假冒伪劣富康配件，清理不正规的修理厂，维护神龙整体形象。
天津
天津地区的发展步伐总给人一种有条不紊、不疲不慢的感觉。富康轿车在天津地区的销售也一直是不温不火。现在天津地区约有2400辆富康轿车。两厢富康轿车在天津的保有量大一些，听很多私家车用户讲，富康这种“半水滴”的造型在天津地区比较受欢迎。
前几年，用户对汽车价格关注得多一些。近几年，人们生活水平逐步提高，消费也趋于理性化，购车时质量和售后服务是首要考虑因素。富康转向灵活，操纵起来比较稳定。动力很好，空调效果不错。另外富康的售后服务也很不错，用着比较放心。在天津己经有了很好的“群众基础”，虽然目前保有量并不大，而且出租市场开发力度很小。但从富康轿车的市场潜力和人们对富康优越性的认识程度来看，富康在天津会越来越受到更多人的欢迎。
天津目前有2家A级代理商，但“三位一体”的品牌专营店却只有九州服务站一家，九州服务站已经连续6届被评为神龙全国十佳服务站，九州富康销售量占天津2／3，而雏修量却达到90％，之所以取得这样的业绩，得益于九洲服务站营销方针、服务理念技高一筹。
九州服务站经常举办自己的特色服务活动比如“教师节、谢师恩”，领导组织员工经常进行“留住用户大讨论”活动。围绕“让用户怀希望而来，达满意而去是我们的职责”，讨论如何做好服务工作。经过大家讨论，建立了一套科学的服务规范。业务流程中设立“提醒报名”制度，包括驾驶证年审提醒，定期保养提醒和电话跟踪回访等。这些措施拉近了用户与服务站之间的距离，互相之间建立了良好的信赖关系。
济南
济南作为山东省会城市，经济发展步伐较很多内陆城市要快。然而，神龙富康汽车在济南保有量仅为3000辆。神龙汽车公司在每个城市都不忘发展富康出租市场，在济南却几乎找不到一辆富康出租汽车。对于济南这样一个充满经济活力和发展机遇的城市，神龙汽车为何不能在这里完全伸展开它的商业触角？
富康在济南的市场不容乐观，主要是竞争对手越来越多。像赛欧、奇瑞、派大奥甚至悦达、奥拓等都在家用车市场上对富康构成很大的冲击。消费者只有在买车时才去了解车，很多用户到了店里才了解富康，可以说神龙在当地的宣传力度还不够。为了加大宣传力度，济南华达服务站经常做一些宣传，在媒体上做一些广告及展示活动，一方面加强神龙富康的品牌形象，另一方面扩大服务站在当地的影响力。然而在推动品牌形象的宣传中，光靠地区经销商的力量最远远不够的，神龙在市场宣传上还得对济南加大投入力度。
受保有量的限制，华达服务站的业务量目前仅处于半饱和状态，按站里的规划、人员部署和技术力量，一年能完成6000-8000辆的维修业务，然而现在每个月也就200-300辆的维修量。
由于华达服务站靠维修起家，有20多年的维修服务经验，技术人员都是从大中专汽车院校招聘的，在维修技术培训上也格外重视。除了厂家培训外，还经常举行内部培训，以提高员工素质。
用户普遍认可服务站长期贯彻的“麻烦自己，方便客户”的服务方式。春节期间销售部门有人值班，车间有技术人员随时进行保养维修，救援车严阵以待，随时准备为用户提供方便快捷的服务。这都让用户深切感受到神龙精品服务的含金量。
沈阳
沈阳作为辽宁省的省会，作为东北经济发展充满活力的重要城市，富康汽车的保有量却仅有2200辆，富康省油、性能好、价格也不高，综合优势明显。为何富康在这里不能获取较大的市场空间呢？
老三样当中，桑塔纳在沈阳先入为主，而东北又是捷达的“势力范围”，富康轿车拉长战线来到沈阳，要在这里后来居上，的确是一件任重而道远的事情。然而富康毕竟有其综合实力的，依靠其精品名牌战略，凭借其连续三年获得的“全国最佳用户满意产品和满意服务”奖，富康远在他乡也站稳了脚根。
富康刚在沈阳上市的时候，无论从外观，还是各种性能，很多人并不认同这个品牌，尤其富康出租汽车在马路上很少有人去坐。为了推动富康市场销售经销商配合神龙汽车公司，在报纸、电视上不断加大宣传力度，对其省油、舒适及良好的售后服务进行宣传，这在一定程度上促进了沈阳地区的富康销售。尤其是时代潮和新浪潮，在市场上受到用户的好评。随着人们对其良好的性价比、优越的综合性能认识深度的加深，富康的热销也将是为期不远的事情。
针对沈阳地区寒冷气候时间较长的环境特征，沈阳鹏运服务站将神龙公司的“冬季送温暖”活动延长至两个月，超出费用自己承担。这都受到了用户的一致好评。从1998年元月建站以来，一直以“视用户为衣食父母，对用户不能说不”为服务宗旨，热心为用户服务。至今服务站没有一起客户投诉，每车返修率一直在4％以下。服务站还经常走访用户，及时了解用户汽车运行状况，征集用户对服务的意见和建议，及时采取措施解决用户的问题。
令人遗憾的是整个沈阳居然没有一家三位一体的销售服务站。目前有3家经销商和3家服务站，卖车和修车相互脱节，多多少少会给用户带来一些麻烦。对服务站来说，大量索赔返款在一定程度上占用流动资金，小规模的服务站往往只愿意接纳长期在自己服务站保养的富康用户。面对外来富康车辆，为了执行神龙公司的商务政策，只得“咬着牙赔着笑脸”为用户提供担保。服务项目单一就无法产生规模优势，抗风险能力也较差。虽然服务网点建设上有很多尚待完善之处，但神龙公司正在全国服务网络建设是推行“扶大、扶优、扶强”的方针政策。相信随着沈阳富康服务网点在市场竞争中的优胜劣汰，其网络建设会逐步趋于合理。
石家庄
石家庄大街小巷的富康出租车是清一色的三厢富康988轿车，两厢和三厢的富康除了外形不同，在配置和性能上没有太大的差别，为什么出租用户会钟情于三厢轿车呢？听几位“的哥”讲，在当地，人们一般认为三厢车才算是轿车，富康在石家庄口碑好，省油，性能好，售后服务也很不错。富康988有流线型的动感，大家自然都喜欢选择富康988了。
富康汽车在石家庄地区是近两年才活跃起来的。石家庄的个人购买力不是太高，但人们对10万元左右轿车还是能够接受。“新自由人”跌破10万元之后，被评为“神龙汽车全国销售服务十强”的盛孚销售服务站出现了空前火爆的销售局面，据一位购车不到1个月的用户讲：“家用轿车10万元钱是个坎儿，富康率先将价格调整到人们可以接受的程度，也没有更大的降价空间了，现在购车并非不合时宜，没有必要花时间去捏着钞票观望汽车价格大跳水”。
用户对石家庄地区的售后服务比较满意，服务站接待热情，技术水平也较高。但有一部分用户认为质量担保程序有些繁琐，尤其出租司机，把时间看得非常重要，如果索赔时服务站将时间花在打报告和按部就班的检查上，用户不免会牢骚满腹。在盛孚的用户中，有30％的出租用户。尽管服务站向来都是以“质量第一的保障，分秒必争的态度”对待出租用户的快修保养，但仍不可避免地有个别用户对索赔颇有微词。
对于大宗配件，服务站没有直接理赔权。而要严格按照神龙公司的保修规定去进行维修服务，又会引起用户的抱怨。要想让用户对神龙公司的售后服务百分之百辆意，服务站还得用耐心和诚心去和用户交流。而神龙公司又能否对索赔相关服务方式进行相应改进，充分保证用户和服务站的利益呢？
太原
正在“西部大开发”中的太原，富康汽车的市场潜力也得到了大力开发。前几年富康轿车在太原还廖廖无几，近三年来富康轿车的保有量却逐年飞速攀升，现在太原市的大街小巷随处可见富康的影子，保有量超过了4000辆，而富康出租车竟然达到70％以上的份额。神龙汽车公司提出要打造“中国家用轿车第一品牌”，为什么在太原地区，只有一少部分富康真正成为家庭用车，而大部分却在街道胡同里成为出租司机养家糊口的工具？
为了提升出租行业形象，更新出租汽车品牌，太原政府对出租司机贷款购车提供了很多优惠政策。很多出租司机是下岗工人，贷款购车自然会选择省油、性能好、开着放心和售后服务好的车型，而富康汽车在当地最大限度地满足了出租司机的需要。太原富康因此也就出现了畅销不绝的良好发展势头。
太原风沙大，空气污染相对严重，富康汽车尤其出租汽车往往会出现空滤堵塞，发动机脏污的情况。针对太原地理环境特征，神龙汽车太原国盛服务站推出了特色服务项目：在风沙大的4、5月份和11、12月份，免费给用户洗车、清理进气系统。这都赢得了用户的好评。
神龙汽车公司的商务政策同当地保险公司的理赔规定往往有相互冲突的地方。由于太原四家服务站的规模都不是太大，一般都不能给用户办理保险业务，新车因事故到保险公司理赔时，保险公司要么安排用户在指定的非特约维修站修复，要么划价很低在富康站修车。而在新车质量担保规定中，用户只能在神龙公司特约维修站进行维修。这给用户和富康服务站的索赔、修车都带来诸多不便。对此，要想切实维护用户和服务站的利益，神龙公司能否拿出更加切实有效的措施呢？
结束语
走访了六个城市，通过对富康汽车整车销售和售后市场的调查，神龙公司的发展现状可见一斑。富康轿车凭借其雄厚的综合实力和逐步提高的性能价格比，赢取了越来越多的用户的认可。“麻烦自己，方便用户”作为神龙汽车公司的服务理念已经深入人心，售后服务体系逐步趋于完善。从近期神龙在市场运作上的积极态势可以看出，神龙永远是锐意进取、力争上游的。神龙公司已经提出了明确的市场定位，要在家用轿车上下功夫，究竟如何才能“打造中国家轿第一品牌”呢？
神龙富康的整车质量性能在逐步提高，整车性能、安全环保、质量可靠性等方面，均取得了与国际先进水平保持着同步发展提高的可喜成绩。此外，在开展“用户满意工程”中，积极推进实施售前、售时和售后服务的全过程用户满意服务举措，不断完善网络体系，提高服务质量，受到用户好评。
神龙公司建立了覆盖全国大中城市的销售服务网络，300多家销售服务站完全能够满足用户需求。因地制宜、随行就市的网点发展原则保证了每一个服务站的经济利益，但是从网点建设整体布局来看，二位一体或单一功能的服务站、快修站相对较多。这些无法产生规模优势的网点。在一定程度上也无法为用户提供全方位的一条龙服务。神龙公司现已确定了“扶大、扶优、扶强”的网点建设原则，优先发展“品牌专营并集整车销售、备件供应、维修服务以及信息反馈”等多功能于一体的“3S”网点，相信这种措施能够有力推进神龙富康的销售服务网络建设。
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