这个问题对人家新车厂家不是太公平，但是作为我们行情来说，还是必须做一些品牌出路比较正的，比如说咱们的合资企业本身他原来的合资方就是大企业的，比如像大众，像使用性能比较好，受众群体比较大的，比如这个车如果有一天你去旧车市场卖的时候，买的人很少，他的市场价格肯定要折的比较多。

　　现在作为二手车来说，成交量最大的是捷达，捷达他在新车市场成交量也是最大，正因为他的新车保有量大，他的旧车保有量也大，他买的消费者也比较多，买的消费者比较多，价格相对比较稳定。从他的这个性能、使用情况，还有性价比确实不错，所以捷达应该是折旧率最少的车。

　　比如说三年前的捷达，跟三年前的桑塔纳相比来说，大概差10％。捷达比桑塔纳多10％。再说桑塔纳跟富康比，三年前的价格相同，富康比桑塔纳低15％。作为切诺基油耗比较大，新车价格跟桑塔纳、捷达差不多，但是现在比桑塔纳和捷达差20％到30％。作为小型车的夏利、捷达、奇利、福来尔，折价最少是捷达，然后夏利、吉利。这个本身性能各方面没法确定，但是旧车市场来说，总的来说，他原来合资方本身就比较有名，这个受众比较大。