| 南昌汽车跑不快 8大原因导致“肠梗阻” |
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| 2003年11月12日08:26 |
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昨日（10日），江南都市报关于城市交通拥堵的报道见报后，在社会各界引起空前反响，众多读者来电发表见解。记者归纳出南昌市交通拥堵的8大原因。
交通布局不太合理
律师刘文武读完江南都市报报道后，专门就南昌市交通拥堵的主要因素进行了分析并提出解决建议。刘律师认为，造成南昌市交通拥堵的首要因素是南昌市的交通布局不科学、不合理、不前瞻。他说，南昌市目前还没有形成一环和二环交通疏导线路，也没有跨越区立交及立交环形疏缓交通枢纽，于是就形成了南昌市交通堵塞主要集中的几个主干道，如八一大道、南京路、北京路、孺子路等，同时也集中在几个交叉枢纽，如福州路与八一大道交会口、孺子路与八一大道交会口、顺化门立交桥等。
某公司的司机杜先生认为，造成交通拥堵有道路设施规划不合理的一面。比如洪都大道，花坛设计过宽，非机动车道过窄。在与南京路交叉口处，拐往南京东路方向的花坛伸得太长，影响车辆的正常拐弯。另外，洪都大道修好后，造成顺化门立交桥拥堵的现象，表明洪都大道设计者事先并没有将车流量充分考虑进去。另外，拥堵有道路设计上的人为因素，例如在南京东路和南京西路的交会处，由南京东路向南京西路行驶方向划出了近6车道，穿过洪都大道进入南京西路的时候又变成了2车道，这样人为地造成了瓶颈。
公共交通不够发达
昨日，还有不少读者认为，交通堵塞与公共交通不够发达有关。某公司的黄先生认为，南昌的公交非常落后，公交线路设置不合理。
另外，公交车过早收班，一些地方到晚上七八点钟就没车了。这样就催生了私家车上路多，给交通拥堵“添砖加瓦”。黄先生说，南昌市应该大力发展公共交通。一辆公共汽车的承载率是一辆小汽车的几十倍，能比私家车更有效地利用宝贵的道路空间。
新增车辆快速增长
与交警解释拥堵原因一样，不少读者也认为造成南昌市交通拥堵的又一因素是道路建设无法与南昌的车辆快速增长成正比。
刘律师认为，南昌市现有交通与车辆的增长不匹配。南昌市新增车辆日趋增长（据记者了解，目前已达到26万辆），而南昌市仅对道路进行了平整和加宽处理，并未就有关线路作出合理的布局。
主要干道商场过多
关于主干道拥堵的问题，网友yyb2003有比较独到的见解，他认为主工原因是商业网点过于集中。不少网友也认为这是拥堵产生的主要原因之一，尤其是八一广场附近，可怕的是八一广场附近的商业网点还在增加。署名“豫章”的网友则认为，商业网点集中广场是必然的，现在首要的是把昌北和京东两个副中心尽快建设起来，以起到分流人群的作用。
缺乏立体交通网络
从事规划工作的聂先生告诉记者，南昌市堵车路段多为东西走向，主要是因为这个走向的立体交通过少。从洪都大道到八一大道，只有解放路、北京西路和南京西路上有立交桥，共三座。聂先生说，在洛阳东路就可以架立交桥，将洪都大道的车流量引向火车站。聂先生认为，在必要的路段建必要的立交桥，往往可以成为解决交通拥堵的点睛之笔。比如，在重要的隔街相望的商场之间，或在主要干道，也可以架设天桥。
市民刘先生称，南昌市顺化门立交桥每天必堵车，最主要的原因就是这座立交桥根本发挥不了作用，桥上只是一个转盘。但现在车流量一大，这个转盘根本转不过来，车堵得简直没法走。政府部门应该考虑把这座立交桥拆除，改建一座高架桥。同样，八一大道与南京西路交界处的立交桥也应该建成一座高架桥。
部分交警疏导不力
在南昌开了数十年车的老司机刘先生称，南昌堵车现象越来越严重，有一部分原因就出在交警身上。比如说，现在司机开车时抢道、占道现象比较多，往往一遇到红灯，一些原本直行的车却停到右转弯车道上，造成后面的右转弯车走不了，车子就会越堵越多。但此时，交警往往不会去抓这些违章。另外有读者反映，对自行车及行人的违规现象，不少交警视而不见。
行人司机素质不高
一位网友这样评价拥堵现象，比较同档次城市，南昌本来汽车不多，但不少行人和司机素质差，乱穿马路和不按线行驶的现象极其严重。江西师大的吴教授来电称他对拥堵现象深有体会。他分析，拥堵的原因有二：一是不少车辆特别是出租车经常“见缝插针”，违反交通规则行车；二是如南师附小等一些沿主干道的学校，在学校放学的高峰时段，接孩子的车辆就会拥堵在马路边及一些路口；另外，一些学生骑自行车没有安全意识，不管红绿灯，这也间接地造成了车辆拥堵现象。
饭店保安随意拦车
民警涂女士认为，有些饭店酒楼门口的车辆停得太多，影响了车辆通行。一到用餐高峰也正是车辆拥堵高峰时，饭店的保安就充当“交警”指挥车辆，到马路中间随意截断车流，让进场用餐的车辆通行。这样的现象在孺子路、沿江路等饮食繁华的街道都普遍存在。 |
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