“Treo”在多种语言中的意思是“三”，源于这款概念车独特的“2+1”座椅布局，这种布局可以改变为“2+用具和物品”布局。尽管Jeep
Treo概念车尺寸比较紧凑，其前脸依然运用了大胆创新的Jeep新标识。
七空格栅，大“眼睛”前照灯，突出的前窗玻璃造型，这些经典的Jeep设计元素和风格在Treo中都有一些细微差别。有意识降低的前保险杠以及粗犷的加大牵引钩，略微暴露的前悬架部件，以及螺栓紧固的前翼子板，进一步增强了这些设计风格。
Treo的造型由前到后逐渐变窄，顶端是鲜明的楔形尾部，并配以两个高置金属杆翼板，提供三项功能：行车灯、制动灯和尾灯，冷空气进气口，以及两辆Jeep
Rubicon自行车的外部固定点。 |
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自V8发动机装配在奥迪RS6赛车上以来即开始闻名遐尔。现在，它的双轮增压器有了进一步发展，处处功率达500马力。采用了奥迪先进的FSI直喷原理是其动力大幅增长的根本原因。参加2001、2002年度法国勒芒24小时耐力赛和美国勒芒锦标赛的赛车都采用了这一设计，并取得了历史性胜利。目前，功率强大的FSI发动机已经应用于奥迪A2和奥迪A4轿车。
奥迪Pikes Peak的八缸双涡轮FSI发动机在各种速度下的无极变速和超强牵引力尤其值得称道。它仅用5.0秒就能将轿车速度从0加速到100公里/小时（用4.7秒增至60英里/小时），并能继续加速至155/英里小时（250公里/小时）的最高限速。它的最大扭矩为630牛顿米，只要发动机速度在2000转/分以上就可以使用，并且在大范围内保持不变。这种先进而强大的牵引动力是快速长途驾驶和对付恶劣路面的理想选择。 |
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| “勒芒 ｑｕａｔｔｒｏ”超级跑车 一款高性能超级跑车，继承了曾三次问鼎勒芒２４小时汽车耐力赛冠军奥迪Ｒ８赛车的高技术“基因”，这就是奥迪全新推出的概念车——勒芒
ｑｕａｔｔｒｏ。奥迪勒芒ｑｕａｔｔｒｏ将赛车的先进科技与公路轿车的独特设计完美结合于一体，突破了赛车与跑车之间的界限，是一款能驰骋在赛道、高速公路和乡间道路的超级跑车。这款中置的双座跑车搭载了５升Ｖ１０双涡轮发动机，并配有ＦＳＩ燃油直喷系统。当发动机转速达到６８００转／分时，这款发动机可以输出高达６１０马力的超强功率，而且在转速达到１７５０转／分时，就可以输出７５０牛顿·米的最大扭矩，并且可以在１７５０转／分到５８００转／分这样一个很宽的发动机转速范围内持续提供扭矩峰值。因此，只需要３．７秒就可以使这款跑车从０加速到１００公里／小时，而加速到２００公里／小时也只需要１０．８秒，Ｆ１赛车也不过如此。 |
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5.6M长、1.4M高、2M宽，这是概念车凯迪拉Sixteen克的惊世外型，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，成为一辆震撼人心的超级豪华车。实际上，这次惊艳亮相北京国际车展的凯迪拉克概念车Sixteen，是自1999年到2003年以来，通用汽车在全球车展总共参展的35部车辆中，最为引人注目的。这款创新设计的先驱力作，不仅是凯迪拉克跨越巅峰的标志，而且全新诠释了凯迪拉克世界一流的造车科技，凸现了凯迪拉克意欲统领豪华车的全部雄心。
不论是外形、动力还是配置，它的表现都是划时代的。在其宝石般流畅外观的映射中，我们见证了这款非同凡响的超级豪华轿车血液中那来自凯迪拉克的高贵。它延续了自1930年代Fleetwood开始、即成为凯迪拉克家族特征的直立式尾灯组和宽厚C柱造型风格，营造出望之俨然的王者风范。
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北美概念车别克Centieme也将在上海通用展区大放异彩。别克Centieme概念车专为别克品牌百年庆典而设计，结合了轿车和SUV最明显的特征，流畅而浪漫的线条突出了其雕塑般的美感，既具备实用性和功能性，又有与众不同的时尚外观。别克Centieme重心低，车身宽，轴距较长而两端的延伸部分却又十分紧凑，突出了矫健而动力强劲的一面，与V-6型3.6升双涡轮增压发动机及先进的通用Versatrak四轮驱动系统相配，又极具运动车风格。它的内部在突显别克车一贯的宽大舒适之余，还强调了多变的空间布置和高科技设施的操作简易化。别克Centieme包含了汽车工业前沿科技的最新成果，代表了引领潮流的未来汽车产品的融合理念，在秉承别克车百年传统积淀的同时，完美体现了现代价值观。
别克Centieme此次参展的意义不仅在于揭示未来、描绘趋势，更着重表明了上海通用汽车引进国际最新产品的承诺。依托通用汽车全球资源，上海通用汽车在持续创新和发展之路上，将不断获得世界级前瞻性科技与设计理念的启迪与支持。
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创新的概念，抢眼的设计和不拘一格的功能性，就是大众汽车的概念型跑车Concept R给人的强烈印象。Concept
R长4.16米，宽1.78米，高1.25米，无论车身或车厢均突破了同级别跑车的极限。天蓝色的车身外漆与暗黑的内饰搭配，形成了强烈的视觉反差，极富冲击力。
Concept R采用V6中置发动机，265马力，0-100公里加速只需5.3秒，最高时速限定为250公里/小时，不过就算达到270公里/小时也是轻而易举；最值得一提的是，还可以通过调节开关来改变发动机的声音。V6发动机所产生的最大350牛顿·米的扭矩，通过大众汽车特有的DSG/6速直接选择变速器和后轴，被最大限度的传导到路面，强大澎湃的动力令人叹为观止。 |
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福特经典车型的福克斯(Focus)全新概念车型已在2004北京国际车展上对全球首次亮相。
“新一代福特福克斯概念车具有福特及福克斯车系的明显特征，是在原型汽车的基础上向明显精细方向的一种演变，”福特亚太设计经理保罗·吉布森(Paul
Gibson)说。“由于中国新一代汽车买主偏好四门车型，所以这款概念车采用的是四门造型，是福克斯新的变型车型。”
概念车简洁饱满的线条和咄咄逼人的气势，明显体现了其源于欧洲的血统。在显示出丰满的曲线和鲜明的车肩的同时又传递出坚实的质感。低而后掠的车顶线条与后窗的大倾角，使整车形状显得更长，体现了强烈的运动精神。车身表面细致、精确，显示了其上乘的制造工艺。 |
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概念车“MX-Micro Sport”。定于2004年内上市，定位于探索在北美市场上发掘新客户可能性的研究车型（Study
Model）。
MX-Micro Sport的尺寸为长3980×宽1755×高1550mm，轴距2490mm。排量2.0L的并列4缸引擎配套使用6档变速器，最大扭矩为187N·m（135lb·ft）/4500rpm。
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Mazda Washu概念车代表着马自达新的产品种类。它非常均衡，在车辆的各个方面都体现着马自达产品的DNA。车身低且时尚，6座概念车也是试图消除传统跑车和家庭轿车之间的界线。正如Mazda
RX-8是一个四座高性能汽车的独特解决方案一样，Washu概念车是6座配置汽车的一种创新设计提案。Mazda Washu 体现了马自达在不断开发令人心动的产品上所作出的努力，它有着马自达的DNA：时尚、创意和活力。
时尚的外形、低悬架布置是外部设计的基础。腰线略微向外伸展，让人感觉内部更加宽敞；车窗玻璃最大化，一直向上延伸至车顶，使驾驶舱显得开阔、通风。车顶也采用了大车窗，以进一步增强宽敞的空间感。在外观设计上，其不凡之处是去掉了侧后视镜并采用了时尚的LED大灯。另外，LED大灯装备了与车辆转向系统相连的自动聚焦系统（AFS）。在车辆转过弯道时，该系统通过调整灯光的方向，改进了夜间转弯时的视野。
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提供时尚功能的HCD-8车型是概念车系列中由现代汽车加利福尼亚设计中心执笔设计的第八款杰作（以往全系列HCD跑车也具有同样设计血缘），作为加利福尼亚州欧文市的新设计工作室创意的第一辆概念车，HCD-8运动型双人小轿车是现代在底特律2004北美国际汽车展上首次亮相的概念车型。总的来看，HCD-8延续了HCD系列相对轻巧的外形，它的长度为4326mm，宽1822mm，高1339.5mm，轴距2633mm，体现出运动跑车注重速度和空气动力学的外形趋势。
在动力性方面，HCD-8在以往HCD系列概念车的基础上做出了重要提升。它采用超动力版的2.7升V6 DOHC发动机，配合经典的6级手动变速器，最大输出动力250马力，为整车提供了优于同排量跑车的驱动力比。而6速手动驱动桥和调谐的双排管在提供了相应性能的同时，完美匹配了整车流动、张扬的线条。对于真正的实地驾驶，驾驶者可以通过空气弹簧来调整驾驶高度，其伸缩性可达四英寸。这款车的底盘可以在很低的情况下快速行驶，也可以被抬高以应对恶劣的天气、避免停车时车轮受阻、洗车或其他任何需要抬高地盘的场合。 |
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| 在丰田的展区内，一款造型别致的豆瓣型车引来了许多好奇的目光。这是丰田的一款尖端信息通信产品PM-01。这款车不但外形上充满情趣，在使用上也给人新奇的感觉：强调“人车合一”，驾驶的时候有“穿戴”的感觉，同时还可以和其它PM-01进行交流。这样的新奇产品通常出现在科幻小说里，或是每个人童年的梦里。现在，梦就在面前，我们伸手可及。这款车的改进版的“I-Unit”将在2005年的“爱·地球·国际博览会”中展出，而中国的观众则可以提前在北京车展的现场体会到这款独特车型的乐趣。
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永远在线－VCC智能豪华概念车的设计宗旨，是全力探索车内各项配置充分互动的可能性，这种探索甚至昭示了未来十年汽车设计可能达到的高度。VCC智能豪华概念车内没有传统意义上的音响设备或DVD播放机，然而，通过W-LAN、3G或GPRS等网络系统，VCC与网络随时互联，因此，无论轿车行驶到什么地方，VCC都可以调用家中以电子文本形式储存着的各部电影和乐曲，随时随地享受影音娱乐带来的激情体验。
极致简约－尽管当前汽车的通常设计倾向是在中央控制台内安装越来越多的功能件和控制器，VCC智能豪华概念车却恰恰相反。在VCC车内，中央控制台内的控制器数量被减少至两个，只用来控制车厢内的气候和保安设备。司机所需的所有其他信息都显示在组合式显示屏上，司机可以通过安置在转向盘上的控制器或者位于转向盘两侧的普通控制杆来控制全部功能。这种人性化的创新设计为驾驶员带来了极为与众不同的驾驶操控体验，让他们更加随心所欲的对自己的汽车发出指令。 |
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先进的燃料电池技术加上传统的日式美学，结果便是一辆技术与典雅结合的豪华轿车。本田是世界上第一个将燃料电池市场化的汽车生产商，这辆KIWAMI概念车便是这项引以为豪的技术的最新受宜者。KIWAMI采用了本田完全环保的燃料电池技术，再加上日本干净整洁的设计美学理论，呈现在世人面前的便是一辆理想的未来轿车典范。
日式的美学敏感性以及具体涵义在此独特车上展露无遗，壮而不庸，极度简洁便是最好的写照。KIWAMI从内致外都呈现的是简洁的美丽，简洁的优雅，简洁氛围，再加上先进智能的技术为此车安全，舒适的特色提供最有效的保障。先进的车辆布局技术也使得车地板更低，因此虽然整车的高度并不突出但亦仍有相当出色的内部空间。
内饰的设计也反映了日式风格的豪华与舒适氛围。KIWAMI长宽高尺寸为：4500 x 1820 x 1250
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| KCV-III完全以自娱自乐的方式呈现出来，以街道玩具表现其外形，但是这个玩具却有用高科技来包装其舱内。充满驾驶乐趣，充满生活乐趣，KCV-III体现了“偏激的驾驭体验”为那些追求时尚的年轻人提供所有能满足以个人愿望的设备。
完全自动，全遮阳玻璃，完全可折叠车顶，KCV-III的设计意图就是想让乘客完全感受到大自然的氛围，无论是车顶开启或者是关闭。无论是在乡间小道还是在碎石树林，都能感受到飞逝而过的风景与迎面而来的清风，还有天空划过的云流。 特定用户群是最新年轻一代，kia有使这车更酷的能力，附上许多自动的功能，包括寻路雷达，移动通讯系统，内置DVD以及MP3播放器。 |
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