ABS刹车防抱死系统是近年来在汽车安全中最伟大的进步之一,它能大幅度提高刹车效率以至于一级方程大奖赛规定禁止使用这套系统.

　　其工作原理非常简单:车轮在抱死和打滑前得到最适当的刹车力.ABS监测到车轮停止转动后放开刹车,当车轮重新开始转动后再向其施加刹车力.每秒钟多次向每个车轮重复同样的过程就使刹车发挥出其最大的效能.当你身处方向盘之后时,你才能充分感觉到ABS带来的体会,它不仅仅有效缩短了刹车距离,甚至能很有效的控制车辆打滑和提高入弯速度,汽车发展的趋势将是大部分车辆都会安装ABS刹车系统而不仅限于高档汽车.

　　LAND ROVER公司将这种工作原理发挥进了一步,在它的新款FREELANDER上使用ABS系统完全替代了低档变速/分动箱功能,该车的越野能力几乎完全是由一组电脑芯片控制的.牵引力控制是由向打滑车轮施加刹车力因此再将动力输出到该车轮使其具有牵引力.该控制能力使车辆保持在8公里左右的时速上.

　　ABS系统迟早会在每一辆车包括越野车上被采用.但无论如何在疏松路面使用ABS反而会增加刹车距离.如果你驾驶一辆普通汽车行驶在沙石路面时,踩刹车会锁住车轮使车轮搓地滑行,在车轮前推起一小堆沙土使车辆减速.驾驶带ABS系统刹车装置的车辆时,轻微的刹车力就会使车轮提前抱死,而ABS会施加更小的刹车力防止抱死,这样就造成了刹车距离增大,有时达到双倍距离.但ABS在越野使用时更大的危险性还不止如此,当你在爬一个很大的陡坡时,车辆爬到半腰时如果发现爬不上去,你希望倒车下山,挂倒档使用发动机刹车同时踩刹车慢慢下山,这时ABS会引起自身混乱,它根本不清楚你打算干什么,这样它就不会有效抱紧你的刹车使车辆停在坡上,而是让车一直向坡下溜!虽然你已经使出吃奶的力气踩着刹车了!当然这样的情况不是在每一次爬高坡倒车都会发生的,但几乎所有的经测试的带ABS的SUV都遇到同样几次这种问题,可能这种测试坡度是这些车辆一生也不会经历的,但只要有一次就可能引起严重的后果.

　　不可否认,ABS在道路安全方面做出了巨大贡献,但还是建议厂家在某种条件下可以关闭ABS系统,早期安装ABS的车辆都带有一个开关装置,可以由驾驶员自己控制其开关,起码AUDI以后再不使用这个开关了,因为很多驾驶员不清楚灯亮时是开还是关了.