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第十届上海国际车展今天终于掀开了“红盖头”。它如同一个临阵的考生，开始接受各方的考验与评价。 在千里之外的北方，北京正以一个旁观者的姿态默默注视着这一盛大的场面。北京车展与上海车展，一年一度，一南一北，遥相呼应，既是志同道合的伙伴，也是你追我赶的竞争对手。在目睹了北京车展的热闹与喧嚣、成就和不足之后，此番攻擂的上海车展又将以怎 样的面貌，去迎接各方挑剔的眼光呢？ 上海车展如何定位？ 去年北京车展，轰轰烈烈。无论是参展商的数量、规模、级别，还是展商的投入、展会的宣传，都在迅速向国际知名的五大车展靠拢。然而，当车展大幕落下时，人们发现，除了热闹、杂乱之外，似乎并没有留下深刻的印象。高举“科技先导、环保节能；入世腾飞、迎接奥运”的车展主题，怀着“打造国际一流车展”的雄心壮志，却被业内专家称为“顶多是中国一流”。 在个性化生存的时代，没有个性即意味着平庸。历经十年的北京车展，并没有打造出自身独有的特色。硬件设施老化、服务软件落后；与其说是车展，不如说是现有车辆的“同台秀”；人们并不能从中得到更多的关于汽车文化、高科技的诸多享受。在去年的北京车展上，还没有一辆概念车或者新车型是首次在国际甚至是在亚洲亮相的。 与北京车展相比，本次上海车展在规模上有过之而无不及。国内厂商竞相参展，国际知名厂商趋之若鹜，去年置身北京车展之外的雷诺、法拉利也前来“捧场”，大众、通用、丰田也将展示其多款新车型和概念车。虽然同样冠之以“国际”字样，但此次车展却有更为务实的定位。车展主办方之一、上海市国际展览有限公司总经理周辍鸣向新闻界坦陈：上海车展应贴近市民，走平民化之路。而本届车展设定的主题“科技领先、服务至上，引领未来”，也是在着意弥补自身在软件服务上的不足。 应该说，汽车展览与汽车产业的发达程度密切相关。在我国这样一个汽车市场刚刚起步的国度，过分追求车展的“国际化”定位，无疑是一种奢望。务实的定位并不丢人，个性的缺失才是最可怕的。从这个角度看，尚未摆脱行政审批桎梏的车展业，注定要与中国汽车产业共同成长。 硬件设施算不算一流？ 展馆及周边硬件设施不足曾是北京车展心头永远的痛。在短短一周内，面对汹涌而至的40多万观众，国展中心设施老化、展场面积不大、配套服务跟不上、参展交通不便等诸多弱点暴露无遗。新装修的场馆内苯和甲醛严重超标，以致“催人泪下”；选在天气炎热的6月举办，再加上馆内冷气不足，观众“油头粉面进去，蓬头垢面出来”；7.5万平方米的展馆人满为患，拥挤不堪；展馆周边道路狭窄，车人拥堵不堪...... 与北京车展不同，此次上海车展占尽天时和地利。考虑到气候因素，精明的上海人此次把车展提前到4月举行，宜人的天气将令观众心情舒畅。上海车展启用了新落成的场馆上海新国际博览中心。车展总规模达到8.1万平方米，包括5.75万平方米的室内展馆和2.35万平方米的室外展场，比北京车展面积略大。由于有了外资的“营养”，展馆也要比国展中心现代许多。展厅内共有12个出入口，便于货物和人流的快速疏散；展厅地下铺设了后勤供应管道，为展商提供所需的电力、压缩空气和各种现代化通讯设施，便于使用国内外电话、ISDN、宽带、无线上网和卫星电视系统；每个展厅内还有分散式冷热空调装置、24小时中央监控、火灾传感报警装置和灯光自控装置等智能化系统以及残疾人专用设施。 交通问题是车展的“老大难”，参加过北京车展的观众都对拥挤不堪记忆犹新。为了解决这个问题，主办方临时想辙，出资500多万元，在国展门口修建了两座过街天桥，同时另辟了6个停车场，部分路段实行交通管制；主办方也多次告诫：看车展最好坐公共汽车。即便这样，观众还是怨声载道。而此次上海车展的麻烦则要少很多。上海新国际博览中心交通十分便利，从市中心乘车23分钟即可到达，从地铁龙阳路站出口步行也只需要十多分钟。为方便观众，组委会还特地开设了由地铁龙阳路站出口到展馆的班车，这些班车全部是尚未投入使用的新车，由上海申沃公司赞助。“未进展馆，先坐新车”，这在中国车展史上恐怕还是头一遭。另外，为了分流部分观众，组委会还将在4月25日开办周末夜场，参观时间延长至晚上10点。趁着夜色看车展，也许会别有一番情趣。 本次车展的亮点之一，还在于首次建立了大型新闻中心，总面积为750平方米，造价达80多万元。包括接待报道区、信息资料区、工作区、采访区、新闻发布区和休息区六大功能区域，将免提供给记者撰稿、通讯、上网、复印等服务和设施。即使不在车展现场，2000余名中外记者的倾力报道，电视台、电台、互联网直播，都将使你有如身临其境。 人性化服务能否更上层楼？ 服务一直是车展的软肋。北京车展与国际一流车展最大差距就是服务。许多人反映，看车展就像是去菜市场赶集，吵闹、拥挤、脏乱，缺乏互动交流。本次上海车展则汲取了北京车展的教训，突出了“人性化”的主题。 为了保证专业观众有良好的参观环境，组委会将4月21日和22日设为专业观众日，对专业观众实施预登记，佩带专业观众胸卡。为提高参观效率，大会还将向专业观众提供“参观指南”和车展光盘。 本次车展将首次使用电子门票，包括参展商证、记者证、工作证、参观票等。据组委会透露，在每个展位前将设有一台POSE机，观众可以刷卡参观，既可以杜绝假票和“黄牛党”，也有利于大会和厂商对观众的流量进行掌握和分析。 另外，展览会现场还设有20个电脑触摸屏幕，详细介绍本届车展的情况，不仅使观众对车展的总体情况有所了解，而且方便观众有针对性地参观。为方便参展商及观众的就餐，组委会搭建了近4000平方米的餐饮休息区域，每天可提供2万—3万人次同时用餐。考虑到展览会现场大量的人流会造成手机通信受阻，组委会还请上海移动开设了两辆工程车到现场，增加覆盖面，解决展览现场通信盲区的问题。在展会现场，设有法律咨询中心，邀请律师现场办公，提供商标、专利、知识产权等方面的法律咨询；医务卫生中心将及时派出有经验的医务人员，为展商、观众及工作人员提供医疗、意外、急救等服务。 一项对北京车展的调查表明，观众对车展的要求是：舒适、人性化、平易近人。上海车展能否让人们如愿，尚有待实践的检验。无论如何，对观众而言，车展是钻石，是美玉，是人生不可不赴的一场盛宴。而对车展来说，提供完善的服务，则是根本，是动力，是握在手中的生命线。
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