许多刚刚走出驾校的“有本儿人士”恐怕都面临着这样一个问题———如何升级为合格司机？这其实应该是一个见仁见智的话题，答案很可能因人而异。我以为无外乎两条：胆量和经验。胆量我是不缺乏的，至于经验，那需要靠实践和时间来积累。由于暂时无车可开，我也没法侃自己的车，那就先侃侃怎么开车吧。不久前，我从驾校正式毕业，为了积累行车经验，我选择了汽车陪驾。

　　其实，依着我的初衷，是想借着刚拿本儿的兴奋劲和热乎气直接租车上街的——该学的都学了，在驾校开和上街开能有多大差距呀！但是通过陪驾公司有了初次驾车上街的体验之后，我觉得自己此前的想法不免有些幼稚和天真了。

　　我在驾校里开的是北京212，然而真正开上了陪驾公司的捷达车之后，我忽然发现自己一点摸不透新车的脾气。离合点找得慢且不准，为此，我在两个小时的时间里达到并超过了在驾校学习期间熄火的总次数；北京212的方向盘是有自由行程的，为此我学习的大交叉和小交叉的打轮方法在捷达车上几乎无用武之地，一下子手倒不知道应该怎么摆放了；原来头脑中车尺寸的大小随着车型的变化也随之更改，以至于窄路会车的时候我总是提心吊胆。我算明白“磨合”的意思了，与驾校的212磨得再熟也用处不大，毕竟开它上街的机会少而又少。

　　道路上各种各样的路口、立交桥，千奇百怪的标志、标线和信号灯，动态各异的行人与车辆让人应接不暇，再加上车速较驾校有明显提高，有的时候我甚至是手忙脚乱，一切都是新情况。相比之下，驾校中的环境就要简单得多，再加上不断在同一块场地练习，师傅的作用就逐渐只剩下了指路。然而到了路上，原本以为只起壮胆作用的陪驾师傅嘴中却总是不断地在提醒着：“该并线了、掰灯、减速、收油、让速不让道。”使我从中学到了复杂环境下许多处理问题的方法。

　　最后，说出来不怕你笑话，我看反光镜的习惯是在陪驾车上培养出来的，而灯光的用法也是在陪驾车上学到的，因为这些东西在驾校里我几乎用不上。倒车也是我的薄弱环节。尽管在训练和考杆的时候我表现不错，但是对着在车上标好的点和杆倒车，在实际运用当中又有多少指导意义呢？就为了这几样，我没少浪费陪驾师傅的吐沫，但是真本事学到了，好习惯养成了。

　　今天之所以在这里和大家分享这些文字，是因为我清楚地体会到了从驾校毕业到上路驾车之间的落差。感觉上，在驾校学到的只是纯技术和纯理论，如何运用这些技术和理论以及还有哪些没有学到，都要留到上路实践的第二课堂去进修。因此，没车的朋友不妨像我一样找个老司机或者有车的朋友指导指导，也就离独自上路不再遥远了。