我是一个经销商，我刚才听各位领导的发言感触挺深。我认为汽车信贷，不管是哪个环节，应该说任何一个环节都是控制附加的环节，包括银行、保险公司还有汽车经销商厂家，这是一个产业链的问题。还有一个市场，作为一个经销商，我们首先认为，现在我们有两个责任，一个是控制风险，提高国民素质这个责任，第二是通过我们的服务水平，帮助客户提高积极程度。

　　五个过程：

　　第一，对客户购车人和担保人要带薪调查，还有我们应该建立对购车人的群体建立，建立这个标准，群体性标准，刚才山西的老总说陕西运煤，个性化的服务，还有群体制定标准，运煤这块没有风险，假如唐山市内是一个资源性城市，有钢铁，还有煤炭，还有陶瓷，我们对钢铁市场还是生产企业拉铁粉的，我们认为这块没有风险，我们对这块市场加大力度去营销，跑高速公路，我们就叫运输个体户，可能限制他发展，对客户群体制定相对标准。

　　第二，我们是动态的销售品牌汽车，包括两个，一个是品牌的汽车，一个是销售质量好的，用户认可程度比较大的汽车品牌。

　　第三，我们对销售汽车，有的区域化，有的不销售，有的去销售，叫动态销售品牌汽车。

　　第四，我们都是通过服务，通过跟踪服务监督贷款客户，每一个过程，刚才我说的两个责任，一个责任是提高我们的服务水平，服务好了，现在服务出现肇事问题了，保险公司进行协商快速理赔，或者是叫多理赔钱，这是我们服务延伸的主要特点。再有，我们对各个职能部门面对的车管所、营运部门，提供一些我们能做到的相应的手段，达到客户满意度，也是为了帮助客户提高他的营运水平，加大营运力度，也是控制风险的好手段。

　　第五，按法律程序处置抵押物。现在有的处置抵押物有个过程：第一，我们跟用户进行积极协商，跟用户协商，你是咱们共同去处理，还是我自己擅自去处理，跟他协商，达到一致的认可就可以了。第二，他不来到公司，我们进行评估，把这个车处置了。第三，通过法院起诉，在迫不得已的情况下到法院进行起诉，进行评估还是进行拍卖，可能影响处置抵押物的过程。其实我们用了欠款条法处置抵押物，基本上收回了车辆，没有风险。

　　再有一个，有个误区，对经销商的全程担保，有的认为经销商的资产，资产一千万，并且是2A企业，是高度消费信贷的门槛，我们认为考验经销商担保、经营的方法、如何控制风险，这是主要的考核对象。

　　谢谢大家。