“墨斗鱼”是人们对尾气排放严重超标的重型柴油车的形象称呼。国家环保总局等部门近日公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准，以从根本上解决柴油车的尾气污染问题。

　　目前我国正在执行的柴油汽车污染物排放标准相当于欧洲１号标准。而新公布的技术政策则为我国的柴油车产业确定了尾气达标的“时间表”。它提出，我国柴油车在２００４年前后要达到欧洲２号标准，２００８年达到欧洲３号标准，２０１０年之后争取与国际排放控制水平接轨。

　　据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍，与汽油机相比，柴油机具有高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点。２０世纪３０年代，世界各国开始将柴油机用于重型车，５０年代开始用于轻型车，９０年代柴油机轿车有了很大发展。柴油车比汽油车省油三分之一，排放的污染物相对较少。目前，欧洲的轿车消费市场上，柴油车占了４０％。

　　我国的柴油车发展较晚，但发展迅速。到２０００年，全国汽车产量近２０７万辆，柴油车占６１万多辆，约占汽车总量的３０％。此外，我国特有的农用车全部为柴油车。２００２年，全国农用车年产量达１２７万辆，社会保有量近１９００万辆。增速如此之快，难免给环境造成较大的影响。

　　柴油车主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒污染物等。控制重点是氮氧化物和颗粒污染物。近年的一项调查显示，在全国机动车的排放污染物分担率中，柴油车占氮氧化物的４３％，占颗粒悬浮物的８３％。

　　罗毅说：“数量庞大是造成污染严重的重要原因，但更根本的原因是技术落后。世界柴油机技术在２０世纪９０年代取得巨大进展，２０００年，欧洲各国已开始执行欧洲三号标准。而我国柴油车的技术基本上是２０世纪７０年代，技术落后显而易见。”