从西三环到北京西站这一段路，被司机视为行车畏途。根据记者观察，这段交通要道的“堵”，非为管理不力，也怨不得乘客增多，根子在于站前交通规划设计的极不合理。一个每天吐纳数万人乃至数十万人的大型火车站，其进站通道竟设计为仅容一车通过，再加上行人与车辆交通混行，这样的设计不堵车才怪。

　　一些花费巨资建设的交通项目，投入使用之日往往就是交通拥堵之时。这种现象绝不是用行人车量增加过快所能解释的。造成当前北京交通拥堵原因很多，某些道路交通规划设计的不合理是其中重要因素之一。道路交通规划的不合理，交通工程设计上的一纸失误，往往损失惊人。它不但使巨额投资不能产生相应效益，让行人备受行路艰难之苦，也使交通管理部门疲于奔命。

　　有些连普通人都能发现的设计错误，为什么有的交通规划部门和专业设计人员竟会视而不见呢？究其原因，其一，就是我们的一些包括交通设施在内的公共设施的规划设计和建造者，在布局设计上，或长官意志，讲求“形象”，好大喜功；或片面求新求奇，就是没有把公众的需要放在第一位。其二，规划设计人员缺乏现代城市建设理念，不懂得以发展眼光、超前眼光、经济社会全局的眼光谋划道路交通。其三是道路交通设计不搞公开竞标，不征求公众意见，考虑公众需要少，使许多好的设计方案难有机会被釆用。

　　人体的脑梗塞缘于身体机理不畅，交通规划设计中的“脑梗塞”，也显现出一些地方和部门现行的道路交通规划设计机制的“内理不调”。交通规划设计建设应立足“以人为本”，转变设计观念，引进市场机制，使道路交通建设真正成为经济建设的“先行官”，而不是“绊脚石”。