北京“黄标车”大限步步进逼之际正是众商家张网捕捞之时。一种限制性政策的出台必然会给某一类经营者提供巨大商机。

　　所谓黄标车就是尾气排放控制技术落后、尾气排放达不到欧1标准、被环保部门配发给黄色环保标志的老龄车。在北京19座以下的黄标车辆约30万辆。城八区约13万辆。从9月1日开始北京将对黄标车限行。

　　汽车一旦被限行，其使用价值就被大大打了折扣，所以暂时不舍得抛弃黄标车的车主们被迫设法找汽车修理厂去治理尾气。北京市成千上百家的各种汽修厂都想把大群的迷途羔羊圈进自家的围栏。不同档次的车的治理费用从上千元到上万元不等，这对任何一家汽修企业都是千载男逢的拾钱商机。

　　上周三作为长安福特4S店的“北京亚之杰世纪汽车销售中心”在北青报做了通栏广告中公然刊登“黄标改绿标 北京市环保局指定改造单位”。上周北京市环保局已经通过北京市各大媒体告知公众，市环保局没有指定任何一个汽修厂进行汽车尾气改造，更没有授权任何汽修企业发送绿标。经就“亚之杰”广告用语之事专门与环保局开办的热线征询，对方明确表示“亚之杰”广告用语属于子虚乌有。作为京城有相当知名度的“亚之杰”为了商业利益甘做虚假广告实在有违商业道德。另外，目前盛行的4S品牌专卖店的卖点是引进国际先进的营销服务理念和对客户精细化的优质服务，但从此事看出，即使是当地知名经销商和堂皇的4S店如果对自己经营行为的不自律就容易出轨，所谓知名度无非就是靠广告砸钱多，4S店也只是从经营形式上多了几项功能，真正要做好成熟的商家品牌就要靠诚信守法，提高用户的满意度乃至美誉度。为了局部利益搞不正当的把戏最终还是因小失大。

　　俗话说君子爱财取之有道，反过来讲可以称小人贪财取之无道。正因为目前黄标车改造的市场空前地大，必然导致有能力和没能力、有资质和无资质的各色汽修厂进入“黄改”市场，林子大了什么鸟都有。上周市环保局和工商局对本市进行执法检查，发现大量弄虚作假坑蒙消费者的勾当。要说城乡结合地区搞的不名汽修小铺搞些倒卖假“绿标”或挂羊头卖狗肉的伎俩倒不足为怪，但是已经过了原始积累阶段现在变得有头有脸的知名经销商也在干路边小铺的营生就显得匪夷所思了。