■陆地之主

　　试驾陆虎新揽胜

　　要想形容RangeRover新型车,我找了好几个词形容它,最后找到登峰造极这个词来形容新型RangeRover感觉是正合适。

　　只要见过陆虎越野车的人,肯定能够一眼抓住他的传统设计和时尚结合的部分,太明显的外形,张扬细致,大方精悍,粗犷中带有柔情,传统中带有时尚，巨大的组合前灯,采用最先进的光源HID,让前途一片光明,高达6000K的色温,可以在黑夜中毫无顾忌地前进,前保险杠设计既照顾了车前脸整体的美观大方又不影响接近角度。水平条形进气窗形状硬朗,完全体现出陆虎传统设计的硬派风格,几乎全部采用直线而延伸到车尾的车身两侧,更是突出了刚毅的外形设计,而干净利落的车尾设计让人一见难忘。有一个网络朋友对我说过这样一句话:一旦拥有,一生何求!

　　初次见到RangeRover就被那巨大的车身威猛的外形所吸引,上车后又被驾驶室内的设计给镇住了,完全直线性的设计风格,完全硬派风格,在驾驶室内部装饰方面,RangeRover大量采用金属和金属光泽的装饰材料,质感强烈加上部分位置点缀了少许的桃木,在豪华与尊贵之间争夺陆地霸主之尊。在和平祥和的年代,视觉的冲击总是能够给人留下强烈的印象,RangeRover以视觉的巨大冲击开始,舒适温情而结束,感觉的只是威风霸气。

　　驾驶中,能够感受的只有舒适了,因为RangeRover采用了大量的电子辅助行驶稳定系统DSC,弯道控制系统CBC,紧急制动辅助系统EBA,扭矩控制系统EDC,陡坡缓降控制系统HDC等等,使驾驶成为一个程序,驾驶员只要管好路面方向就可以了,RangeRover车身的高度都可以根据不同的路面而改变,驾驶员真成驾驶员了,这些系统把所有的以外驾驶动牢牢控制住,别耍,耍也耍不起来,老老实实地开车,动力不用担心,210KW的动力让你在道路上急速飞奔是富富有余,440的扭矩你可以在任意速度下感受加速的快乐。

　　RangeRover采用气动悬挂,在颠簸的道路上用80公里/小时的速度驾驶,你什么也感觉不到,在试驾中,有一段土路有很多一般车无法通过的车辙,我高速驾驶通过然后问后面的人知道刚刚是什么路不知道,他们说不知道,没有感觉到什么,然后我倒车回去让他们看,我刚刚开车走过的路,大家都很惊讶,气动悬挂太舒畅了,什么都没有感觉,因为有诸多的行驶控制系统参与车辆的行驶控制,在碎石路高速度过弯车身非常稳定,车身倾斜几乎无变化,什么是霸主?这就是霸主,没你什么事,他都自己干了，你驾驶一个简单的驾驶者。

　　■越野车中的“大哥大”

　　试驾陆虎新揽胜

　　对大多数国人来讲，对LANDROVER的认知度并不比他的同胞劳斯莱斯高。尽管国人最先、也是见识最多的就是吉普车。从横冲直撞美国大兵的吉普，到苏联老大哥的嘎斯51,再到北京的2020。殊不知LANDROVER才是吉普车中的“大哥大”。我们把LANDROVER音译为陆虎，意即陆地之王。人们总以为吉普车是上不了大雅之堂的东西。后来人们发现达官贵人也不总是出入宫殿、别墅，也有翻山越岭的癖好。因此豪华型的吉普车就应运而生了。今天的说法叫SUV。那么SUV家族中的“大哥大”是谁呢？就是LANDROVER家族中的RANGEROVER。

　　LANDROVER家族的形象特征本来就是四四方方、见棱见角，但是这款花了十亿英镑创了单一车型最高研发费用的新揽胜却似乎又激发了怀古之情，又继承了前辈的衣钵，虽然不见

　　四方的棱角但四四方方的轮廓是再明显不过了。

　　虽然揽胜的宽度比悍马窄8MM，高度也低不少，（其实他的高度是自动升降的，在越野和涉水时的车身最高，涉水深度可达500MM，可想而知他的高度形象）其长度4950MM应该是没有对手了。我们没有机会将他和悍马摆在一起比较，但和X5、丰田4500等做过比较，真可谓是“羊群里的骆驼”，我想即便是和悍马H2比也难分仲伯。悍马的特点是“大脚”，整体形象扁平。揽胜的特点是“膘肥体壮”，整体形象阔大。揽胜“巨大”的前风挡和车窗是H2“自惭形秽”的地方。

　　说实话，即便是揽胜的越野能力比H2逊色不了多少，我也舍不得让138万车跋山涉水。倒是敢在公路上像开跑车似的加速到200公里/小时，在乡村土路上也可以尽情驰骋，跑到了百多公里依然神情自若。车身高度可调、空气悬挂和车身水平自动控制系统让你面对任何恶劣的路面游刃有余。甚至让你油生敢于叫板巴黎、达喀尔的念头。

　　揽胜的内部设置也是极尽奢华之能事。主仪表板很传统，铝合金的表圈与灰黑色的表底形成很大的反差，颇具运动感。虽然真材实料的木制饰面并不比以假乱真的塑料贴面漂亮。但绝不会让你有受愚弄的尴尬。方向盘很现代，且不说它内在的人性关怀设计，一大堆的按键足以让你熟悉一会儿才能掌握。不过当你闲得只剩下踩油门的事可做时摆弄摆弄电子装置也是挺惬意的工作。

　　■贵胄坐骑

　　试驾陆虎新揽胜

　　新一代的陆虎揽胜较我在英国时接触过的版本有了彻底的改变，这些变化来自由于引擎，底盘和变速箱，在真正的接触它之后，你才可能感觉到陆虎揽胜与众不同的比例感，庞大的身体使任何人站在他的旁边都显得有些个头渺小，无论是在城市和乡下，它都是最漂亮、最精致、最吸引眼球注意的车子。

　　这一代的陆虎揽胜与宝马X5有着千丝万缕的联系，只因为在风格趋向上截然不同，所以尽管它们有相同的引擎与变速箱，但是在调教上却是完全不同的。陆虎揽胜的最大功率输出比X54.4略低，这一点小小的差异在两部车上的感觉确实很不同，这绝对是精心调教的结果。

　　陆虎揽胜的自重已经超过2.5吨，但引擎在低转速时，配合五前速的自动变速箱，扭力输出十分强悍，一踏油门车子就会应声而出，没有拖泥带水的意思，引擎的声音也是极其的细微，绝对没有低档SUV的粗糙感觉。但是由于很高的车身重量，在庞大扭力输出的一刻，车身会向后仰来克服自重。

　　在城市公路上行驶，绝大多数状态下引擎的转数至多在2500转左右，中高转速区域很难有用武之地，我想这也是厂家的良苦用心，让变速箱配合引擎保持较低的转速，既可以使车辆更加地省油，同时保持了更高的乘坐驾驶舒适性。但这绝不说明引擎是柔弱的，在重踏油门的时候，转速会蹿升到5500转，一下子就凶悍起来，绝对地有冲劲，引擎的声音也会清晰传递到你的耳中。

　　新一代的陆虎揽胜使用了一体式底盘加全独立悬挂的设计，拒绝了车身与地面完全隔绝就是舒适的概念，这样的新设计是为了给予驾驶者更高的安全系数，开陆虎揽胜在路上行驶，通过方向盘我可以清楚地感觉到道路的状况，方向盘的比例感很棒。

　　底盘通过车身传达给我的讯息就不那么真实了，路面上的沟壑起伏，各种路面的不同状况，通过陆虎揽胜的空气弹簧系统一一的化解和淡化，我感觉这套空气弹簧的“佛性”很强，有能够把大千世界的凶险和挫折化解的法力。

　　大型SUV车在转弯和弯道上通常侧倾严重，由于重量大，重心高，胎壁的厚度高轮胎的形变也严重，在转向时的安全系数会降低很多。但我开陆虎揽胜感觉却出乎意料，稳定性极好，侧倾的幅度也是绝对地可以接受，原来揽胜上数不胜数的电子设备在起着作用，帮我在平衡着车身保障我和车子的安全。

　　只有在选用运动模式的状态下，感觉才会更加刺激些，空气弹簧才会刻意地做出反应让车子的侧倾幅度大一些，所有的电子辅助设备才知趣地晚一些介入，恒时四驱的车轮才会不情愿地偶尔空转一下，这一切都是为了让驾驶者的感觉更纯粹。刹车性能也是衡量SUV的一个重要标准，二吨多的车重在刹那间让它变为静止不是可以开玩笑的事情，陆虎揽胜的刹车系统可以给驾驶者安全的保障，在高速刹车时，一定要比通常大力一些，车子的反应才会明显，但是也会忠告大家开这种大家伙的时候，最好不要连续地大力刹车，否则刹车力的衰减会很明显，安全性也会随之降低。

　　事实上我认为陆虎揽胜是当今SUV市场中越野性能与公路行驶性能最平衡的一台车，你想通过SUV得到的它都已经满足了你，我相信真正它的拥有者，谁都不会是在追求越野，谁也不是在追求速度，而是在希望得到那份与众不同的贵胄的感觉。

　　N e w R a n g e R o v e r 新揽胜D i s c o v e r y 发现 F r e e L a n d e r 自由人

　　排量 4 3 9 8 c c 3 9 5 0 c c 2 4 9 7 c c

　　发动机 V 8 电喷 V 8 电喷 V 6 电喷

　　变速箱 Z F 5 H P 2 4 带s t e p t r o n i c 功能 电子自动变速箱,可选高、低、运动三种模式,8 个前进挡和2 个倒车档手动/ 自动一体变速箱,提供普通和运动两种模式

　　前悬 麦弗逊式独立悬挂、双下摆臂、空气弹簧 整体桥、螺旋弹簧、筒式减震器、横向稳定杆 独立悬挂、麦弗逊式撑杆、下控制臂、螺旋弹簧、稳定杆

　　后悬 双横臂式独立悬挂、空气弹簧 电子控制高度可调式空气悬挂 独立悬挂、麦弗逊式撑杆、四边杆机构螺旋弹簧

　　极速 2 0 8 k m / h 1 7 0 k m / h 1 8 2 k m / h

　　长 4 9 5 0 m m 4 7 0 5 m m 4 3 8 2 m m \(含备胎\)

　　宽 2 1 9 1 m m \(含后视镜\) 2 1 9 0 m m \(含后视镜\) 2 0 6 8 m m \(含后视镜\)

　　高 1 8 6 3 m m 1 9 4 0 m m 1 8 2 8 m m

　　轴距 2 8 8 0 m m 2 5 4 0 m m 2 5 7 7 m m

　　最大功率 2 1 0 k w / 5 4 0 0 r p m 1 3 6 k w / 4 7 5 0 r p m 1 3 0 k w / 6 2 5 0 r p m

　　最大扭矩 4 4 0 N m / 3 6 0 0 r p m 3 4 0 N m / 2 6 0 0 r p m 2 4 0 N m / 4 0 0 0 r p m

　　售价 1 3 8 . 8 万元 8 3 . 8 万元 5 5 . 8 万元

　　■车辆提供/北京惠通陆华汽车销售有限公司