你对差速器锁的使用概念和使用时机不清，不知高兄是否有使用差速器锁的经验？你谈到的同时锁住三个差速器时转向可能出现的打滑现象，不知是你自己遇到的还是对简单的书面知识的推断？4WD怎么可能遇到锁住差速器转向时一个车轮正常而其它三个打滑？这种情况唯一出现的可能是那三个车轮根本就没有安装橡胶轮胎，是金属轮股直接接触轮面，否则这种打滑在现实中不可能出现！

　　那又如何谈到摩擦力严重下降呢？再说，你提到的锁住三个差速器时可能4WD比2WD地面附着力小，而且转向时刹车更容易打滑。你说的这种情况只有可能在地面保持有一定程度摩擦力的情况下发生，而稍微有一点4WD驾驶经验的人都知道：在这种情况下是禁止使用差速器锁的！再说路面保持一定摩擦力时锁住差速器转向是相当困难的，哪又怎么会发生刹车侧滑呢？还有就是在湿滑路面转向刹车都容易侧滑，和你使用什么驱动方式关系不大。在第二段中提到的你用短时4WD（PART TIME 4WD）选择4WD模式行使于干硬路面。。。，是哪位大侠教你的在干硬路面上把短时4WD挂上4WD的？！不谈有没有必要，先说这种路面用4WD把分动箱齿轮打坏了那位大侠管修吗？！

　　使用差速器锁只是一种补救方法，是一次你和湿滑路面的摊牌，在这种情况下是不用去考虑转向的，你所唯一要考虑的是如何从泥泞中走出来。如果这时你想转向，告诉你我的经验：打过去方向盘，拉上手制动，（别踩刹车），车自然会转向的，这是在附着力极差的情况下很有效的转向方法。你所提到的锁住差速器的几个问题，都是在非湿滑路面时的情况，都不应该锁住差速器。在不是非常湿滑路面锁住差速器，只能给你的车辆造成损伤。第三段中你提到的JD起动打滑，那是很正常的，本身车辆起步时重心就后移，造成前驱车驱动轮和地面摩擦力降低，这时没有必要挂4WD，记住短时4WD，只有在万不得已时才挂4WD。不然你会听到分动箱齿轮压力过大传来的噪音甚至损坏分动箱。