8月27日，宝马汽车公司北京代表处公关部经理马庆生对记者表示，宝马与华晨合资生产的汽车将会在年底之前推向市场，具体时间很快将会公布

　　宝马“临产”倒计时

　　此前曾有媒体报道，“华晨金杯销售公司总经理周永江透露了宝马的上市时间，新产品将在10月8日或9日正式上市”。对此，马庆生表示，这并不能代表官方的正式表示。他同时称，宝马与华晨的合资公司已向他表示，有关在中国生产的宝马3系和5系轿车推向市场的时间表很快就会向他提供，届时他将会对外公布。

　　3月27日宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司。宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。

　　即将成立的合资公司业务范围涵盖宝马集团汽车产品的生产、销售和售后服务。公司将致力于为中国客户提供全球同一品质的高档产品。本项目计划于2003年下半年开始投产。项目实施中期，宝马3系、5系的年产销量将达到3万辆。

　　在沈阳，合资公司将对华晨汽车于1999年新建工厂的主要部分进行整合，按照宝马集团国际标准把现有设施扩建为宝马汽车生产设施。

　　奔驰“如意郎君”就要敲定？

　　在国人的习惯观念及谈论之中，一直喜欢把奔驰与宝马相提并论。而两者也一直是国际上顶级轿车领域里的老对手。与宝马在中国合资生产的高级轿车的“临产”已进入倒计时相比，奔驰在中国的轿车合资项目的“对象”仍然还处于“多角恋爱”期，目前还看不出其意中人是谁家。

　　面对着老对手在中国的咄咄攻势，面对中国汽车市场需求的快速增长，奔驰汽车的东家戴姆勒-克莱斯勒集团真的能沉得住气吗？

　　对于奔驰在中国轿车合资项目的“对象”将会最后敲定谁？8月27日，戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司公关部的一位人士在回答记者的问询时，没有透露戴姆勒-克莱斯勒将会瞩意于谁，何时确定“对象”也没有透露何时将会公布消息。

　　此前，有许多媒体报道了奔驰的合作对象有可能是北京汽车工业集团总公司和福建东南汽车公司的二者之一，并有迹象显示北汽胜出的可能较大。当记者对其表达了上述观点时，该人士对记者只是强烈地表示“希望再等等”。使人不由联想到：难道奔驰的“如意郎君”就要敲定了？

　　北汽控股的负责人和福建东南汽车的负责人都分别对外表示将会与奔驰展开合作。北汽董事长安庆衡称“北汽非常有愿望，也有信心拿到奔驰项目”；而福建省汽车工业集团及东南汽车董事长凌玉章则称“克莱斯勒合资生产奔驰商用车项目已报国家有关部门审批”。

　　不过，对于若干传言，奔驰公司中国总裁麦基乐却以打太极的方式表示：“奔驰只会在最合适的时机，以最合适的方式出现在中国市场上，因此，现在作出任何判断都为时尚早。”

C级	E级	G级	M级
S级	CL	CLK	SL

　　戴-克加速“中国制造”

　　戴姆勒-克莱斯勒将选择谁作为其在中国的合作伙伴，目前外界还不十分清楚。但现在至少有一点应当是很清楚的，那就是，在经过多少年的观望与等待之后，在奥迪、宝马相继在中国大规模投资并大赚其钱之后，戴姆勒-克莱斯勒终于也忍不住了，决定大规模在中国投资。

　　过去，戴姆勒－克莱斯勒公司的总裁施伦普对开辟中国市场并不十分热心，因为奔驰车毕竟属于高价位、高档次的类别，即使在德国本土，消费人数也是有限的。然而，今天的形势发生了变化，亚洲占有了世界商用车市场的1/2，中国成了世界上增长最快的轿车市场。

　　以宝马、奔驰为代表的昂贵进口轿车正加大马力冲进中国市场。据上海海关统计，今年1至7月上海口岸进口轿车仍主要来自德国和日本。其中，宝马5系列、宝马7系列、奥迪A8、奔驰S350等高档车型成为进口主流。

　　为此，中国项目成了戴－克斯图加特总部领导亲自过问的重要事情。

　　据了解，为辅助进口车的销售，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在中国建立了一个包括地区经销商和专营店零售商的网络，到2004年底，他们还计划在中国发展50个售后服务网点。

　　时至今日，戴－克在中国的投资中，只有以生产越野车为主的北京吉普汽车有限公司和生产客车为主的扬州亚星奔驰以及在包头生产奔驰重型载重车属于其合资企业。

　　但他们进军中国的基础建设已经基本完成，目前急需的是找到一个志同道合的合作伙伴。

　　看来，这一天正在一步步地临近。