成都的私家车拥有量约为100多万辆，位居全国第三，如每车平均每周清洗一次一个月也有400万车次左右，显然，汽车冲洗业蕴含着巨大商机。而仅有零散商家或路边冲洗大军是远远不能满足市场需求的。近日，记者探访成都的洗车业后发现，连锁经营的新格局正在形成，而消费者洗车认品牌的意识也开始萌芽。
消费者有望一卡全城通
洗一辆车，一桶水、二三个洗车人、收费三五元钱，就在路边操作开来，相信有点资历的开车族对于这样的情况都不陌生。从1999年开始，眼光敏锐的部分商家看准洗车业有着巨大市场潜力和商机开始酝酿做大这块市场蛋糕，他们开始有了固定场所和门面、有一定规模和档次，拥有一批熟练的技术工人，李氏、叶氏、昌杰三联，后起之秀的老车手、宝车林等，就是这类代表。
随着市场要求的不断变化，消费者不再只满足于单一性的服务，2002年蝶卡洗车行破空出世，以一种全新的理念和中高档多功能的服务取得极大的成功。同时，洗车店的分布更趋合理，如紧邻住宅区、交通要道、大型停车场等，更加方便消费者。
在短短的两三年内有规模的洗车店由当时的屈指可数到今天的三四百家，其中大手笔投资在四五百万元以上的洗车店又占30％以上，昌杰三联、老车手、宝车林、蝶卡等已成了洗车店的知名品牌。其中宝车林以管理水平见长，昌杰三联客源、技术、管理水平都不错，老车手以装饰批发为主，蝶卡理念新颖服务到位，各有特点和长处。为做大市场，赢得更多的市场份额，同时避免因只有一个站点造成车主消费不便的情况流失掉部分客源，从刚开始开一两家分店的被动试探，到现在各商家已有意识地开展连锁经营。
精典汽贸下属的快修店，最重要的一项服务就是洗车，其连锁店将遍及成都市区；昌杰三联在今年预计开10家连锁店；蝶卡的连锁店也预计在今年底明年初开出；新起之秀利富已开了9家连锁店，这些商家表示，将来洗车店肯定是品牌连锁店的天下，而会员制也将成为趋势。
此外，在国外的影视剧当中我们常看到，在车主加油的同时还配备有洗车等服务，这在发达国家已是不成文的规定，而在我国这样的情况还鲜有见到。近日，记者发现洗车加油“共处一室”在蓉已初见端倪。在茶店子附近一加油站内就看到“利富”洗车等字样，作为后起之秀的该洗车店与中国石化销售川渝三川分公司签订合同，将在蓉的九城区十二县的各定点加油站入驻洗车店，同时推出利富卡全城站点通用的服务，车主不管位于城内何种方位都能去同一品牌的洗车店进行消费并享有优惠，同时还能享受油价折扣。
英雄所见略同。据市环卫局冲洗处谢处长透露，冲洗处与机动车清洗美容协会近日也就“一卡全城通”的消费形式进行商谈，有意与银行合作，联合各商家，采取一卡结算的形式，即在不同商家处都可凭同一张卡进行消费，相信不久后这些都会成为现实。 实习记者李梓溶
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