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昨日上午，成都保监办召开了省内所有财险公司相关负责人参加的会议，主题是下发中国保监会有关机动车保险改革的通知文件，同时也是听取各财险公司对机动车险改革的意见。尽管保监办谢绝对此次会议的采访，但记者从有关渠道获悉，此次机动车保险的改革力度相当大，只是短期内实施的难度很大。
保险条款、费率制定下放据参加会议的某财险公司负责人透露，从车险改革文件的内容看，本次改革的力度很大，机动车保险的条款、费率的制定权全部下放到各保险公司，今后各保险公司只需将各自制定的车险条款及费率上报中国保监会备案即可。昨日的会议上，省内各公司的意见主要集中在“如何宣传、行业如何自律避免恶性竞争”等问题上。保险公司为何特别关心“如何宣传”？这位负责人解释称：前段时间广州进行的车险改革试点中，媒体过多关注车险费率如何大降，给消费者造成了较高的心理期望值，总觉得车险一改革，就意味着车险更便宜了，但实际上并非如此，即便在广州，有些车险价格也是上调了的。
短期内实施有难度之所以机动车改革不会在短期内进行，“因为有太多的事要做”。根据车险改革方案，自主制定车险条款的权利均在各自的总公司，保险条款、费率的制定要根据各地的经济发展水平、出险几率等多方面考虑，这需要做大量的工作，不是在短时间内可以完成的。据业内人士分析，各财险总公司不可能分别针对某一地区或城市制定单独的条款，最大的可能是制定一个基准条款以及费率标准，然后由各地参照地区差异在一定的幅度内上下浮动执行，比如沿海地区车辆受台风、海潮的影响较大，四川地区则无台风、海潮的危害，但山区公路较多，山区出险几率又较沿海公路发达地区大。各地的风险差异如何确定，费率差异多大，也需要时间来确定。
费率有升有降车险改革后，是否会出现各家财险公司条款、费率出入较大的情况？蓉城保险业人士认为不太可能，他们认为车险改革后，尽管保监会不会统一各家保险公司的条款、费率，但也不会放任各家公司无序竞争。据估计，此次车险改革在国内实施，最大的可能是国内各保险公司在行业协会的召集下“大家坐下来谈”，在确定如“第三者责任险”等基本险费率的前提下，各公司再在车险的附加险上“拼服务、搞竞争”，但不管如何竞争，有一点是可以肯定的，此次车险改革绝不意味着车险费率大幅度下调，按照市场细分的原则，只有那些出现几率低的车主才可能享受到“便宜车险”，而那些出险几率高的车辆，费率将有可能上升。
来源：[四川新闻网]
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