“奥迪”全能四驱旅行车是全新概念之下诞生的新车种，它也出现在第六届国际汽车展的现场。

“奥迪”全能四驱旅行车，采用高性能２．７升Ｖ６型双涡轮增压汽油机，或２．５升Ｖ６型ＴＰＩ柴油发动机，配６档手动或５档Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ手动自动一体变速箱，恒时四轮驱动系统带超低档变速，全新的４段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。

传统意义上的四驱车，往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性。“奥迪”全能四驱旅行车的造车理念，是把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合，造出的第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。

一、来自“奥迪”Ａ６Ａｖａｎｔ的车身和车架

全能四驱旅行车外表酷似“奥迪”Ａ６Ａｖａｎｔ，它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板、加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，５幅条式１７英寸的合金轮圈配２２５／５５规格轮胎，一切都显出它更加具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，它在梯形车架上面套上车壳，明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。

由于前轮采用的是“奥迪”Ａ６和Ａ８一样的四连杆，独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想，同时在前后悬挂连接车身处，采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行业稳定，转向精确，舒服安静。

二、恒时４驱系统与４段空气悬架

“奥迪”Ｑｕａｔｔｒｏ恒时全轮驱动系统，实际上在“奥迪”车上已成功地运用了２０多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用Ｑｕａｔｔｒｏ的“奥迪”车都所向披靡。全轮驱动不同于传统的４轮驱动，它不是在２驱不够用时，选择４驱驱动，而是牵引力不断地分配给４个车轮。前后轴的牵引力比５０：５０分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Ｔｏｒｓｅｎ差速器，可以自动确保２／３以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到１００ｋｍ／ｈ车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的磨擦力，车辆都会保持前进。

但是，真正令其越野性能大大提高的是４段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。

不同的路况下最好有不同的车身离地间隙。奥迪的工程师开发出这套电子控制的空气悬挂，令离地间隙可以调节达６６ｍｍ之多，在１４２ｍｍ至２０８ｍｍ之间。这样根据路面情况有４种水平高度可以设置，不仅在１２０ｋｍ／ｈ速度以上时，可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗，而在慢速越野时也有良好的通过性。这正是传统越野车所缺少的。具体的变化是，正常的行驶高度会比最低１４２ｍｍ离地间隙高出２５ｍｍ，直到超过１２０ｋｍ／ｈ降低，而在一般越野路上低于８０ｋｍ／ｈ车速行驶时，离地高度升高至Ｌｅｖｅｌ１的高度１９２ｍｍ；对付最艰难的道路高度继续提升到Ｌｅｖｅｌ２的２０８ｍｍ。车身离地高度的调整可以根据路况全自动控制，也可以通过中央表板上控制键，即使实施手动控制时，驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度，表板上会用警示灯显示。

尽管离地高度是根据行车的速度来调节的，但是速度的反复变化，并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安。在升到某一高度时，至少在３０秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此，为了减少不同车身高度的影响，“奥迪”全轮越野旅行车还采用了ＥＳＰ电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。

三、硬派越野的超低档变速

“奥迪”全驱动旅行车的变速器采用的也是“奥迪”Ａ６或Ａ８的手动６档、或Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ手动自动一体变速器。高速行驶时，有如“奥迪”轿车般换挡轻松，行走流畅。但是，针对恶劣的路况，全四驱旅行车采用了类似硬派越野车的低档变速，将总齿轮比降低原齿轮比的１：１．５４，这样，正常１档行车如果速度是７．９ｋｍ／ｈ的话，选用低档后车速就只有４．９ｋｍ／ｈ。

低档按键设在档杆头上，操控十分方便，在３０ｋｍ／ｈ以下车速时，都可以挂入，并可以保持介入直到５０ｋｍ／ｈ车速。如果之后继续提速，“ＬｏｗＲａｎｇｅ”显示器会发出语音警示，如果达到７０ｋｍ／ｈ车速，电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力，使它在极端不平湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。

四、两种发动机选择

“奥迪”全能四驱旅行车装备有两款Ｖ６型发动机，分别是２．７升双涡轮增压汽油机和２．５升涡轮直喷柴油机，最大功率分别为２５０匹和１８０匹，动力强劲充沛，运行亦十分安静。

２．７升的双涡轮汽油机在全能四驱车上经过了改进，虽然仍为每缸５气门，却采用了水冷增压器、中冷、顺序燃油喷射、自适应式爆震和升压控制。这些改变对发动机低速运转下，产生丰劲的扭力至关重要。因此，３５．７ｋｇｍ的峰值扭力在１８００ｒｐｍ至４５００ｒｐｍ转速之间，即使到５８００ｒｐｍ最高转速，动力都有一种绵绵不断的澎湃感觉。配合６档变速箱最高车速达２３６ｋｍ／ｈ，从０￣１００ｋｍ／ｈ加速只需７．４秒，６档从６０ｋｍ／ｈ加速到１２０ｋｍ／ｈ也只需１３．７秒，完全表现出高性能跑车的特征。选择５档Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ自动手动一体变速箱更是方便舒适，不会减低任何驾驶乐趣。

２．５升Ｔｄｉ柴油发动机的最高功率１８０ｂｈｐ／４０００ｒｐｍ，峰值扭力３７．７６ｋｇｍ／１５００ｒｐｍ￣２５００ｒｐｍ。由于采用了ＶＰ４４－Ｓ３型３柱塞式径向油泵，带独立的电磁阀控制的主喷射，令喷油的压力达到１８５０巴，高效节油，排放达到ＥＵＩＩＩ标准。手动６档从０加速到１００ｋｍ／ｈ，也只需９．５秒，用６档从６０加速到１２０ｋｍ／ｈ需１５．７秒，最高车速达２０７ｋｍ／ｈ，而油耗按９３／１１６／ＥＧ标准测试百公里油耗８．９升。

五、运动型豪华装备

车厢内采用双色调，运动的潇洒与轿车的尊贵，和谐一致，完美融合；仪表和方向盘气囊口的边缘为镀铬，给人一种运动感；而在门边和中央表板上的木饰又完全是一种高贵的感觉。前排桶型座椅是为全能四驱车专门设计的，不妨碍驾驶的操作，而且腰部两侧的支撑力特别好，越野时能很好保持驾驶身体的姿势，座椅的面料还可以选择“Ｃｒｉｃｋｅｔ”皮或皮革与Ａｌｃａｎｔａｒａ双料搭配。

配置方面更显示了“奥迪”的精密考虑与布置，车厢内除顶灯外，中央表板的上方天顶上有额外的双灯，车边和尾门上有安全反射灯与开门灯。中央门锁带摇控，在车门关后，车窗亦会自动关好，而持续按锁门键，包括玻璃天窗和遮阳板亦会自动关好。防盗系统在实际门落锁后会自动关好其他车门。

此外，ＤＩＳ驾驶信息系统能显示包括车外温度、平均油耗、耗电显示等，并可以设定两种车速限定的语音警示，同时ＤＩＳ显示器亦工作为“奥迪”导航系统的显示屏。其他选装件有：声控倒声警示系统、吸热玻璃、太阳天窗等。（新华社）