6月6日第六届北京国际汽车工业展览会(AutoChina’2000)在北京国际展览中心开幕，35℃的高温天气加上国内历届汽车展中规模最大最火爆的展览，使北京人牢牢地记住这一天。

由中国国家机械工业局、中国汽车工业总公司、中汽对外经济技术合作公司共同主办的北京国际汽车工业展览会自1990年创办以来每两年一届，目前已成为中国内地规模最大，并在国际上也有一定影响的国际性专业展览会。

此次有来自20个国家和地区的1000余家厂商参展，其中海外有23个整车厂商、5个国家展团及单独参展企业共计300余家。本届展览会突破了中国内地专业性展览会历史最大规模，展出面积达7万平方米，主题为：迎接新世纪经济腾飞，展示汽车工业科技先导。

体验领先

如果你这两天问北京的市民月初的北京哪里去，得到最多的回答可能是北京国际展览中心——那里有价值几十亿元的430辆整车，等待着参观者的检阅。

通用汽车公司连同绅宝汽车公司及通用公司在华合资企业上海通用汽车、金杯通用汽车联合参展，推出总面积达1500平方米的“体验领先”展台，共展出别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝及包括三款概念车在内的十五款展车。

戴姆勒－克莱斯勒在中国首次展出奔驰最新款C级轿车，此车为全面革新的新车型，今年5月刚刚在欧洲上市；宝马公司为中国的车迷带来了数款从未在国内亮相的顶级车：宝马车型中最强劲的单排座敞蓬跑车Z8；豪华至极的新型L7以及宝马有史以来生产的第一款四轮驱动车X5。特别是今年不少公司的新款车都允许观众坐进去亲身体验。

机不可失，记者见到许多车型后面都排起了等待体验的长队。

人民的汽车

“人民的汽车”是福特汽车公司的参展主题，却道出了国外汽车巨头参展策略的变化。他们不再过于强调世界汽车工业中最先进的技术水平，而将重点移到适合中国市场实际需要和在中国市场最有发展前景的产品上。为体现“人民的汽车”这一主题思想，福特汽车一改美国汽车“宽长高大”的风格，推出了一系列满足东方消费者需要的中小型汽车，如专为东方家庭设计的“爱卡”四门轿车和囊括欧、美、加三大风云车奖的家用车“福克斯”。

将合资进行到底

大众汽车公司与国内的合资企业上海大众和一汽大众联袂参展，一口气展出了12辆车，几乎囊括了大众汽车品牌下所有的车型，展台面积达到2000平方米，成为本届展览会最大的参展厂商。

大众汽车（中国）投资有限公司公关部高级经理魏明祥告诉记者，以这种大联合的方式组团参展在中国还是第一次。大众集团这样做的目的是要把两个在中国的合资企业做得更强大。首先，要给中国观众一个大众在全世界都生产同一水平产品的印象，与几年前的技术与生产相对滞后不一样了。比如现在在中国生产的“帕萨特B5”就已经与大众在欧洲和世界其他地方的生产同步了。其次，是要告诉中国公众，虽然大众在中国的合资企业比之其他国家的公司还嫌弱小，入世会让他们面临巨大压力，但大众集团不会坐视不管。

无独有偶，美国通用公司组织美国通用、上海通用、沈阳通用、绅宝四家企业联合参展。

应对WTO “入世进展是本次车展组织工作中一只无形的手”，车展的承办单位之一，中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明告诉记者，去年11月15日之前，他们基本上还是以1998年的规模为基础。可是，15日中美就中国入世签署协议后，众厂商的热情一下子高涨起来，膨胀到今天的规模。

随着中国加入WTO进程的加快，海内外汽车界都将本次展览会视为新的展示与宣传“亮点”。国外厂商为进一步扩大市场份额做了充分准备，展出车型多种多样；国内汽车厂商为了迎接入世的挑战，也纷纷拿出自己的拳头产品。

为应对加入WTO的挑战，展会期间将召开“21世纪世界与中国汽车工业”国际学术讨论会，主要议题有入世以后中国汽车工业面临的机遇与挑战；经济全球化对中国汽车工业的影响等。王文利（中国经济时报）