德国大众汽车公司正面临着这样的难题。在整整20年的辉煌过后，大众公司在中国的业务亮起了黄灯。

　　今年前两个月，其在华汽车销量同比再次下降。

　　两年前，大众汽车在华销量超出了德国本土，大众汽车至少有20%的营业利润来自中国市场，而大众也对这块目前世界上最神奇的市场寄予厚望。大众计划在未来两年内将全球销量提高20%，其增量的一半要在中国实现。

　　但是，由于竞争对手的出现以及市场需求的变化，目前大众的产品理念已不能完全适应中国市场，虽然大众正在“全力以赴”地调整中国战略，但到目前为止，其调整仅限于中国业务本身。

　　大众会为了中国市场而改变其70年来形成的产品理念与公司文化呢？ >>评论

　　2005年对全球汽车业来说依然形势严峻。多家汽车巨头仍未能摆脱低迷的阴霾，相继发出收益预警。德国大众汽车公司也未能幸免。3月8日，德国大众汽车宣布，2005年第一财政季度，其业绩将“不尽如人意”，尽管公司将推出一系列新车型，但要实现全年收益目标仍很困难。消息传出，法兰克福股市里大众汽车股价当日下跌0.96欧元，跌幅达2.6%。>>更多

　　“技术至上”期待市场认可

　　也是从2004年开始，大众在中国实行成本压缩计划。一汽大众公司总经理秦焕明认为，这对于一汽大众和上海大众都是非常及时的。“成本是价格战的支撑。”他对本刊记者说，“中国的汽车市场不同于任何国家，目前几乎所有厂家都已经在这块土地上，未来竞争会越来越激烈。” >>更多

　　改变中国还是改变大众

　　虽然目前中国市场还在拖累大众的业绩，但某种程度上，也担负着挽救大众全局的任务。大众汽车集团（中国）总裁雷思能博士此前接受记者采访时承认，自己目前压力巨大，因为大众计划在2007年之前，将全球销量提高20%，达到600万辆。按照计划，增量的一半要在中国实现。 >>更多

　　超凡的前瞻眼光

　　“如果现在回过头看，一切都顺理成章，但在20多年前进入中国市场确实需要很大的勇气。”科尔尼企业咨询(上海)有限公司副总经理孙健望着窗外高楼林立的浦东新区对记者说。>>更多

　　坚定的管理移植

　　虽然可以说先行者优势奠定了大众成功的基础，但另一方面，比上海大众更早成立的汽车三资企业北京吉普一直景况不佳，几乎与大众一起进入中国市场的法国标致甚至于1990年代因持续亏损而退出。 >>更多

　　成功的合资关系

　　长达十几年的时间，大众在中国市场上都没有像样的竞争对手，或者说对手很快就消失掉了。但另一种竞争却在暗暗进行着，那就是合资模式与民族汽车工业之争。>>更多

　　逐渐失效的成功经验

　　捷足先登的中国战略、坚定的管理经验移植以及20年来积累的政府和合资关系，这些帮助大众建立市场优势的成功经验能否帮助大众渡过眼前的困境？>>更多