今年4月15日，上海车展前夕，第一款比亚迪全新开发的新车F3下线了；
　　上海车展，奇瑞一举推出5款自主研发的新车和6款“奇瑞动力”发动机；
　　天津一汽首次推出完全自主研发，具有全部知识产权的C1、D1两款新车；
　　5月，上汽罗孚收购事件终以成功引入罗孚在英国伯明翰的生产线技术平台以及罗孚Rover25及75旗舰车型告终，从而完成了上汽孜孜追求的自主品牌之梦……
　　中国汽车的自主研发这个话题随着以上事件的陆续上演再次引起了业界的关注和思考。中国的汽车工业发展在全球工业一体化的大环境下面，从一开始就和欧美发达的汽车工业有了千丝万缕的联系，20年间，中国汽车制造从单纯的“加工厂”，“零配件组装厂”发展到现在拥有了自己一定的品牌和研发能力。“拿来主义”虽然给中国汽车带来了来自国内外的一片骂声，然而事实证明，它也给中国汽车带来了发展，谁能否认呢？
　　同是“拿来”，奇瑞，吉利，比亚迪等汽车制造商的拿法和上汽的拿法却有所不同。
　　奇瑞的自主研发是从“根部”开始的，它从一颗螺丝钉开始，研发渗透到产品的方方面面，其中不乏“拿来”，比如请英国莲花对东方之子提供技术支持等。
　　比亚迪同是如此，F3被认为抄袭丰田花冠车头，比亚迪老总王传福却说“就要借鉴国际优秀汽车的技术，但在设计上要“聪明”点”。同样是经过“钻研”的“拿来”。
　　上汽，中国汽车的龙头老大，追求自主品牌显得非常大刀阔斧，一开口就是直接的“拿来主义”——收购罗孚。罗孚的破产使得上汽收购计划告停，然而这使上汽更清楚的看准了自己想要的东西——罗孚的生产技术平台以及两种车型。这种自主品牌的直接拿来在中国汽车史上前无古人，让人钦佩上汽的雄心和胆魄。
　　中国自主研发两种“拿来主义”，谁能“拿”得更好？

　　●“奇瑞”模式解析：
　　 自主研发从“根部”开始，亲自参与汽车研发的方方面面，当然其中有对国外汽车技术的模仿，也有自己的研究成果，研发过程始终有奇瑞自身的参与。这种模式根基比较稳固，但是有发展速度慢，过程艰难，容易引起知识产权纠纷，产品认知度不高，品牌形象难以建立，产品质量难以保证等缺陷。这种模式代表了中国很多的中小型企业的自主发展之路，如比亚迪，吉利，双环等。

　　●奇瑞模式：你最近过得好不好？

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　　●媒体言论：

　　“中国汽车正在以一个危险的速度不断扩展。而奇瑞就是中国汽车工业中一只富有冒险精神的‘小老虎’。”——美国一家权威性报纸对奇瑞的评价

　　“通用汽车一定会想出各种办法，令奇瑞的美国之路并非想象中平坦。”——半年前，一位名叫鲍尔·埃森斯坦的美国汽车评论人对中国奇瑞进军北美市场预言

　　奇瑞的成功经验就是把国外的东西请进来，我不会做的你做，我会做的自己做，逐步逐步从做中学，这样慢慢慢慢技术水平就会得到很好的提升，并且品牌是自己的，这些技术也是自己逐步在掌握，这是一个非常可喜的方面。开发这块我们中国现在不再有人怀疑中国能够开发出来，这是一个非常可喜的第一步。但是从产品上我们也不得不承认差距。——中国汽车技术研究中心副总工程师朱西产

　　●网友言论：

　　奇瑞实在是爱你不容易，我喜欢三箱车，想支持国产车，看了奇瑞风云、旗云。风云价格我能接受，但是油耗太大，竟是同价位夏利、羚羊2倍油耗，噪音太大，内施太粗糙，做工太粗糙，所用件质量太差，济南车型还不全……——搜狐网友

　　最后一次为奇瑞说话——再逮着空上网帮奇瑞说话我可能会丢掉现在的工作，这不值，真的不值。没了奇瑞，还有一汽、二汽、上汽，它们也没了，不是还有英国车德国车美国车。我们中国连卫星都能送上天，小小一辆汽车谁稀罕生产啊。再说了，没有车，没有炮，敌人给我们造，不是还有日本车吗，是不是啊，HJ们？……更多——搜狐网友顾译

　　将来的中国汽车工业就要看奇瑞、吉利的了。我看好奇瑞，许多朋友也和我一样看好奇瑞，因为它是一个有实力的，更是一个有远见的企业，我敬重这样的企业。而一汽，我根本就不看好它，没有竟争力和竟争意识的企业，将来能混出来什么好呀！——搜狐网友

　　●“上汽”模式解析：
　　　 直接收购已经成熟的技术平台。优点是过程简单，不会引起知识产权纠纷，产品形象几乎不受影响，产品质量可靠等。缺点是根基不牢，没有经过自身钻研研发，虽然核心技术仍然可以逐步“拿来”为我所用，但是同时也缺少了自己的研发元素。

　　●上汽模式：这种“拿法”是不是更好？

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　　●媒体言论：

　　“中国人在短短的时间里竟也玩起了西方人的游戏——资本主义，而且玩得技艺超群。”——英国《观察家报》以充满酸意的口吻说

　　“上汽通过收购罗孚技术大大缩短了自主研发的过程，6700万英镑购买资金对于上汽而言是物有所值的。”——国泰证券汽车分析师张欣

　　上汽集团的如意算盘是：在成功收购韩国双龙汽车之后继续实施“走出去”战略。通过收购罗孚得到其技术以及车型，从而挂上上汽的品牌，发展中高档自主轿车，直接与奥迪等品牌相抗衡。——《车时代周刊》 马清

　　由于面临产能过剩和日益严酷的价格竞争，中国汽车业利润正在大幅削弱，而向海外扩张是未来消化产能的重要出口。上汽的探索也许会是一本新的“教科书”。——财经时报

　　●网友言论：

　　其实，只要上汽努力，技术用的着去买吗，那么多的技术人才在那里啊。品牌还是上海吧，毕竟大家怀念这个牌子。——搜狐网友闲居小人

　　上汽要利用世界资源，全面开发自主品牌。——搜狐网友

　　买了双龙买罗浮, 哪有一家是个象样的? 上汽钱来的太容易了, 你就烧吧!等你们造出车来, 汽车就不烧汽油啦. 你们就再买油电混合技术? 就知道跟着跑....上海人的精明?——搜狐网友

　　骄兵必败,,望上汽,稳扎稳打!!一路走好!!——搜狐网友