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| 长×宽×高(mm) |
4552×1750×1483
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PDC倒车报警装置|电动调节前排乘客座椅|发动机启动防盗锁止系统|前座双安全气囊|电热除霜后视镜|前排安全侧气帘/气囊|遥控中央门锁|自动开启关闭车头灯|液压式助力转向器|EBD|ABS|方向盘音响控制系统|行程电脑|双开启模式电动天窗|皮质座椅|电动调节驾驶员座椅|可手动调节驾驶员座椅|自动恒温空调系统|4喇叭|6CD
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[购买计算]奇瑞A520 华贵型 2.0手动档:10.58万|购置税:9042|保险费用:3110 |杂费:5400|合计:12.34万
[分期付款]
首付:57268
两年月付:3826
三年月付:2625
[点击查看经销商]
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| 轴距(mm) |
2600
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| 最大功率(Kw/rpm) |
95/5500
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| 最大扭矩(N·m/rpm) |
180/4000
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| 排气量(ml) |
1971
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整备质量(kg) |
1290 |
实测油耗(l/100Km) |
10.7 |
最高车速(km/h) |
185 |
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| 我们喜欢 |
| 性能不错的中国“心”，里里外外装配工艺的惊喜提升，ABS+双气囊+天窗+电调座椅，大气的外形与搭配和谐的内饰，10万元的价格——即使客观的抛弃对自主品牌的偏爱，这五项也足够使奇瑞A520在我心目中占据重要的地位。同样，作为今年产品线的主力车型，A520之与奇瑞至关重要。[评论] |
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| 我们不喜欢 |
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比较平庸的尾部设计显然不太匹配大气的前脸，车身腰线的结束部分也因此受到了一些牵连，少了些一气呵成的感觉。过了120迈，整车风噪增大明显，另外，偏软的悬挂也使笔者在高速过弯测试中有些心虚，车身姿态的控制欠佳。在突破发动机技术之后，悬架应该成为奇瑞再次突破的重点。[评论] |
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| 适合人群 |
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奇瑞A520商用、私用都比较合适，二线城市、三线城市将成为它销售的主力市场；另外，一线城市的实用派，例如工程师、个体老板都可能很快钟情奇瑞的这款新车。虽然奇瑞的品牌影响力还不足够大，但凭借其良好的性价比，A520从伊兰特、凯越、富康、捷达手里抢过一杯羹并非难事
。[评论] |
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粗线条的水平进气格栅与晶钻杏眼大灯构成的前脸组合，稳重而不失动感。车身顶部沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的设计理念，与经典的帕萨特顶部设计异曲同工。细看整车每个钣金件的接缝处，均匀且细小，漆面光滑细腻，手感不错。拉开车门的瞬间，就能感觉到车门分段开启段落清晰，关门的声音略脆，但仍不失厚重感，奇瑞真得进步很快。[评论]
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粗线隔珊映衬下奇瑞LOGO炯炯有神 |
晶钻杏眼大灯
夜晚灯光效果不错 |
前脸相当有形,契合东方人审美观点 |
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这回奇瑞确实做足了内功，内饰的水平进步了许多，完全达到了同类车型的中上等水平。灰色的塑料件与银色的仿金属装饰条搭配的很和谐。而且接缝处比较匀称，挑不出什么大的毛病。奇瑞A520华贵型配备的是8向电动调节真皮座椅，应属同级车中少见的配备，加上同样属于标准配备的方向盘音响调节系统和倒车雷达，确实感觉方便许多，非常人性化。[评论]
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真皮浅色内饰，整体感不错 |
方向盘手感不错，中控台略显呆板 |
多功能显示屏可以显示油耗等信息 |
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ACTECO 2.0发动机，最大功率95km/5500rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这个数据在同排量的发动机里算是比较优秀的。最重要的是，这是中国自己的发动机，真正的“中国芯”。实际驾驶中，感觉发动机动力十分充沛，起步加速很明显，继续加油可以很轻松达到120km/h。悬架的整体表现偏软，高速过弯时侧倾比较严重，在高速通过了第一个弯角以后，A520悬架的表现让笔者不敢再继续狂飚下去了。可能是考虑舒适性的原因，所以A520并不适合飚车。[评论]
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地道的中国“心”，令人欢欣鼓舞 |
城市里驾驶它，游刃有余 |
期待奇瑞的每一次进步！ |
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