或许厂家向让我们感受奥迪A5不凡的艺术气质，因此，我们来到此处的第一次活动，并非是新车试驾，而维罗纳的城市参观。维罗纳是意大利最古老的城市之一，这里不过他的闻名得益于莎士比亚的名作《罗密欧与朱丽叶》，这里就是这对象征爱情情侣的故乡，自然维罗纳成为很多青年男女膜拜的爱情场所。罗密欧与朱丽叶的纪念馆，有着充满浪漫誓言的许愿墙，上面满怀无数热恋情侣的诺言和祈祷。除此之外，这座古老的城市还拥有古罗马时代的马阿雷那竞技场，其规模排在意大利第三，而历史以有两千年之久。如此蕴含爱情与历史沉积的城市，将是我们体验奥迪全新产品的最佳选址。『全文』 『我来说两句』

　　奥迪A5作为奥迪家族的最新产品，是奥迪全新开发出的双门轿跑车型，追述历史他的鼻祖曾是在80年代初横扫WRC的奥迪Quattro Coupe。在奥迪A5身上，还可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素（Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tazio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军）。这一切都在向我们展示奥迪曾经悠久的历史，和在奥迪A5上蕴含的深厚文化底蕴。『全文』 『我来说两句』

　　S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。阳光下这部白色的S5在配合罗马风格的建筑，显的格外纯洁与高尚。从我的眼中看到的更多是奥迪A6L和A4所不浓厚的艺术特质，修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的优势是不言而喻的，他将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。

　　奥迪S5的运动不单单是线条的流畅那么简单，S系列传统的纵向格栅设计增加了车辆本身的凶狠程度。红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯更是创新的加装了日用LED视宽灯，白天也依然拥有清晰的视觉效果，不知以后这样的设计能否像宝马的天使眼那样成为改装迷效仿的方案。而尾部的造型相对车头更加优雅，从后方的视觉感受上这更像是一部趴在地上蠢蠢欲动的速度机器。

　　如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么高性能双门轿跑车奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。『全文』 『我来说两句』

　　对于奥迪S5这款象征速度的家伙，内装上自然需要一些独特的设备来衬托。带有S5烙印的全黑真皮运动座椅，保证车子在极限运动中充足的支撑力，同时这款座椅并非速度狂魔，全电动带座椅加热可以保证驾驶员的乘坐舒适性。可惜相比宝马全电动的大腿支撑、侧向支撑、头枕和肩部角度调节，奥迪S5仅有一个手动的腿部支撑，还需要从大腿中间像拉抽屉一样抽来抽去，个人感觉这样的动作十分猥亵。除此之外，深灰色转数仪表盘上S5的标识，每次看到都会促使人们肾上腺的分泌。

　　MMI系统经过多次奥迪试驾，也操控自如，不过最新的导航系统改进还是更吸引我们注意。导航的指路功能被移入到仪表盘中央的信息显示区内，这样可以更加清晰的指引驾驶员路线，并且减少了驾车时视线离开前方的时间，这样大大缩减了事故发生几率。

　　作为一款4座双门房车，后排乘客虽然得不到A6L般的照顾，但是还是让设计者们花掉一些心思。跑车最另人担心的是后排乘员，还好S5的后座你完全可以座进去。此外，专门配置的后排出风口不至于让乘车人憋闷，另外后排同样有手枕提供，这也说明的后排空间还算宽敞。『全文』 『我来说两句』

　　很快车子进入了山间小路，限速被取消了，车子的真功夫开始接受检验。档位马上降入2档，转数直逼红区，S5强大的动力得以完全展示。单单是技术参数就已经足够吸引人了，但是这些数字还不能够完全表达S5出众的驾驶性能。S5的V8汽油直喷引擎出功率达260千瓦（354马力），在发动机转速为3500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛?米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。这一切都是真实的，技术参数被生动的在路上表现出来，每次踩踏油门强大的动力让我的心开始加快跳动。诱人的动力让每一位驾驶者都会进入亡命状态，再加上引擎令人心潮澎湃的雄厚声响，这一切都仿佛演绎速度与激情的现实版。

　　方向盘依旧保持奥迪那种轻松而富有路感的特性，在日常驾驶和原地倒车过程中更多是给人以从容的表现。档位是我对S5唯一失望的地方（总结起来这点起码让我感觉不是很纯正），奥迪S5的档位很有宝来的感觉，虽然入位清晰且顺滑，但是行程过长且没有跑车的挂挡力度。

　　维罗纳的山路又窄又急，几乎全部是180度的U弯，这对S5的反应和循迹是很好的考验。当车子在全速冲刺向第一个弯道时，之前对这家伙的了解，让我可以更有信心的掌控制动。晚点、晚点、再晚点！超出常理的制动距离，再配合机械制动，车辆迅速由超过130 Km/h降至弯路可控车速。这些都要感谢S5专属四点刹车卡钳（卡钳上特别印有S5字样供车主显摆），和加大的通风制动盘。幸亏身上系有安全带，否则身体会随着惯性变成“人间大炮”。随着方向盘急转，车子开始随惯性出现倾斜，幸好运动座椅的包围可以很好的卡住身体。耳边开始出现另人惊喜的胎叫，注意这不是什么漂移，仅仅表现出车子开始进入弯道极限状态，在ESP开动的状态车子是很难出现侧滑。四驱所表现出来的抓地力在上坡的过程中，完全处于优势地位，每一个弯道都处理的那么得体，你几乎感觉不到推头和摔尾。悬挂很有自信的稳定车身，保证车辆的重心不会出现过度偏移。弯心刚过迅速跟进油门，S5强大的动力立刻将车辆迅速带直，杀向下一个弯道。『全文』 『我来说两句』

　　现在回想起来在宽度不到5米的盘山道路上，以平均超过100 Km/h的速度狂飙，的确是让人又难忘又后怕的一件事，种心态失控的状态让我脑海里出现了足足15分钟的空白。还好在夕阳西下的时候，我终于恢复理智还是享受地中海独有的阳光午后。座在S5上聆听优美的音乐，底盘有节奏的处理路上的颠簸，双温区空调细腻的控制车内温度，当然还有外面无数羡慕的眼光，这就是S5带给你最直接的愉悦。如果中国车主要想享受这一切，奥迪公司已经宣布明天3月会有一场隆重的上市仪式，来迎接A5和S5的进入中国。期待！『全文』 『我来说两句』