● 中国车出口海外遭遇“碰撞门”
　　过去一周，华晨尊驰、奇瑞旗云在海外遭遇“碰撞门”成了业界一个不大不小的话题。好在是非越辩越明，“碰撞门”给中国车业做了及时且好的提示——中国汽车在外要处理好“竞合”关系，在内要继续打造“真身”，大胆地朝前走，绝不缩头。[专题]

　　入选理由：作为中国汽车工业的重要组成部分，自主品牌开始走向国际，势必会引起国内外同行的重视。因为汽车工业的发达程度是衡量一个国家工业和科技发展水平，甚至从一个侧面体现出一个国家的综合国力。今天中国汽车随着经济全球化及世界科技在世界的普及，已经开始与合资品牌，甚至进口品牌齐头并进，因此走出国门也是必然。但是无论在国内还是国外，你越是进步，越是张扬，客观上也确实是“动了别人奶酪”，那么被“碰”就少不了。好就好在，中国车企越来越聪明了，不管是华晨，还是奇瑞都能正确对待“碰撞”…… [详细]

　　1．福克斯、马自达3、明锐年内都将增推1.6L车型
　　本周基本无有影响的新车发布。但是从互联网上的本周消息传出至少有福克斯、马自达3、明锐年内都将增推1.6L车型。

　　◆ 入选理由：大发的特锐去年退了市，令其大失颜面。退市的一个重要原因是其还不太符合当时中国消费者的心理需求，而且价格太高。如今它带来的这款车能够为它挽回面子吗？我的推测是它不可能被打得落花流水，更不可能像特锐那样退市。它的卖点或许就是它的7座产品。现在类似的产品正在受到老百姓的喜欢。普力马能够畅销或许跟他能够多坐人有关。至于它的面包车外形，我认为或许这对于推广并无大碍。更何况它的价格比普力吗还低呢。[详细]

　　● 交强险费率扩大下浮比例10～30％。交强险费率缩小上浮比例10～30％

　　◆ 入选理由：交强险费率的扩大下浮与缩小上浮比例，事关每一个养车人的经济利益……[详细]

　　奇瑞汽车公司董事长、总经理尹同跃

　　◆ 入选理由：本周奇瑞代工克莱斯勒一事几乎尘埃落定，而另一件被业界关注的奇瑞汽车投资有限公司将与美国LLC（量子）公司合资组建“奇瑞量子汽车有限公司”的传言，也于近日被证实顺利结束谈判，只剩最后一点合同细节的收尾工作。同时奇瑞与菲亚特的进一步合作，尽管双方都在遮掩，但是接触恐怕一直未断。这一切都应了尹同跃的一贯态度，“奇瑞从不拒绝合资”，但合资的目的性很强，必须是“以我为主”，“不会牺牲我们的自由度”。同样对于新合资项目、未来投产车型所启用的品牌，尹同跃均表示“奇瑞愿意创建新的品牌，但品牌的所有权必须是奇瑞的”。正是这一切让人们不难看到，尹同跃“无内不稳，无外不强”的思路是那么的清晰和坚定不移……[详细]

　　“交强险暂不与交通违法挂钩”

　　◆ 入选理由：中国保监会同公安部制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，经公开征求意见后于28日正式出台。与草案相比，《办法》变化体现了民智、民意、民生。

　　有关人士认为，尽管最终出台的交强险费率浮动办法不能说是完美，但最大限度吸收民意、集中民智无疑体现了有关部门开门立“法”的态度。客观评价，草案征求意见结束的时间距离办法正式实施的时间有些短，但是在这么短的时间内有关部门对《办法》做出关乎“筋骨”的调整，足以证明这次征集意见不是走过场的。人们衷心希望这种实效和勇气也能在汽车三包等相关法规的制定上予以体现。[详细]