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试驾奇瑞A1
 
    我们喜欢
  A1的每一项进步都值得我们不惜笔墨。靓丽时尚的造型、令人欣喜的高配置、人性化的设计等亮点对于一款不足6万元的小车来说,都是实实在在的实惠,而4年12万公里的保修承诺也让我从心底感觉到了踏实放心。
    我们不喜欢
  对于这样一款对于奇瑞有着分水岭意义的小车,想向着精品的方向发展显然还有着这样那样的不足。内饰材质的档次还有待于提高,内后视镜感觉偏小,视野有些局促。仪表盘显示比较杂乱,在行驶中看清楚比较费力。另外怠速的时候方向盘会有明显的颤动。
    基本参数
车型名称 奇瑞A1 1.3 手动豪华型
发动机 1.3L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
变速箱 5档 手动
最大功率 61.0/6000rpm
最大扭矩 114/3800-4500rpm
长 宽 高 3700×1578×1564mm
极限速度 156km/h
指导价格 5.98万元
搜狐评分 外观53+内饰118+动力73+其他51=295分
 
    搜狐指数--外观篇 53 分
外形小巧而硬朗,完全不同于QQ的稚嫩和卡通,更能吸引男性消费者
  准确的说,A1并不是QQ的升级换代产品,而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型,和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场,既然面对不同口味的消费者,委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多,无论从正面、侧面还有后面观察,都能找到亮点:贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线,很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线,衬托出车顶优美的曲线,饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求,在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能,玩得开心。精悍的车身配上车顶架,如果底盘再高一点,小型休旅车那CROSS的味道就出来了。
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  什么是年轻?年轻就是失败了可以从头再来,跌倒了可以再爬起来。年轻人,涉世可以未深,经验可以不足,这都没有关系,只要你血够热,只要你心够远,无论怎样的梦想,总有一天可以实现。这就是年轻人,他们可以自豪地说:"我正年轻我怕谁!"
  奇瑞是一个年轻的企业,它虽然没有承载着类似"红旗"这样国家和民族的重任,却也踏踏实实地做着这样的事。奇瑞产品线中销量最大的QQ虽然稍显简陋,但它成就了无数年轻人对车的梦想!现在,崭新的奇瑞A1上市了,我很想知道,以低端车打拼市场份额的奇瑞推出这样一款精品定位的小车,能不能再次征服年轻人渴望的心。
 
整体造型委托意大利博通设计,小巧而有活力   天线很挺拔   前雾灯镶嵌在保险杠上   大灯的轮廓很有力度  
 
中网是蜂窝形结构   车顶行李架不仅增强了功能,也使车型更加动感   灯和车身之间的缝隙还是比较大   尾灯的造型别具一格  
 
 
    搜狐指数--内饰篇 118 分
空间得益于轴距的提升和外形的设计,能使大多数人感到满意
  越是轴距小的轿车,越能考验设计师的功底。本田在车内空间拓展方面的功底在业界比较有名,还抛出个MM理念,日本人总喜欢拿拗口的英文缩写来标榜自己的理念和技术,似乎很时髦。A1虽然不声不响,可也在2 390 mm的轴距上(QQ的轴距为2 340 mm)硬是创造出了令人满意的乘坐空间,编辑1.74 m的身高不管在前排还是后排,都可以坐的比较舒适。头部空间则通过车顶的曲线造型满足了乘客的需要,只要不是超大身材头部都不会感到局促。行李厢在普通状态下感觉还可以,毕竟是小车,能够满足基本的运载需要,如果盛不下,还可以通过后排4:6可折叠放倒座椅增大承载空间,操作很方便。
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内饰在细节方面非常用心,配置方面亮点不少,但档次仍需提升
  从A1的内饰和配置上,我看到了奇瑞在造车上的用心和细致。在这种价位的小车身上,我们看到了很多意料之外的配置:超大屏幕的DVD显示屏、大灯高度可调、MP3支持、ABS+EBD以及双安全气囊。新颖的内饰设计则体现在仪表盘、中控台、变速器挡把以及前后车门的整体装饰设计上,这让我们对奇瑞肃然起敬。当然,毛病还是要挑一挑的。仪表盘整体很时尚,但不容易看清楚,尤其是转速表标尺用线和圆点来指示数字,对视觉产生相同的影像力,很容易看花眼。内饰材质的塑料感比较强,感觉档次不够高,这些对于改变消费者对自主品牌产品直接感官印象尤为重要,可能是成本控制比较苛刻,导致上游供货商也把这些配件的档次降低了。要造精品小车,内外兼修才可横刀立威。
 
烟灰缸和点烟器一体式设计   隐藏式杯架的设计比较巧妙,占用空间少   空调控制还是传统的设计,简单易用   中控台上的显示屏非常抢眼,可以播放DVD和GPS导航  
 
方向盘左侧有前后雾灯开关、大灯高度调节以及仪表盘亮度调节旋钮   电调后视镜按钮设置在了A柱下端   倒车雷达显示器的夜间效果,采用镜面翻转显示,方便从后视镜观察读数,细节设计很人性化   司机左侧有四门车窗升降开关,没有一键升降功能  
 
 
    搜狐指数--动力篇 73 分
动力和操控,1.3排量的发动机着实有力,方向盘不够精确
  A1这样一款小车能提供相当的驾驶乐趣,这让编辑倍感意外。和奔奔同为1.3 L排量的发动机相比,A1自主研发的ACTECO1.3 L发动机的峰值功率和最大扭矩分别为61kW(6 000rpm)和114N·m(3800~4500rpm),而奔奔的峰值功率和最大扭矩分别为63kW(6 000rpm)和11N·m(3500~4500rpm),数据几乎不相上下,但实际操控感受不大相同。首先,A1的座椅包裹性很强,一坐下去就能感到肩部两侧得到了很好的支撑;其次,发动机的韧性比较好,强行不升挡,即便一口气加油门到三千转虽然动力如期而至,也没有出现很多车辆转速打到一定范围噪声就大幅度提升的嘶叫声。底盘调校比较合适,能够提供比较清晰的路感,即使碰上大的颠簸,也觉得这是喜悦的舞步,这大概是A1的底盘最让人喜爱之处。不足之处在于方向盘的机械结构上,稍大的旷量导致不能精准转向,给操控带来负面影响。
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手刹的造型非常特别,为平板式设计   发动机盖的支杆放置在盖上,与常规不同,不易发现   发动机为奇瑞自主研发的1.3 L ACTECO直列4缸发动机   三辐的方向盘造型比较新颖,手感不错  
 
仪表盘样式非常漂亮,但是在行驶过程中示数不够醒目   多辐轮胎在高速行驶时很悦目   行李厢门的液压挺杆可自动将门升起,不必费力   挡把上挡位的标识比较特别,猛一看有些像自动挡的排列方式  
 
 
    购车帮助
竞争车型 贷款指南
奔奔 北斗星 车价: 5.98万 购置税: 5111元
雨燕 威志 车险: 3947元 总计: 6.94万
高尔 赛马 3年首付: 1.79万 月供: 1229元
    5年首付: 1.79万 月供: 738元
    搜狐指数--其它篇 51 分
市场暂无车,等待还需多日
  奇瑞A1性价比优势明显,“火拼”市场的实力不俗。在国产品牌飞速发展,合资品牌天生优越的市场竞争中,选择国产品牌还是合资品牌,就看消费者是否愿意为昂贵的品牌价值买单了。经4S店介绍,目前A1还没有到店销售,大概7、8月的时候才能与消费者见面。
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专题制作:杨文   摄影/文:卖炭翁  
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