奥丁的前脸整体感觉攻击性不是那么强，硕大的前大灯如同一双睁圆了眼睛，给人感觉奥丁就是一头蓄势待发的猛虎。偏重于城市用车的奥丁在整体外观上比起帕拉丁已经圆润了很多，远远的看去有一份憨厚和可爱。镀铬挡风格栅正中是一个东风的标志，让人不禁对这辆挂着自主品牌标志的越野车产生很大的兴趣。圆形的大灯相比帕拉丁更加具有城市化气息。前保险杠相比帕拉丁少了一份厚实感，但增加了该车的运动性。

　　奥丁的后门把手仍然延续了帕拉丁的风格，方便开启又时尚美观有赛车的感觉，更加注重了驾驶的感受。
相对于前脸，奥丁的尾部更是得到帕拉丁的真传，如果不是东风的“风火轮”标识，就是一辆帕拉丁。当然仔细观摩就能发现，奥丁其实在尾部已经做了精细的手术。尾灯在帕拉丁的基础上，添加了流行的圆形因素，显得更加贴近城市用车。尾部保险杠仍然保持了帕拉丁的粗犷的风格，越野的味道绝对不会让你忘掉奥丁也能陪你开拓一片新路。后视镜下的“DIESEL”标识告诉我们，这是一款柴油机车型，这也是强大动力的标识。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]

　　拉开车门，全黑的内饰不禁让人兴奋，与帕拉丁相比，奥丁的内饰已经改进很多。中控台，比帕拉丁更加简洁，而且多了时尚感，增加了USB的通用接口，更符合现在人们使用MP3欣赏音乐的习惯，也省去了在出游之前要临时刻CD盘的麻烦。中控台的按钮比帕拉丁少了很多，但很实用，不用为密密麻麻的按钮操心，可以更加专心的驾驶。中控台周围镶嵌了一个金属质感的钛银装饰，是整个中控台显得高档，恰到好处的装饰也不会因为白色给人很强的塑料感。中控台下方有一个显示屏告诉你现在方向，对于方向感不是很强的朋友，这是一个非常实用的设计。空调系统保留了帕拉丁的旋钮式手动调节，使用起来还算顺手。 四幅的真皮方向盘手感不错，也给人一种沉稳的感觉，只是与前脸的东风“风火轮”标不同，方向盘上是与帕拉丁相同的日产NISSAN标识。

　　整体的黑内饰也营造了很强的运动气息。驾驶舱内四驱系统的切换手柄被电控旋钮替代了，这样使排档杠显得简洁利索，这是奥丁相较于帕拉丁一个较大的进步。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]

　　我们为奥丁选择了一条高速、城市道路、城乡结合道路、山路这样一条有各种路况的试车路线，这样可能更容易表现奥丁的操控性能，也是我们平时开车所涉及的路线。

　　坐上奥丁宽大的驾驶座，眼前宽阔的视野让人有一种豁然开朗的感觉，高高的座位让你在路上有种鹤立鸡群的感觉。启动马达，动力澎湃的柴油发动机马上清醒，等待着与你一起驰骋，轻踩油门，巨大的声浪从发动机舱传来，好像像你预示着它有无尽的力量，不禁让人想来了奥特曼，总要大喊一声，才会发力。挂一档起步，发动机带着柴油机特有的震动感陡然起步，让你感觉到越野车的力量。逐渐提速，当速度上升到60迈左右，发动机的声音一下小了很多，转速爬升到3000转/分时，发动机逐渐找到了驾驶的最佳状态，也应该说是最舒适状态，发动机声音骤然下降，在风噪和胎噪逐渐随着速度的提升而变大时，发动机的声音却变的不是很明显，当速度在100 KM/H 左右时,几乎不会觉得这是款柴油车在高手上奥丁的表现很稳定，虽然速度提升并不像汽油车那样迅速，但是平稳性已经让人觉得很满意。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]