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图/文:南  

  第一眼看到奥丁,不能不让人想起帕拉丁,这是郑州日产在帕拉丁平台上开发的一款更具城市化的中级SUV,奥丁是帕拉丁的延伸。憨厚的外表告诉人们这是一款很容易讨人喜欢和信赖的车。与帕拉丁不同的是奥丁悬挂东风的标志,是一款自主品牌的SUV。[点击查看详细]我来说两句


试驾奥丁

  奥丁的前脸整体感觉攻击性不是那么强,硕大的前大灯如同一双睁圆了眼睛,给人感觉奥丁就是一头蓄势待发的猛虎。偏重于城市用车的奥丁在整体外观上比起帕拉丁已经圆润了很多,远远的看去有一份憨厚和可爱。镀铬挡风格栅正中是一个东风的标志,让人不禁对这辆挂着自主品牌标志的越野车产生很大的兴趣。圆形的大灯相比帕拉丁更加具有城市化气息。前保险杠相比帕拉丁少了一份厚实感,但增加了该车的运动性。


  奥丁的后门把手仍然延续了帕拉丁的风格,方便开启又时尚美观有赛车的感觉,更加注重了驾驶的感受。
相对于前脸,奥丁的尾部更是得到帕拉丁的真传,如果不是东风的“风火轮”标识,就是一辆帕拉丁。当然仔细观摩就能发现,奥丁其实在尾部已经做了精细的手术。尾灯在帕拉丁的基础上,添加了流行的圆形因素,显得更加贴近城市用车。尾部保险杠仍然保持了帕拉丁的粗犷的风格,越野的味道绝对不会让你忘掉奥丁也能陪你开拓一片新路。后视镜下的“DIESEL”标识告诉我们,这是一款柴油机车型,这也是强大动力的标识。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]

试驾郑州日产奥丁
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  拉开车门,全黑的内饰不禁让人兴奋,与帕拉丁相比,奥丁的内饰已经改进很多。中控台,比帕拉丁更加简洁,而且多了时尚感,增加了USB的通用接口,更符合现在人们使用MP3欣赏音乐的习惯,也省去了在出游之前要临时刻CD盘的麻烦。中控台的按钮比帕拉丁少了很多,但很实用,不用为密密麻麻的按钮操心,可以更加专心的驾驶。中控台周围镶嵌了一个金属质感的钛银装饰,是整个中控台显得高档,恰到好处的装饰也不会因为白色给人很强的塑料感。中控台下方有一个显示屏告诉你现在方向,对于方向感不是很强的朋友,这是一个非常实用的设计。空调系统保留了帕拉丁的旋钮式手动调节,使用起来还算顺手。 四幅的真皮方向盘手感不错,也给人一种沉稳的感觉,只是与前脸的东风“风火轮”标不同,方向盘上是与帕拉丁相同的日产NISSAN标识。

  整体的黑内饰也营造了很强的运动气息。驾驶舱内四驱系统的切换手柄被电控旋钮替代了,这样使排档杠显得简洁利索,这是奥丁相较于帕拉丁一个较大的进步。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]

试驾郑州日产奥丁
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  我们为奥丁选择了一条高速、城市道路、城乡结合道路、山路这样一条有各种路况的试车路线,这样可能更容易表现奥丁的操控性能,也是我们平时开车所涉及的路线。

  坐上奥丁宽大的驾驶座,眼前宽阔的视野让人有一种豁然开朗的感觉,高高的座位让你在路上有种鹤立鸡群的感觉。启动马达,动力澎湃的柴油发动机马上清醒,等待着与你一起驰骋,轻踩油门,巨大的声浪从发动机舱传来,好像像你预示着它有无尽的力量,不禁让人想来了奥特曼,总要大喊一声,才会发力。挂一档起步,发动机带着柴油机特有的震动感陡然起步,让你感觉到越野车的力量。逐渐提速,当速度上升到60迈左右,发动机的声音一下小了很多,转速爬升到3000转/分时,发动机逐渐找到了驾驶的最佳状态,也应该说是最舒适状态,发动机声音骤然下降,在风噪和胎噪逐渐随着速度的提升而变大时,发动机的声音却变的不是很明显,当速度在100 KM/H 左右时,几乎不会觉得这是款柴油车在高手上奥丁的表现很稳定,虽然速度提升并不像汽油车那样迅速,但是平稳性已经让人觉得很满意。[点击查看详细][更多奥丁实拍图片]

试驾郑州日产奥丁
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   参数表

车型名称

奥丁 3.2L柴油 豪华型手动四驱
发动机型号 QD32T 3.2L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
最大输出功率 80.9/3600
最大输出扭矩 241/2000
百公里油耗 ----
变速箱形式 5档 手动
长×宽×高 4580×1840×1820mm
轴距 2650mm
整备质量 1915kg
前悬挂 麦克弗逊式独立悬架
后悬挂 五连杆半独立悬架
排放标准 欧II
制动系统 盘式/盘式
最高车速 155公里/小时



刊登日期:2007-10-29 专题制作:南 超
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