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图/文：张锦 |
| 今年，一个在汽车界称之为环保年的时代，环保则成为了最为关注的话题。本次试车我们也将围绕这个话题为大家介绍一款全新的环保车型----思域混合动力。
由于经常参加一些厂商的试车邀请，本次当我接到东风本田邀请时，并未注意到车型的名称，而试车地新疆更是将我的注意力更多的吸引到了那个向往的地方。当我们细细的想来，在一些能源贫乏的新疆，试驾这款思域混合动力也许是最佳的组合，当我们享受着美好生活的同时，如何利用和节约资源才是我们应道考虑的问题，就此各个厂商纷纷的推出了自己能源概念车型，而在我们身边的确实寥寥无几，也许大家都能想到的只有丰田的普锐斯。相信在几个月之后，大家还会说出另外一个名字，那就是思域混合动力。这两款也是目前我国引进仅有的两款混合动力车型。 [我来评车] |
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当第一次关注环保车型时，多数车的外观都是奇形怪状，标新立异的设计很不得让所有人都知道自己是一款环保的节能型车。一些目前看来并不能让我们接受的外形，以及那些不能实现的后续资源，都让我们对这些车型只能处于欣赏的态度，无论如何的靠近，都让我们之间产生了一种隔阂，一种无法跨越的障碍。随着社会在不断的发展，也许这种隔阂将会在不远的将来消失，但我相信目前的现状还不足以冲破这层屏障，也许思域混合动力才是最应该出现在现在的产物。 谈起思域混合动力，当我第一次看到真车时，并没有了之前的那种好奇，平淡的有些让人无法接受。当8两思域很和动力与普通汽油版思域放在一起的时候，也许你只能通过车身的贴花以及明显的贴纸才能让你轻松的分辨出来，或许没有了这些东西，你会非常坚定的告诉自己，这就是一款汽油版的思域。而当我们进行细细的比较后，尾部的HYBRID标志成为了他们唯一的区别，唯一一个同胞兄体的区别之处。 维持了汽油版的思域外形，这正是与普锐斯不同的地方，在汽油版的基础上进行了技术改动，没有为此而重新设计外形，将新型发动机可以轻松的放置在车身之内，这也是思域混合动力维持原式身材的重要原因。随着思域在中国的畅销，国人都在纷纷赞扬其外形的同时，思域混合动力也借此更像成功靠近了。[查看更多图片] |
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内饰方面，就如我们在标题上所说的一样，并没有给我们带来了任何的改变，熟悉的空间、熟悉的布局、以及熟悉的空间，都无法证明自己是一款混合动力车型，这也许就是这款车称之为思域混合动力的重要原因之一。 虽然内饰风格我们过于熟悉，但还是让我们的再简单说一说吧。在思域上市的时候，很多的媒体都将其的内饰称之为一大亮点，更多的用了“科幻”一词。的确，思域的设计与以往车辆不同，确实的将未来思想大胆的融入到了设计当中，为次不知有多少人都陷入到了思域情节当中，而最让人值得称道的就是思域仪表盘的设计，可称之为一大经典设计。硕大的转速表与数字式时速表上下交错，双表盘的风格标志着自己独特的风格，淡紫色的背景，更是在夜晚时刻显示的格外出众，其实当你摆脱那些设计元素的包围，你会不难发现，思域混合动力版的仪表盘还是有了一丝的差别，那就是转速表内IMA的英文标识，这就是混合动力与汽油版在内饰上的唯一区别，就好比在外观上“HTBRID”一样，唯一而且仅有的区就在于次。[查看更多图片] |
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在动力这个问题上，才是我们这次谈论的主题。一款1.3的油电混合发动机究竟能带来如何的表现才是我一直关注的问题。经过了我们3天1500多公里的长途驾驶，终于让我们客观而又充分的体验到了汽油与油电混合之间的区别。 本田IMA油电混合发动机带来的动力并不算弱小，其实你应当注意到，这款发动机仅仅只有1.3升的动力水平。在加速上，虽不及1.8升汽车发动机来的那样迅猛，但也不会让你无法忍受，在极速上，当我们穿越荒无人烟的戈壁滩时，随着笔直的道路的不断延伸，我们的车速也在不断提高，油门已经被我们狠狠的踩在了脚下，车子似乎已经知道了我们的意图，在变速箱强行降挡后，车速也随转速在不断提升，150、160，最后我们也并不知道车子的极限到底有多大，但我们完全相信可以应付我们日常的所有需求。这样的速度，也许你在一年之中也不会经常碰到。 当我们经过了3天驾驶后，城市公路、高速路段、以及我们疯狂飙车的山路，都留下了我们驾驶思域混合动力的足迹。1500多公里的路途基本覆盖了我们能遇见的所有路况，但当我们看到3天的油耗记录后，4.7升的惊人成绩不得不让我们折服，这个成绩中还包含了我们在山路上的疯狂驾驶，S档位、大脚油门，毫无顾忌的驾驶都会印象到这个成绩，但目前看来，这个成绩让我们非常的满意。[查看更多图片] |
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