东风哈飞确定重组意向

　　 中航科工旗下东安动力在停牌40天后发布重磅公告，明确披露中航科工拟与国内第三汽车巨头、同为央企的东风汽车公司组建合资公司，这意味着中航科工附属公司哈飞汽车将汽车业务交由东风重组的计划已露出端倪。 　　根据公告披露，中航科工将以其持有的东安动力有限售条件流通股股权作为出资，该部分股权为27499.7万股，占东安动力总股本的58.77%；而中航科工旗下企业哈飞汽车也将成为股东之一，其出资的资产是部分汽车业务资产。　　

入选理由：这是中国目前为止，唯一在两个央企间进行的汽车并购案。符合国资委国企发展方向，也利于两者双赢。目前东风虽然位居国内第三，但身后长安、北汽、广汽紧追不舍。而如果加上哈飞每年近30万辆的销量，东风的汽车总规模将达到140万辆，在规模上将超越一汽，有资格和上汽争夺老大地位。而由于中航科工主要致力于“大飞机”项目，因此东风、中航科工、哈飞三方合资后，中航科工必然将部分汽车业务交由东风重组。 [详细]

入选理由：海马之后车市第一波价格战将很快开打，相信3月份开始将有更多的车企或明或暗地加入价格战。车主争买，厂家增销，车市显然比房市和谐。 [详细]

　　 名爵7系推出迎奥版
北京名爵经销商处传出消息：名爵厂家推出了一款针对北京地区销售的迎奥版名爵7系，预计售价为17万元左右，而目前在店销售的1.8T豪华版的降幅也达到了8000元。 据经销商表示，新推出的迎奥版名爵7系除了将一些豪华配置减少了，还将原来装备的1.8T发动机换成了1.8L发动机，因此价格肯定会下调。

入选理由：厂家的一箭双雕之计。除了打奥运牌树形象外，据北京经销商透露，目前北京正在销售的名爵7系都不能满足国Ⅳ排放标准，各经销商都在紧急清除现有库存，其中1.8T豪华版的降幅也达到了8000元。除1.8T豪华版，名爵在北京基本没有其他车型可销售。 [详细]

入选理由：荣威750 1.8T 配备了超高压全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机。该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。发动机采用航空航天铝材，表面硬度达到110HB，抗拉强度达到国内第一的330MPa，整体延伸率可以达到5%-7%，远远高于国内同类产品的2%-3%，处于绝对领先水平。更重要的是：据AC尼尔森最新品牌调研数据，截止到2007年第四季度，荣威品牌的知名度达到70.9%，荣威750产品的熟悉度已超过75%，自主的荣威继红旗之后，已完全进入中高档轿车品牌第一阵营。 [详细]

入选理由：对于上汽集团而言，无论汪大总抑或墨菲的去留，都无妨上汽老大的地位，毕竟，机制甚于人治，对于急于迅速崛起的北汽控股而言，机制的变革至关重要，而汪大总的到来，也许就是变革的开端。 [详细]

入选理由：降价仍是今年车市的一大主题，但当汽车业集体面对铁矿石价格剧增带来的成本上涨的困扰时。降还是不降,降多少，将考验今年的厂家把控好促销与利润的“黄金分割点”。 [详细]

　　 7384辆
　 从广州本田方面获悉，广州本田旗下新车型八代雅阁首月销量达到7384辆，打破了中高级轿车新车首月销售纪录。 　　据介绍，八代雅阁自从1月6日上市到目前，意向订单已高达5万辆。为了保证市场供应，广州本田方面采取了一系列措施，第八代雅阁的产能提升创造了广州本田新车型产能提升的纪录，在一个月的时间内，第八代雅阁的产能就由日产200台提升到500台的峰值。目前，除增城工厂外，黄埔工厂也开始计划投产第八代雅阁。

入选理由：证明了雅阁“江山代有人才出”。对于本田和广州本田，雅阁都必须是一面不能倒下的旗帜。 [详细]

　　 ２７亿美元
　　据外电报道，戴姆勒汽车公司２７日发表年度报告说，克莱斯勒公司在脱离戴姆勒公司控股之后的头两个月（去年８、９月份）共亏损２７亿美元。 　　报告统计的是去年８月４日至９月３０日时间段，财务统计是依据欧洲的国际财务报表标准。报告说，这笔亏损额包括克莱斯勒改组费用及与美国汽车工人联合工会签订４年新合同的费用支出等。 　　目前克莱斯勒目前已经归属于美国私募股权基金泽普世资本管理公司。

入选理由：国际间的兼并，往往当初“气吞山河”，过后又常是“不如意之事常有八、九”，后来者须三思。 [详细]