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图/文:徐 娜 |
双门、双座、敞篷、后驱,印象中的跑车大多会具备这些特征中的一种或几种,当这些特征都汇集在一辆车的时候,将会发生什么?增加肾上腺素的分泌?高速过弯时侧倾会降到最低?个性激情的充分彰显?还是?『我来说两句』 |
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其实,单为营造跑车的外形MG TF已经足够成功了。双门双座、软顶敞篷、高扁平比宽胎让她一下子与众不同起来。不管是否打开车篷,英伦的气质让你不能拒绝她。(外观实拍图鉴赏) |
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对于内饰,MG TF继续传承着英伦的风格。恰到好处的炫银为整体内饰的现代感增色不少,而蓝黑配色的真皮座椅的支撑感和包裹感都仿佛在告诉你她是一部跑车。基本对称的中控台以60°倾斜下来,边缘的线条就像头顶吹过的风,那样顺畅。 (内饰实拍图鉴赏) |
MG TF采用深色内饰早在意料之中,幸好有炫银色装饰的点缀,既活泼又现代的内室才能陪伴你一路。尤其是挡把部分,像一颗明珠么?仔细看的话,上面还有类似珍珠一样的造型,至少它会让你在打开门的一瞬间眼前一亮,驾驭她的冲动不禁油然而生。而方向盘上两点和十点的两处凸起,让你的双手一刻都不舍得离开。 中控台上有个机油温度表是发动机前置车型所不需要的,再一次告诉你她的与众不同。 单碟CD似乎不能满足她的主人对音乐的狂热,而座椅后排的两个低音炮好像作为一种补偿,配合两侧车门上的4喇叭音响,使得Hip-Hop曲风的音乐伴着引擎的轰鸣听起来别有一番情趣。 车篷关闭时的头部空间对于身高1.80米的驾驶者来说还是有些紧张的,座椅只有前后方向和座椅靠背四个方向可以调节。说实话,车内的储物空间比较小,仅有挡把前面的一小块空间可以放随手使用的小物件,中央扶手里面地方也不是很大。后备箱由于发动机的中置的原因只能装一些最急需使用的物品。如果要是周末大采购的话,恐怕出门之前最重要的就要先清理一下。备胎自然被安置在“引擎盖”下。 |
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假如说MG TF身上有一件事做的足够正点的话,那就是她的操控。中置后驱得来的45:55配重、前双叉臂后多连杆的悬挂系统,为她稳稳的通过每一个急弯提供了最基础的保证,再加上F1赛车轮胎的使用,大大增强了轮胎的抓地力。(全部实拍图鉴赏) |
自然吸气1.8L四缸16气门、双顶置凸轮轴超轻全铝赛车发动机,最大功率为136马力。由于采用了低损耗进气和降低背压的排气系统,提高了发动机的充气效率,因此油门响应很灵敏,在跑车专用手动变速箱的配合下,动力可以得到最大限度地发挥。 将发动机放置在前后轴之间(称作发动机中置)可以让发动机更加接近于车辆中心位置,从而使得整车质量分配更均匀(前后轴荷比45:55)。由于发动机中置后需要前后副车架配合,有效的降低了车身重心,提高了车辆的稳定性。而后轮驱动的优势就在于,车辆在起步、加速、爬坡时,车辆重心是后移的,驱动轮的附着力增大,牵引性明显优于前驱形式。MG TF后轮比前轮宽了约20mm,更加有利于增加他的驱动力。 经过莲花公司调教后的前后悬架较硬,低速情况下,前悬挂比后悬挂更硬些,在高速过坎时前后悬挂均感觉较硬。当然,这也就为高速过弯的稳定性提供了最基础的保证。MG TF能有精准的转向主要归功于EPAS电子助力转向系统,低速的转向力度绝对不会难为美女,而高速情况下也是可以令美女有信心开到最高车速215km/h。 |
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参数表 | |
车型名称 |
名爵 MG TF |
长×宽×高(mm) | 3943×1628×1249 |
轴距(mm) | 2375 |
发动机布置方式 | 中置(简单的理解:发动机位于前后轴之间) |
驱动方式 | 后轮驱动(RWD) |
车身形式 | 软顶敞篷 |
最大输出功率 | 100Kw/6750rpm |
最大输出扭矩 | 165Nm/5000rpm |
变速箱形式 | 5速手动变速器 |
前悬挂 | 双叉臂独立悬架 |
后悬挂 | 多连杆式独立悬架 |
0-100km/h | 8.2秒 |
制动系统 | 前通风碟,后实心碟 |
轮胎尺寸 | 前195/45ZR16,后215/40ZR16 |