倾听网友的燃油税心声-搜狐汽车

·燃油税该定为多少才合适？

　　千呼万唤的燃油税，今日终于正式开征，但关于燃油税该定多少的争论，却一时难平。几天前，十大教授联名上书，谏言将目前已经确定的1元/升燃油税标准提高为3—4元/升，引起各方争议，尽管谏书中提出了若干理由，但个人认为，这些理由很难经得起认真的学理推敲。

　　十教授首先陈述了中国近些年来石油进口大幅度增加的事实，并断言：“石油进口依存度突破50%，指日可待”。但是，即便中国的石油高度依赖进口，又怎么样？德国、韩国、日本不都是高度依赖进口石油…[详细]

　　燃油税出台后，直接加大了出租行业的成本，出租车价格会上调吗？如何保障农民的利益？中央与地方的利益如何分配？收费人员如何安置？公路用油与非公路用油如何区分…[详细]

　取消的六项收费是什么？二级公路收费为什么只能逐步取消？为什么最终确定燃油税为一元？什么叫价内征收？消费者负担会不会增加？未来的油价将如何计算？何谓最高零售价限制…[详细]

·费改税后的幸福生活

　　看上去这次，国家发改委是在帮国家教委的九年义务制教育的忙，帮全国人民温习“朝三暮四”，那个成语是：狙公没钱了，就对猴子们说：“早上喂三个，晚上喂四个”，看猴子很抓狂，狙公改口：“那就早上喂四个，晚上喂三个，这下总满意了吧”…[详细]

·燃油税开征后，家用车主是赚还是亏？

　　2009年1月1日，酝酿已久的燃油税就要开征。如今，关于燃油税的讨论日益激烈，主要集中在燃油税出台后的成品油的价格上，现在我们终于可以从主流媒体的报道中一窥今后的家庭用车支出情况，《新民晚报》头版《新法案如何算法不同反应不一》…[详细]

·家用车：3万公里以内赚，3万公里以上亏

　　千呼万唤始出来的燃油税改革方案征求意见稿亮相后，作为普通家用车，您到底是会亏还是能赚？有浙江车主给咱们算了笔细账，得出的结论是，每年3万公里是家用车的盈亏平衡点，开多开少您掂量…[详细]

·精确省钱法则：日行不过35公里

　　只有真正地看清人生的短暂和无常，才会去珍惜和热爱活着的每一天，人才会生活得充实和有意义。有一个词叫“向死而生”，从这一点来说，不论是对成年人还是未成年人，都应该进行“死亡教育”…[详细]

·从用车费用看购车导向

　　众多与车有关的账都得重新算一算了，而对于整个运输行业来讲，究竟会产生怎样的影响呢？燃油税与燃油量、里程相关，而养路费与车辆、吨位使用时间相关，一般情况下运营车辆里程高，因此开征会增加运营车的运营成本。细算一下，燃油税有利于大吨位车辆…[详细]

	小排量的春天到来了吗？　　多开车多花钱，少开车少花钱，燃油税一开征，不论是“从量计征”还是“从价计征”，都将对消费者的购车行为产生影响。不管是专业分析机构还是普通百姓，都认为会有不少购车者倾向购买小排量轿车…[详细]

	是不是该考虑购买新能源车了？　　燃油税开征以后，省油成了公众话题，此时买车的您会考虑新能源车吗？从丰田的混合动力，到奥迪的柴油车、宝马的氢动力，比亚迪甚至推出"电动车"…[详细]

　　燃油税只是转移大众注意力，拖延油价下降，现在人们都在谈论费改税的问题，已经很少人讨论油价下降的问题了，这样一来，政策制定者的目的就达到了。其实不管怎么改，油价下降和费改税不是非要一块来做的，你现在先把油价降下来再说不行吗？…[详细]

　　其实对于开车成本降了多少或者是升了多少，我并不在意，每个月就那么几百块钱，不会对生活质量产生什么影响，媒体算的那些帐让我觉得很有一种皇上不急太监急的感觉…[详细]

　　一直不降油价的根本原因在于前段时间油价高涨，造成成品油供大于求，中石化和中石油高价购进了大量成品油。而如今国际油价暴跌，市场需求大降，导致大量的高价油仍囤积手中，如今混上燃油税…[详细]