只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。

　　在R8的身上，高科技的体现可谓无处不在，宝马开创的天使眼以及灯眉时代已经过去，奥迪给我们带来了全新LED"下眼袋"时代，前部的流线型造型以及尾部的方形设计都蕴含着奥迪的最新设计理念。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。

　　转入侧面，奥迪R8修长的车身也比同品牌的TT要长很多，黑色碳纤维的面板成为了侧部构图的唯一点缀，在车门后方，轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。虽然我们说了R8不少的有点，但还是要不得不承认，侧部的整体设计并没有前部与后部来的那样犀利，还是无法让我们摆脱掉TT所带来的影响，如果非要我们说出它的缺点，那也许只有侧部是它的劣势了。 [更多外观图片]

　　当实地接触R8之前，已经对其的内部略有了解，街道版运动方向盘、碳纤维面板、运动座椅，都不能让我为之兴奋，我最为关注的就是那个印有“R8”字样的变速杆，虽然遗憾的并没有试驾到手动版本奥迪R8，但能如此近距离感受R8的变速箱，已经让我不由得兴奋。

　　在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。 [更多内饰图片]

　　V8 4.2FSI的大马力发动机，拥有420马力，从0--100公里/小时只需短短的4.6秒。急速达到301公里/小时，小批量手工打造，每天最多生产15辆 。

　　光是通过这些简单的几个数字，已经让你的心在沸腾，如此的成绩已经绝对可以达到超跑的资格，再多的感受时间在R8身上也显得渺小了许多，也许奥迪更应该改为为期2天的试驾安排才算合理。短短的3圈试驾实在让我们客观的说出其的好于坏。

　　在奥迪R8上，配备了手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑。除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有传奇色彩的quattro系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。